Na Rússia, a palavra "lashman" é bem conhecida de todos desde a era petrina. Mas não se referia a povos, especialmente aqueles que haviam desaparecido, mas aos infelizes habitantes da região do Volga, a quem o soberano atribuiu ao trabalho mais duro da época - colher e entregar madeira de navio …
Na era de Pedro, o Grande, a língua russa foi enriquecida com um grande número de palavras estrangeiras, principalmente o alemão. As primeiras ordens transformaram-se em colégios, festas czaristas - em assembléias, a duma boyar - no Senado, grandes oficinas com uma divisão do trabalho manual - em manufaturas, tribunais - em gofgerichts.
"Dispositivo" implacável
Procuradores, governadores, comissários, auditores, fiscais, auditores, secretários, capitães, oficiais, soldados, dragões, reitars, bergmasters, zeichmeisters, tsalmeisters, silvicultores, waldmeisters apareceram …
Não é de se estranhar que o governo petrino tenha chamado lenhadores comuns de lashmans, ou seja, lenhadores ou cortadores, se esse termo for traduzido do alemão.
Madeira de combate, ou navio, era necessária para Peter construir uma frota. Os primeiros lashmans de Pedro foram os infelizes camponeses de Voronezh, que foram obrigados a fornecer madeira para as necessidades do czar pelos proprietários de terras locais organizados pelo czar no Kumpanate. Porém, então, em 1696, nem mesmo Pedro chamou os lenhadores de lashmans. Naquela época, sua frota foi construída não pelo Admiral-teyv-collegium, mas pelo departamento naval "A tenda do czar em Voronezh". A construção em grande escala de navios começou já durante a Guerra do Norte. Foi então que se descobriu que as reservas de madeira no rio Voronezh não eram ilimitadas. Mas uma floresta adequada crescia abundantemente nas margens do Volga.
Lá, em Kazan, a administração do porto foi criada, em 1718 rebatizada como Almirantado de Kazan.
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A madeira foi colhida para a construção de navios em Kazan e enviada para São Petersburgo. Até 1713, as pessoas eram simplesmente designadas para operações madeireiras e não recebiam um centavo. Este evento foi chamado de "dispositivo", uma combinação surpreendentemente precisa de duas palavras russas "ordem" e "conjunto". O escritório de Kazan transportou madeira até Tver e, de lá, o escritório de São Petersburgo a entregou na capital. Mas, via de regra, os infiéis locais - Mordovianos, Tártaros, Chuvash e Murzas de serviço, que, após a criação de um exército regular, não encontraram lugar nele, foram equipados para derrubar florestas. Por um curto período de 1713 a 1718, esse trabalho ainda era relativamente voluntário, por aluguel, mas após o decreto de 31 de janeiro de 1718, tornou-se absolutamente obrigatório. Foi então que o nome apareceu - dever de lashman,e os pobres companheiros engajados neste trabalho começaram a ser chamados de lashmans. Os residentes das províncias de Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan e do distrito de Simbirsk se enquadraram em "dispositivos sem patch", ou seja, pagamento. E para aqueles que viviam muito longe das florestas desenvolvidas, eles propuseram uma nova taxa - pela não lucratividade de seu uso no corte de árvores centenárias. Aqueles que acabaram em lashmans, a partir de 1729, após a morte de Peter, tiveram que receber uma pequena taxa, mas esta taxa não foi paga a eles na íntegra, o valor do poll tax foi deduzido dela!a partir de 1729, após a morte de Peter, eles deveriam receber uma pequena taxa, mas essa taxa não foi paga a eles por completo, o valor do poll tax foi deduzido!a partir de 1729, após a morte de Peter, eles deveriam receber um pequeno pagamento, mas esse pagamento não foi pago a eles na íntegra, o valor do poll tax foi deduzido dele!
Do nascer do sol até o pôr do sol
O trabalho dos lashmans não era nem difícil, mas terrível - mesmo para o século XVIII. Eles não tinham apenas que derrubar a floresta, mas fazê-lo da maneira mais econômica (para a floresta). Ou seja, deveriam cortar árvores (não tinham serras!) Na própria raiz, praticamente sem deixar tocos. Os trabalhos de extração eram realizados no inverno, quando havia muita neve. Portanto, os lashmans foram instruídos a primeiro limpar a neve pela raiz e, em seguida, derrubar a árvore. Lashmans, por outro lado, tinha que determinar a qualidade das próprias árvores, perfurar buracos de teste, fazer cortes de teste para apodrecimento ou doenças de materiais de construção futuros e colocar um selo em cada árvore derrubada. Se, no entanto, ocorresse um erro e a árvore estivesse com defeito, eles deveriam apará-la uniformemente até que o dano fosse reparado. Em seguida, eles tiveram que transportar a madeira até o ponto designado,e até esse momento, coloque os troncos sem galhos nos cais por classificação e tamanho. Ficou bem definido como levar a madeira para o píer: um cavalo tinha que carregar de 5 a 15 quilos de peso, era preciso carregá-lo em carroças e com cuidado para não danificar nada. Às vezes, as toras eram enormes e muito pesadas, e várias dúzias de cavalos eram atreladas a uma só tora. Parte da tora foi fixada com segurança no carrinho, e o resto foi colocado em corrimões. E então eles dirigiram. Parte da tora estava presa com segurança ao carrinho, enquanto o resto estava em corrimões. E então eles dirigiram. Parte da tora foi fixada com segurança no carrinho e o resto foi colocado em corrimões. E então eles dirigiram.
