Uma das lendas mais famosas, ativamente apoiada por defensores de "teorias da conspiração" é o experimento mítico da Filadélfia, supostamente realizado pela Marinha dos Estados Unidos em 28 de outubro de 1943, durante o qual o destruidor Eldridge com uma equipe dos Estados Unidos supostamente desapareceu e então se moveu instantaneamente no espaço por várias dezenas de quilômetros. 181 pessoas, e depois reaparecem no mesmo lugar. Supostamente, depois disso, grande parte da tripulação do navio morreu, outros enlouqueceram e os militares de todas as formas possíveis repudiaram o experimento, tentando abafar o fato de sua implementação.
O que realmente aconteceu com o Eldridge e como a lenda surgiu?
A história com "Eldridge" é incrivelmente confusa e, acima de tudo, pela enorme quantidade de insinuações baseadas em "depoimentos" de testemunhas oculares e entrevistas com participantes supostamente reais desses eventos. Esta lenda tem tudo para se tornar a teoria da conspiração perfeita: os grandes nomes de Tesla e Einstein, o experimento desumano que resultou na morte de quase toda a tripulação, os milagres do campo eletromagnético, o marinheiro aposentado louco e o escritor místico infeliz.
A única coisa confiável nesta história é o trabalho na mudança do campo magnético - "desmagnetização", que foi realizada em 1943 por cientistas de todos os beligerantes a fim de alcançar a "invisibilidade" dos navios para as novas minas magnéticas e torpedos. Cientistas americanos também trabalharam nesse problema.
Essa tecnologia foi baseada na teoria do campo unificado de Albert Einstein. Supunha-se que a geração de um poderoso campo eletromagnético ao redor do objeto poderia levar à formação de um anel de luz e ondas de rádio, o que o tornaria completamente invisível aos olhos.
E assim, supostamente em 1943, a Marinha dos EUA conduziu testes de campo, como resultado dos quais eles conseguiram não apenas "dissolver" todo o contratorpedeiro Eldridge no ar, mas também movê-lo no espaço 320 km do porto da Filadélfia ao porto de Norfolk e, em seguida, devolva-o. Os primeiros experimentos aconteceram no verão de 1943, quando o navio ficou invisível por um curto período de tempo, após o qual a tripulação do navio se sentiu muito mal, mas em geral ninguém ficou ferido.
Mas durante a experiência seguinte, em outubro, "algo deu errado".
O movimento no espaço teve consequências terríveis: a maior parte da tripulação do contratorpedeiro "Eldridge", composta por 181 pessoas, morreu durante o experimento, alguns perderam a cabeça, mais algumas pessoas foram "embutidas" no casco do navio, outras simplesmente queimaram como fósforos e nada mais alguns conseguiram ficar relativamente intactos e mais ou menos sãos. Mas mesmo aqueles poucos sobreviventes experimentaram as consequências do experimento: eles poderiam atravessar paredes e se mover pelo espaço.
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O experimento, é claro, foi reconhecido como um fracasso, e o fato de sua implementação foi abafado por muitos anos. Esta é a versão dos apoiadores do "Experimento Filadélfia". Existem também alguns desvios, segundo os quais a Marinha não trabalhou no desaparecimento do navio no sentido literal, mas na criação de um campo ao redor do casco do navio que o tornaria invisível para radares e minas magnéticas subaquáticas, mas durante o experimento, novamente, tudo deu errado. plano.
Esta "experiência" veio a ser conhecida por um certo Carlos Miguel Allende em 1955. Este ano, o escritor ufólogo Maurice Desoupa publicou seu livro The Case for UFOs. Ele recebeu uma carta de Allende, afirmando que não há nada pior do que "placas" - um experimento de teletransporte. Allende, em sua mensagem, descreveu os detalhes, disse que do lado de fora, o comportamento do destruidor e do OVNI desaparecendo diante de nossos olhos são muito semelhantes.
O texto foi escrito de forma caprichosa, com uma grande quantidade de erros ortográficos, em maiúsculas no meio da frase, e, além disso, foi feito com lápis de cor.
