“Em 8 de agosto de 1967, às 20h40, horário de Moscou, muitos residentes da cidade de Nevinnomyssk observaram um fenômeno extremamente interessante”, lembrou Nikolai V. muitos anos depois. “Eu pessoalmente também tive a oportunidade de observá-lo e, apesar de minha formação técnica superior e constante interesse por fenômenos astronômicos, cosmonáutica, engenharia de rádio, não sei explicar … Estou mandando um rascunho, que foi escrito poucos minutos depois do evento …”
Dizia que um objeto ou fenômeno obscuro foi “visto no oeste em um ângulo de aproximadamente 45 graus em relação ao horizonte. Uma foice com dimensões angulares de até 1 grau voou em uma protuberância para a frente para o nordeste. Arco anterior característico e bem definido. O dano é indistinto, borrado, lembrando uma descarga em dispositivos elétricos a vácuo (em uma lâmpada de néon). A cor é dourada. À frente, a uma distância angular de cerca de 15 graus, 3-5 graus à direita da direção de vôo da "foice", há um ponto luminoso com o brilho de uma estrela de primeira magnitude. A velocidade de vôo de ambos os corpos é a mesma. Após um minuto, os dois corpos desapareceram na direção nordeste, e o tamanho angular da "foice" diminuiu rapidamente, a cor tornou-se primeiro amarelo claro, depois quase branco. Não havia ruído do céu, embora a rua estivesse relativamente tranquila."
Nikolai Prokofievich viu algo semelhante duas vezes, mas descreveu apenas a primeira observação.
“Muito tempo se passou, mas tudo está fresco na minha memória, especialmente um poderoso efeito psíquico”, disse ele. - Parecia que estava presenciando um fenômeno de excepcional importância … Procurei encontrar alguma conexão entre a "foice" e o "líder" enquanto observava, já que eles se moviam juntos, na mesma direção, com a mesma (a olho, claro) velocidade. Eles pareciam estar presos por uma estrutura invisível. Na época, lamentei muito não ter uma câmera comigo.
Era noite, havia muita gente na rua e todos estavam interessados neste fenômeno, mas eu, repito, fiquei chocado e não consegui me recuperar por muito tempo. Mais uma circunstância. A foice parecia ser a projeção de uma figura plana no céu. Ou seja, o plano da foice era horizontal, então tive algumas dificuldades na imagem do calado (Fig. 21).
Lembro-me bem da franja vermelho-dourada esvoaçante da parte defeituosa da foice. O modelo da foice poderia ser um fio dobrado em arco com um pano de gás vermelho-dourado preso a ele ou, melhor ainda, um grande número de fios de seda ondulando na corrente de ar que entra. O brilho do "líder", estimado por mim como uma estrela de primeira magnitude, foi claramente subestimado por mim. Ainda não havia estrelas no céu e não havia nada para comparar e, como o "líder" era claramente visível, era muito mais brilhante do que as estrelas de primeira magnitude …"
"Líder" (a distância da "foice" não está à escala) Nikolai Prokofievich enviou uma descrição do fenômeno para a revista "Ciência e Vida", mas a resposta que recebeu não o satisfez em nada. Esta resposta foi escrita por F. A. Tsitsin, pesquisador do Instituto Astronômico Estadual. Sternberg:
Vídeo promocional:
“O excelente livro de D. Menzel“On Flying Saucers”diz que, aparentemente, o primeiro“disco voador”real foi o primeiro satélite terrestre artificial soviético. Aparentemente, no caso que você está descrevendo, também foi observado um fenômeno associado ao movimento de um "corpo celeste" desse tipo. A julgar pela sua descrição, pode ser o movimento de uma das muitas centenas de corpos celestes artificiais girando em torno da Terra nos últimos estágios de sua existência, com uma entrada suave na atmosfera Ao mesmo tempo, devido ao surgimento de cargas dinâmicas relativamente significativas na estrutura, ela pôde ser dividida em duas partes, a que experimentou menos resistência ("piloto") avançou gradativamente (ou melhor, a segunda ficou para trás). Esta suposição está de acordo com o fato de que o segundo corpo, aparentemente,durante o seu movimento provocou uma onda de choque ("foice" luminosa), ou seja, despendeu bastante intensamente a sua energia cinética …
No entanto, é possível que não a última, mas a primeira fase da existência do objeto tenha sido observada. No entanto, neste caso, não é desejável comentar amplamente sobre este fenômeno."
