A história do vôo em 13 de abril de 2016 pela aeronave russa do destróier americano Donald Cook causou uma reação muito violenta. Comentários irados nos Estados Unidos foram notados pela Casa Branca, pelo Secretário de Estado, pelo presidente do Estado-Maior Conjunto e até pelo candidato à presidência Donald Trump, que propôs de maneira simples e sem estardalhaço da próxima vez derrubar o insolente Ivanov. É verdade que se Trump conhecesse a história melhor, ele não seria tão categórico.
Incidente de Kamchatka
Os confrontos entre a aviação soviética e a frota americana (e às vezes a aviação americana e a frota soviética) começaram durante a Segunda Guerra Mundial. Assim, em 7 de junho de 1942, um grupo de aviões americanos disparou contra o navio cargueiro soviético Dzhurma no Oceano Pacífico perto do porto holandês. A embarcação sofreu furos na superfície lateral, o tanque de óleo pegou fogo, eclodiu um incêndio no convés dos barcos, com o qual 13 tripulantes ficaram feridos. E em 14 de outubro de 1944, no Primeiro Estreito de Kuril, uma única aeronave americana atacou o petroleiro Emba, que, em decorrência da explosão de uma bomba, abriu um buraco abaixo da linha d'água. Duas pessoas ficaram feridas.
Em 6 de agosto de 1945, uma verdadeira batalha eclodiu em Kamchatka entre marinheiros soviéticos e pilotos americanos. Os barcos de patrulha de fronteira PK-7 e PK-10, que partiram de Petropavlovsk-Kamchatsky para Ust-Bolsheretsk, circundaram o Cabo Lopatka - a ponta sul de Kamchatka, quando de repente receberam um radiograma: artilheiros antiaéreos do cabo notaram duas aeronaves, identificaram-nas como americanas e não abriram fogo … Doze minutos depois, dois veículos pesados com quatro motores também foram vistos nos barcos.
O comandante dos caçadores marítimos, Capitão 3º Rank Boyko, por precaução, ordenou um alerta de combate, pois a ilha japonesa de Shumshu ficava muito perto. Os temores eram justificados: o primeiro bombardeiro entrou em rota de combate e abriu fogo - projéteis e balas perfuraram a superestrutura do barco de madeira como manteiga. Os marinheiros soviéticos responderam com fogo de metralhadoras, impedindo o segundo bombardeiro de mirar com precisão: três bombas caíram ao longe, e apenas a quarta atingiu os dez primeiros com estilhaços.
Vez após vez, os bombardeiros entraram nos barcos, destruindo-os com metralhadoras e tiros de canhão. Devido aos numerosos buracos abaixo da linha de água, as embarcações perderam a velocidade e se fixaram na água. Ambas as estações de rádio foram destruídas, um incêndio começou no PK-7. Apenas as ações heróicas dos marinheiros soviéticos (o aspirante Zolotov, descendo para o porão engolfado pelo fogo, fecharam a porta da antepara e a escotilha do convés, deixando o fogo sem ar, e o marinheiro da Marinha Vermelha Dubrovny e o contramestre Chebunin consertaram os buracos abaixo da linha de água) deixaram o barco à tona.
O PK-10 teve um momento mais difícil: enquanto eles estavam apagando a cabine em chamas, a água inundou o compartimento do motor de proa. Uma farpa quebrou o arpão em que a bandeira naval era segurada, mas Bessonov da Marinha Vermelha, arriscando sua vida, ergueu a flâmula no mastro de popa …
Vídeo promocional:
Na última e sexta chamada dos americanos, os artilheiros do canhão de popa PK-7 conseguiram o impossível - de um canhão comum de 45 mm com um único carregamento para entrar em um dos aviões! Fumaça, ele se virou e saiu com outro homem-bomba.
Os resultados da batalha de 27 minutos foram pesados: quatro pessoas ficaram gravemente feridas no PK-7, sete pessoas ficaram levemente feridas, incluindo o comandante do barco Ovsyannikov. No PK-10, sete pessoas foram mortas (incluindo o comandante do batalhão Boyko), duas pessoas ficaram gravemente feridas, incluindo o comandante do barco, Tenente Morelovtsev, e uma pessoa ficou levemente ferida. Só graças à destreza e coragem das tripulações, os barcos, aliás, sem meios para combater a aviação, sobreviveram a este encontro com os “aliados”.