Lashmans foram divididos em cavalo e pé. Os cavaleiros se dedicavam ao transporte de toras e deviam comparecer para o cumprimento do dever com seu cavalo. Os pedestres estavam empenhados em derrubar e embalar. Esses lashmans e carpinteiros deviam caminhar para o trabalho, as carroças destinavam-se apenas a transportar árvores e inspecionar florestas por inspetores. Os documentos afirmavam especificamente: não conduzir cavalos em vão.
Lashmans quase sempre foram arrancados de suas famílias e lares por um longo tempo. As florestas onde derrubaram árvores ficavam longe de casa. Freqüentemente no deserto. E eles tiveram que se estabelecer na floresta de inverno por conta própria: eles construíram cabanas de inverno com galhos e neve, e trabalharam. Nós nos aquecemos com as fogueiras. O trabalho começou no final de outubro e às vezes durou até a neve derreter. Foi possível livrar-se da obrigação - e mesmo assim apenas sob os imperadores subsequentes - apenas por uma taxa e nem sempre. Os fugitivos foram apanhados e, na primeira infração, foram multados no valor da dupla tributação e, nas violações subsequentes, foram aplicados castigos corporais.
Inicialmente, a idade dos lashmans não era limitada por lei, depois foi determinada dos 16 aos 60 anos. E a própria seleção ficou mais rígida: procuraram levar estrangeiros fortes e saudáveis para não ficarem fora do horário de trabalho. Afinal, a floresta era muito, muito necessária. E para evitar escassez, se de repente as toras ficassem ruins, era preciso derrubar a mata com uma reserva. A extração de madeira de navios se espalhou para as províncias de Tambov, Saratov, Penza, Vyatka e Orenburg.
Desde o final do século 18, o lenhador é uma profissão muito popular: em 1799 eram mais de 600 mil pessoas, e em 1817 - quase um milhão.
Por que estrangeiros?
Aldeias russas também existiam em Voronezh e no Volga. Mas os camponeses ortodoxos não quiseram deixar suas casas por muito tempo, e os proprietários, que foram obrigados a fornecer trabalho a Pedro, simpatizaram com os correligionários. Tártaros, Mordovianos, Chuvashs, Udmurts permaneceram não batizados até meados do século 18, então para os Cristãos eles não eram exatamente humanos. É provavelmente por isso que, e não por causa dos talentos da construção naval, a administração de Peter impôs a eles todos os encargos do dever de Lashman. Sob Peter, houve outra experiência: os camponeses russos foram recrutados e se estabeleceram nas aldeias Lashman. A experiência provavelmente não foi muito bem-sucedida. E gradualmente não havia nenhum comprador russo de madeira. A maior parte dos lashmans profissionais eram tártaros. Eles se mostraram mais eficientes e flexíveis.
Mas mesmo os tártaros não suportaram o trabalho livre e no final se revoltaram. Eles começaram a pagar seis copeques por dia a um trabalhador a pé e 10 copeques a um trabalhador a cavalo. Levando em consideração o fato de que os próprios lashmans tinham que comprar forragem para os cavalos, adquirir ferramentas, alimentos e agasalhos, todo o seu salário era gasto apenas nisso. Mas eles não amaldiçoaram seu destino, não reclamaram das adversidades e, nas lendas populares, pareciam heróis arrojados que construíram a frota russa. Somente aqui os lashmans têm uma relação muito indireta com a frota russa. Eles não construíram navios.
Foi um trabalho bastante privilegiado para os cristãos naquela época. Foi liderado por mestres estrangeiros amados por Pedro, e camponeses e artesãos russos treinados trabalharam nos estaleiros. Os estaleiros tártaros estavam envolvidos na construção de navios apenas no Volga. Mas eles não eram lashmans, esses construtores de navios tártaros. Eles eram mestres … Quanto aos lashmans, eles existiram oficialmente até 1859. A essa altura, a necessidade de tamanha quantidade de madeira para navios havia desaparecido, não era possível retreinar lashmans como silvicultores ou inspetores florestais. E no final foram devolvidos à mesma categoria da qual estavam anteriormente retirados - os camponeses do estado. E no início do século 20, apenas os velhos se lembravam do que era essa embarcação. E quando os velhos morreram - ninguém se lembrou.
Revista: Mistérios da História №41. Autor: Nikolay Kotomkin