A dica do astrônomo foi clara: às vezes, uma forma de meia-lua com uma borda interna borrada e um leve brilho vermelho-violeta emanando do final dos "chifres" pode ser capturada por um jato emergindo do bico do foguete em uma altitude elevada - 30-70 km. Se estivéssemos realmente falando sobre o lançamento de um foguete, e não sobre a descida de um corpo da órbita, o cálculo mais elementar poderia "iluminar" o local de seu lançamento.
Uma foice de fogo avançando sobre a Terra foi vista naquele dia em todo o sul da URSS. Em Kislovodsk, a "foice" confundiu os astrônomos:
“Um objeto luminoso voador desconhecido foi observado do território da Estação Astronômica da Montanha do GAO AS URSS perto de Kislovodsk. Tinha o formato de uma foice assimétrica, fortemente limitada, voltada para uma protuberância na direção do movimento. Adivinharam-se linhas estreitas e tênues que se estendiam das pontas afiadas da foice, o que dava a impressão de uma cauda. O tamanho angular da foice era ligeiramente menor que o lunar, cerca de 20 minutos de arco, o brilho era uma ordem de magnitude menor que o brilho da superfície da Lua, a cor, segundo alguns observadores, era amarela, segundo outros, avermelhada. O objeto voou horizontalmente na parte norte do céu de oeste para leste a uma altitude de cerca de 20 graus acima do horizonte … Distância da Ursa Maior a Cassiopeia, o objeto voou a uma velocidade uniforme em cerca de meio minuto. À frente da foice, a uma distância de cerca de 7 graus, um objeto estelar de 2ª ou 1ª magnitude se movia …”
O astrônomo A. A. Sazanov, o autor desta descrição, deu uma lista completa de outras testemunhas oculares que estavam no território da estação astronômica. Eles queriam fotografar a foice, mas não deu em nada. O observatório foi projetado para estudar o sol, e todos os principais instrumentos estão voltados em sua direção: o lado norte é inacessível para eles.
Ufologistas, cientistas e editores de jornais receberam centenas dessas mensagens em 1967-1968. Não intrigarei mais: naqueles anos não era desejável comentar a primeira versão da formação da "foice".
A onda de choque em chamas foi impulsionada na frente dele não por um satélite pacífico, queimando no céu com fogos de artifício coloridos, mas pela ogiva do "sistema de bombardeio parcialmente orbital" de Mikhail Yangel.
Em 8 de agosto de 1967, o foguete R-36orb foi lançado da 69ª plataforma do cosmódromo de Baikonur, que colocou a ogiva em órbita baixa. Ela fez uma órbita incompleta ao redor da Terra e entrou na atmosfera, descendo até o alvo pretendido - o campo de treinamento Kapustin Yar na região do Volga. Os militares escolheram especificamente o período noturno para os testes, a fim de facilitar o monitoramento da queda da ogiva. Ninguém queria levar em conta o fato de que dezenas de milhares de civis veriam a foice.
O desenvolvimento do R-36orb baseado no míssil balístico intercontinental R-36 foi iniciado pelo Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS de 16 de abril de 1962. Em dezembro, foi concluído um projeto preliminar e, em 1963, iniciou-se o desenvolvimento da documentação técnica e a fabricação dos protótipos do foguete.
O foguete teve dois estágios. Seu comprimento era de 32,6-34,5 m, o diâmetro máximo do casco era de 3,05 m. No início, o foguete pesava 180 toneladas. A ogiva orbital, que distinguia o míssil R-36orb do R-36, consistia em um casco, um compartimento de instrumentos, uma carga monobloco termonuclear de 1.700 kg e potência de 5 Mt, além de um sistema de propulsão de frenagem, que trouxe a unidade da órbita próxima à Terra e garantiu a entrega da carga ao alvo.
Em 1967, os militares realizaram 9 lançamentos do R-36orb: 25 de janeiro, 17 de maio, 17 e 31 de julho, 8 de agosto, 19 e 22 de setembro, 18 e 28 de outubro. Cada lançamento foi um teste não só de tecnologia, mas também dos nervos dos cientistas não envolvidos nele, que receberam pacotes inteiros de cartas de testemunhas oculares de OVNIs. Contra este pano de fundo, evidências de objetos realmente estranhos literalmente se afogaram.
Em 7 de agosto de 1967, um dia antes do próximo sobrevôo da ogiva Yangelev, o piloto Lev Vyatkin, que estava servindo no campo de aviação de Belbek perto de Sevastopol, encontrou um OVNI. Às 6h30, quando o sol ainda não havia nascido, ele se sentou na cabine de uma aeronave MiG-19p e verificou o funcionamento do equipamento de bordo.