Posteriormente, foi revelado que o ataque foi realizado por dois aviões navais americanos PB4Y-2 - bombardeiros pesados B-24 convertidos. De acordo com o relatório pós-vôo, os pilotos "erraram" 50 quilômetros além do alvo, encontraram dois navios, os levaram para os japoneses e atacaram em movimento.
No céu do vietnã
O agravamento seguinte das relações ocorreu na década de 1960 - por exemplo, em 15 de julho de 1964, o avião de reconhecimento soviético Tu-16R, que voou para fazer o reconhecimento da área no Mar do Japão, onde estava o porta-aviões americano Enter-Prize, não retornou. E em 2 de junho de 1967, no porto norte-vietnamita de Kamfa, uma verdadeira história de detetive aconteceu: o navio a motor soviético "Turquestão" foi repentinamente atacado por quatro aviões que surgiram do nada. Tendo lançado uma bomba que caiu no mar, eles dispararam contra as superestruturas residenciais e eram assim. Como resultado, sete marinheiros soviéticos ficaram feridos, um deles morreu poucas horas depois, sem recuperar a consciência. O incidente causou uma reação violenta da URSS.
Segundo os americanos, o líder de um dos dois pares de caças-bombardeiros F-105, retornando de uma missão, decidiu suprimir o antigo ponto antiaéreo norte-coreano. Chegando ao alvo, ele viu rastreadores alcançando seu avião de um navio estacionado no porto e abriu fogo contra ele com um canhão no ar.
Na verdade, pelo bombardeio de um navio não identificado (que acabou por ser soviético) e de artilheiros antiaéreos (que estavam em Camphus, e era proibido bombardear alvos nele), o piloto do avião, Major Tolman, foi ameaçado por um tribunal - ainda mais porque provocou um escândalo internacional. No entanto, seu comandante, a quem Tolman havia salvado a vida pouco antes, no vôo, retribuiu o bem e também cometeu uma infração: acendeu o filme da metralhadora, que liga automaticamente quando o canhão dispara. Parece que o truque está na bolsa, mas o lado soviético logo deu ao americano … Uma cápsula de canhão de ar não explodida encontrada no Turquestão. Como resultado, três - Major Tolman, seu ala Ferguson e seu comandante Broughton compareceram ao tribunal.
É curioso que, além das versões americana e soviética do ocorrido, exista mais uma, também … soviética, que apresenta a questão sob uma luz completamente diferente. Trata-se de uma interceptação do pequeno navio de reconhecimento soviético GS-34, que então se encontrava naquela área, de comunicações de rádio entre o porta-aviões americano Kitty Hawk e … de ataque ao navio com sua aeronave de ataque ao convés. Isso é confirmado pela interceptação de rádio do navio de inteligência soviético "Barograf".
Após o incidente com o Turquestão, os americanos juraram que teriam muito mais cuidado, porém, em 29 de junho de 1967, duas aeronaves da Marinha dos EUA danificaram o navio soviético Mikhail Frunze, que estava estacionado no porto de Haiphong, e em 10 de janeiro de 1968, no navio a motor Pereslavl-Zalessky estava a bomba foi lançada. Finalmente, em 10 de maio de 1972, durante uma incursão em Kampha, o navio a motor "Grisha Hakobyan" foi totalmente queimado, resultando na morte do contramestre Yuri Zotov.
Ainda está à frente?
Após a Guerra do Vietnã, os incidentes ar-mar entre as duas superpotências começaram a diminuir, mas ainda assim houve tragédias. Então, em 28 de agosto de 1978, outro avião de reconhecimento soviético Tu-16R voou para o reconhecimento de uma formação de navios da OTAN no Mar de Barents e desapareceu. Em 26 de julho de 1980, outro Tu-16R, durante um sobrevoo de um porta-aviões americano no Mar do Japão, tocou a água com sua asa e desabou, toda a tripulação morreu.
O último trágico incidente remonta a 16 de outubro de 1996, quando durante os testes no Báltico do cruzador nuclear russo Pedro, o Grande, um dos aviões de reconhecimento sueco que o acompanhava perdeu o controle e caiu na água. No entanto, dada a retórica de Trump, será esta a última?
Revista: Arquivos Secretos # 4, Yuri Danilov
