O inventor da primeira locomotiva a vapor do mundo é considerado o inglês Richard Trevithick. Talvez nem todos concordem com esse fato, mas foi ele quem recebeu a patente de sua invenção em 1802. Trevithick foi de fato um inventor genial, mas um péssimo empresário. Richard morreu em 1831 na pobreza. Mesmo seu túmulo não sobreviveu.
Provavelmente muitos acreditam que as locomotivas a vapor eram um meio de transporte bastante lento. Não é assim, a velocidade máxima oficialmente registrada da locomotiva é 201,1 km / h. Assim, em 1938, a locomotiva a vapor inglesa A4 nº 4468 "Mallard" conseguiu acelerar. O recorde permaneceu ininterrupto.
A primeira vítima de uma locomotiva a vapor é chamada de membro do Parlamento Britânico, William Harkinson. A tragédia aconteceu em 1830 na cerimônia de inauguração da linha ferroviária entre Liverpool e Manchester. Durante a cerimônia, Harkinson foi atingido por um trem e morreu várias horas depois, devido aos ferimentos.
Uma locomotiva a vapor pode colidir com um barco a vapor? Acontece que pode. Isso aconteceu em 1913 em Ohio (EUA). Durante a enchente, o nível da água no lago, também chamado de Ohio, aumentou drasticamente, e os trilhos da ferrovia foram inundados. O maquinista correu o risco de segurar o trem mesmo nessa situação. Como resultado, um navio a vapor do rio colidiu com a locomotiva.
Locomotivas a vapor da série "Ov", popularmente chamadas de "ovelhas", começaram a ser produzidas na Rússia czarista em 1912. Essas árduas locomotivas a vapor eram consideradas as mais confiáveis e despretensiosas. Eles poderiam funcionar com uma ampla variedade de combustíveis: carvão, turfa, óleo combustível, madeira. Algumas "ovelhas" podiam ser vistas nas ferrovias da URSS ainda nos anos cinquenta.
A locomotiva a vapor mais massiva do mundo também foi produzida em nosso país. As locomotivas a vapor da série "E" foram produzidas durante quase toda a primeira metade do século XX. Como resultado, cerca de 11.000 deles foram fabricados. Estas locomotivas a vapor são muito populares entre os cineastas, podem ser vistas em muitos filmes domésticos, por exemplo, como "Os Vingadores Elusivos", "Oficiais", "Os Guindastes Estão Voando", "O Almirante" e muitos outros.
Em 1932, a primeira locomotiva a vapor de passageiros da série 1-4-2 foi produzida na fábrica de locomotivas a vapor Kolomna. Por decisão do coletivo trabalhista, foi denominado IS - "Joseph Stalin". Naquela época, a IS era a locomotiva a vapor de passageiros mais potente da Europa, capaz de atingir velocidades de até 150 km / h. Ao mesmo tempo, a URSS produzia locomotivas a vapor de carga da série FD (Felix Dzerzhinsky). Nos anos sessenta do século passado, quando o país lutava contra as consequências do culto à personalidade de Stalin, as locomotivas a vapor da série IS foram renomeadas FDP (Felix Dzerzhinsky "passageiro")
Supõe-se que em 1816 o grão-duque Nikolai Pavlovich, que se tornou o imperador russo Nicolau I alguns anos depois, durante sua visita à Inglaterra conheceu o famoso engenheiro George Stephenson, considerado um dos "pais" das ferrovias. O grão-duque se interessou pela locomotiva e até arriscou uma carona nela, aliás, como foguista, não como passageiro.
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