“De repente, a uma distância de cerca de 2 km e uma altitude de cerca de 300 m, apareceu uma grande bola luminosa com cerca de 80 m de diâmetro”, disse ele. - Contra o fundo de um céu límpido e azul claro, era bem visível, tinha a cor de um fósforo aceso, e por dentro podia-se ver um núcleo azul escuro, que parecia maciço e sólido.
O balão não flutuou no ar, mas voou, movendo-se contra o vento a uma velocidade de 60-70 km / h. A trajetória de seu voo delineou a silhueta de uma montanha distante, e era perceptível como o rastro de ar aquecido deixado pela bola esvoaçava. O vôo ocorreu silenciosamente e, portanto, parecia cheio de mistério e significado. Após breves conversas com o KP pelo rádio, percebi que não havia sinal do objeto no radar. Então, a meu conselho, o oficial de plantão deixou o posto de comando e, como os mecânicos que estavam ocupados perto do meu avião, observou a bola visualmente …
O vôo da bola e nossa observação durou cerca de três minutos, quando de repente ela parou, uma viga fina cortou seu centro e pousou verticalmente no chão. Então o objeto rapidamente, com uma velocidade incrível, subiu e imediatamente desapareceu. Naquele momento, um fundo amplificado e, em seguida, cortado foi ouvido nos fones de ouvido."
5 dias depois, em 13 de agosto, durante voos noturnos com Vyatkin, outro episódio surpreendente ocorreu. Um OVNI pairou acima e lançou um raio branco leitoso brilhante. O avião atingiu-o com sua asa esquerda, e o feixe instantaneamente se desintegrou em pequenos brilhos, uma reminiscência de fogos de artifício morrendo. O avião balançou, e as setas dos instrumentos alimentados pela fonte de alimentação a bordo começaram a sair da escala alternadamente para a esquerda e para a direita. Posteriormente, os técnicos notaram que o avião da asa, que entrou em contato com o feixe, brilhava visivelmente à noite …
Em 31 de outubro de 1967, a tripulação da aeronave IL-14, composta pelo comandante do navio Chernyaev, o vice-comandante do esquadrão Karmakov, o 2º piloto Zhadchenko e o navegador Krasnozhen, realizaram um voo noturno na rota Khabarovsk-Blagoveshchensk.
“O vôo ocorreu com a visibilidade das pistas de luz da terra e do céu estrelado”, disse o co-piloto. - Às 14h25 (horário de Moscou), a tripulação a uma distância de 160 km e a um azimute de 120 graus da cidade de Arkhara na frente, à direita acima, viu um objeto redondo e brilhante amarelo-vermelho, que era muito semelhante em tamanho e cor ao disco ascendente da Lua. O subcomandante do esquadrão Karmakov chamou a atenção da tripulação para o fato de que durante este período do mês apenas o crescente da lua deve ser visível, e não um disco cheio, uma vez que o vôo ocorre no último dia do mês. A tripulação continuou a observar o objeto desconhecido.
Nesse momento, o comandante do navio relatou ao "solo" sobre a situação e pediu ao despachante do radar para dar a posição da aeronave e ver se ele estava observando objetos estranhos na tela. O despachante deu a posição da aeronave e relatou: "Não observo objetos estranhos na tela."
Em 5-6 minutos após a descoberta, o objeto desconhecido começou a aumentar de volume e mudar sua cor para azul brilhante (a cor do gás em chamas), e após 3-4 minutos, tendo atingido o triplo tamanho da Lua, o disco começou a desaparecer e logo desapareceu. Nessa ocasião, a tripulação da aeronave IL-18 nº 75592 entrou em contato com o solo, o que confirmou a misteriosa imagem que observamos …”.
D. Furman, navegador da aeronave Il-14, que voava de Anadyr para Irkutsk em novembro de 1967, falou sobre um encontro muito mais emocionante:
“Ao me aproximar da cidade de Nerchinsk a 2.400 m de altitude, vi uma estrela brilhante a certa distância. Então, essa estrela apareceu de repente acima do plano. Todo o avião foi iluminado com diferentes cores e tons. Vi tudo isso bem, estando na bolha localizada no topo do avião."