Allende afirmou que em 1943 ele serviu no navio Andrew Fureset, que na época estava atracado no mesmo porto do Eldridge, e pessoalmente observou os eventos descritos acima. Carlos explicou que não foi por acaso que Jessup foi escolhido como destinatário: ele estava extremamente interessado nas obras do escritor sobre OVNIs.
Na mesma época, o livro de Jessup, com marcas de lápis multicoloridas semelhantes nas margens, foi para o Office of Naval Research no Pentágono, e os militares, por algum motivo, não o ignoraram, mas foi publicado em uma tiragem pequena.
Em 1959, o escritor cometeu suicídio misturando uma grande dose de pílulas para dormir com álcool e se trancando em um carro com uma mangueira de escapamento. O motivo do suicídio foi, como acreditava a família, circunstâncias difíceis de vida: problemas em sua vida pessoal e grandes dívidas. No entanto, a morte de Jessup não passou despercebida: os teóricos da conspiração inventaram o caso, sugerindo que o escritor foi simplesmente "removido" porque foi longe demais em sua investigação.
Em 1979, o livro "The Philadelphia Experiment: Project Invisibility" foi publicado por dois escritores ufológicos Charles Berlitz e William Moore, no qual os eventos foram descritos na mesma linha que na mensagem a Allende. A obra tornou-se um best-seller e o interesse por essa história explodiu com vigor renovado. Não se sabe se o misterioso Carlos Allende realmente existiu, ou se ele é uma invenção da fantasia de Jessup. Segundo uma das versões, sob esse nome estava escondido o americano Carl Allen, que sofria de um transtorno mental e durante sua vida rabiscou muitas cartas semelhantes dirigidas a pesquisadores de anomalias e mistérios.
O que realmente aconteceu? Na verdade, o contratorpedeiro "Eldridge" foi lançado em agosto de 1943 em Nova York, onde permaneceu até setembro, e em outubro o navio fez sua primeira viagem de teste para as Bahamas e entrou no porto de Filadélfia. Também descobriu-se que o navio "Andrew Furesset" (no qual Allende-Allen poderia servir) não se cruzou com o destruidor em termos de tempo e não poderia estar no mesmo porto. Apoiadores convictos do "experimento" argumentam que o nome do navio, que estava no porto da Filadélfia, foi alterado para fins de conspiração.
No entanto, mesmo se o Eldridge estivesse de fato lá em outubro de 1943, seu movimento para Norfolk, que fica a 320 km de distância, e de volta, poderia ter sido concluído em menos de um dia através do Canal Chesapeake Delaware, que durante a Segunda Guerra Mundial, era protegido de submarinos alemães e era usado apenas por navios militares. Isso explica como um navio de guerra poderia cobrir uma viagem que levava navios mercantes vários dias em 6 horas, e o "movimento no espaço" não era tão rápido. No entanto, de acordo com os registros do navio, o Eldridge nem chegou perto da Filadélfia no outono de 1943.
Em 1996, o Escritório de Pesquisa Naval da Marinha dos Estados Unidos foi forçado a publicar uma refutação oficial. Naquela época, o número de publicações malucas na imprensa amarela havia atingido seu clímax. O comunicado referia que durante a Segunda Guerra Mundial, no território das docas da Filadélfia, “foram realizadas pesquisas para desmagnetizar navios, pelo que estes se tornaram“invisíveis”às minas magnéticas”. Separadamente, foi enfatizado que a administração "nunca realizou experimentos para alcançar a invisibilidade, nem em 1943 nem em qualquer outro período".
Quanto aos nomes de Tesla e Einstein, freqüentemente mencionados em conexão com o experimento, não há evidências de sua participação no projeto. É importante notar que Nikola Tesla morreu em 7 de janeiro de 1943, e Albert Einstein estava na lista dos cidadãos não confiáveis por causa de suas opiniões políticas "esquerdistas" e dificilmente poderia estar a serviço da Marinha.
Acredita-se que os veteranos que serviram no Eldridge acabaram com o Experimento Filadélfia. Em 1999, ocorreu uma reunião da tripulação do contratorpedeiro, que contou com a presença, entre outros, do capitão do navio. Nenhum dos marinheiros conseguiu encontrar uma explicação razoável para a teoria da conspiração e adivinhar de onde ela veio.