“O navegador irrompeu em nossa cabine e gritou:“É do tamanho de uma casa de dois andares!”- confirmou o comandante da tripulação V. Lobanov. - Entrei em contato com Chita, relatei a situação e pedi instruções. Chita respondeu que, além de nós, não havia nada nos radares Não. O objeto desconhecido começou a nos pressionar contra o solo. Afastei a roda de controle de mim e corremos para baixo com uma velocidade tremenda. Houve grandes sobrecargas, ainda não entendo como o avião não desmoronou. Nós sobrevivemos milagrosamente. Sabíamos que é perigoso descer, pois há morros abaixo de nós. Portanto, aos 1,5 mil eu coloquei o carro em um vôo horizontal. Nós olhamos, e o objeto não se solta de nós. Tentamos manobrar, mas ele repetiu todos os nossos movimentos e não ficou atrás do avião. apareceu um fundo forte, que gradualmente se intensificou e atingiu tal magnitude que doeu em meus ouvidos. Durante todos esses eventos, "o céu nos parecia uma pele de carneiro" … Depois que pousamos em Irkutsk, ficamos sabendo que 3 horas antes desse evento houve um acidente com a aeronave An-24, resultando na morte de pessoas. há alguns flashes de luz no céu”.
De fato, os OVNIs naquela época não apenas voavam silenciosamente pelo ar, mas também influenciavam a tecnologia. Em setembro de 1967, um OVNI em forma de charuto mergulhou no voo programado do AN-24 de Zaporozhye para Volgogrado e voou ao lado do avião. Os motores da aeronave pararam imediatamente, a iluminação interna foi desligada e a aeronave começou a planar. Quando ele estava a uma altura de 100 m acima do solo, o OVNI disparou e desapareceu. Os motores do avião começaram a funcionar imediatamente e ele conseguiu ganhar altitude novamente.
Quando o efeito de "travagem" foi exercido não no avião, mas nos carros, também foi bastante desagradável. Ficar preso no meio da estrada com “algo” pendurado no céu não é um teste fácil para seus nervos!
“No final do verão de 1967, a pedido de um colega que trabalhava no novo carro Moskvich-403, fui para a área de Borovsk”, escreveu Rimma Knyazeva à Academia de Ciências da URSS da cidade de Zhukovsky, região de Moscou. Monumento a Zoya Kosmodemyanskaya, o carro parou de repente. Eu saí, abri o capô, enchi a gasolina manualmente, mas o carro não deu partida. Ficou um tanto sombrio, embora fosse cerca de 15 horas, não havia um único carro na estrada de ida ou volta. quem, e depois um pouco de aço, um objeto enorme, como se pintado com tinta de martelo, paira sobre a estrada, grande e imóvel. Entrei no carro, disse à minha companheira, e ela me tranquilizou: "Há unidades militares aqui."
O carro não deu partida, começamos a comer tortas. Depois de comer, saí de novo. Algo farfalhou ligeiramente e um objeto enorme, como se um prato fundo colocado em cima de outro, começou a se afastar de nós, ou melhor, na direção oposta de Moscou. Entrei no carro, girei a chave, deu a partida imediatamente, saltei, baixei o capô e, para comemorar, até escorreguei pelo anel viário, e os carros começaram a andar de um lado para o outro.
Só nos lembramos disso com ela quando começamos a escrever sobre discos voadores. Como me arrependi depois de não ter examinado tudo com cuidado. E dava tempo para isso, e o objeto estava pendurado bem baixo …”.
Como um OVNI para os motores de combustão interna ainda não está claro, embora existam certas suposições a esse respeito. Os pesquisadores acreditam que o travamento dos motores é aparentemente causado por poderosos campos eletromagnéticos. Sob sua influência, uma voltagem muito alta é induzida na bobina do sistema de ignição e uma forte ionização ocorre no disjuntor, causando descargas em todas as velas de uma vez. A ignição torna-se contínua, o que leva à ignição simultânea da mistura combustível em todos os cilindros de uma só vez e à parada incondicional do motor.
Um experimento foi realizado para estudar este problema no Instituto Hidrometeorológico de Leningrado. Acima de um motor em funcionamento de um carro Zhiguli com o capô aberto, a uma certa distância, foi colocado um gerador de lâmpadas com capacidade de 1 quilowatt e frequência de 50-100 quilohertz, após o que o motor parou imediatamente. Nesse caso, a bateria, aparentemente, não descarrega, pois após a retirada do OVNI e o término de sua influência, os motores na grande maioria dos casos ligam normalmente.
Mikhail Gershtein
