Muitas pessoas agora acreditam na realidade dos OVNIs, mas não todos. Uma das razões é que durante muitos anos os serviços especiais - tanto estrangeiros como os nossos - têm classificado os relatórios mais fiáveis de contactos com discos voadores, nomeadamente: relatórios oficiais de pilotos militares e civis, bem como de trabalhadores dos serviços de terra da aviação. E, em primeiro lugar, isso dizia respeito aos casos em que o contato com um OVNI levou a consequências terríveis.
É verdade que depois de muitos anos o rótulo de sigilo foi removido de alguns dos documentos mencionados e as pessoas souberam dos eventos neles descritos por meio de reportagens da mídia. Hoje também apresentamos nossos leitores a vários desses eventos.
Retaliação ar-solo
Em 1964, uma guerra eclodiu na Indochina entre o Vietnã do Norte socialista e o Vietnã do Sul capitalista. A URSS (do lado dos nortistas) e os EUA (do lado dos sulistas) participaram ativamente dessa guerra. Após a eclosão das hostilidades em torno da capital do Vietnã do Norte - Hanói, para proteção contra possíveis ataques da aviação americana, foi implantado um corpo de defesa aérea, que estava armado com os mais recentes sistemas de mísseis antiaéreos. Todo o equipamento e todo o pessoal do corpo eram soviéticos.
Em uma tranquila noite de verão em 1965, um enorme objeto em forma de disco com um diâmetro de pelo menos 300 metros de repente e completamente silencioso apareceu sobre as posições dos lançadores de foguetes de uma das brigadas e pairou imóvel a uma altitude de cerca de 10 quilômetros.
O incidente foi comunicado ao comandante da brigada, que ordenou que fosse enviado um pedido ao estrangeiro através do sistema "amigo ou inimigo". Não houve resposta ao pedido. O objeto misterioso não reagiu de forma alguma à demanda para pousar imediatamente.
O comandante da brigada informou ao comandante do corpo o que estava acontecendo e recebeu a ordem: "Atire e abata!" A execução da ordem foi confiada a três das cinco divisões da brigada, que disparou nove mísseis contra o alvo.
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Todos eles, antes de atingirem o objeto, explodiram a uma distância considerável dele. E depois disso, um disco prateado enviou um feixe de luz, fino como uma agulha, para a localização de um dos batalhões de fogo e, em um momento, três lançadores de foguetes, uma estação de radar, equipamento de sistema de orientação de mísseis e outros equipamentos transformados em pilhas informes de metal fundido. Quase todo o pessoal de serviço também foi morto - cerca de 200 pessoas.
Depois do terrível ataque retaliatório, nenhum míssil foi disparado novamente, e o formidável OVNI desapareceu dos olhos tão repentina e silenciosamente como tinha aparecido.
O jornalista Bronislav Rzhepetskiy contou sobre este trágico incidente nas páginas da revista polonesa Czas UFO No. 12 de 2000, citando como fonte de informação o livro do ex-chefe do Estado-Maior das Forças Armadas soviéticas Marechal Zakharov "Guerra no Sudeste Asiático".
Em uma obra de três volumes, que já teve o mais alto grau de sigilo, o marechal cobre em detalhes o curso das hostilidades no Vietnã, ele também menciona uma ordem especial do Comando de Defesa Aérea da URSS, que proíbe categoricamente abrir fogo contra objetos espaciais não identificados e tomar qualquer ação coercitiva contra eles.
Infelizmente, esta ordem foi emitida após os trágicos acontecimentos descritos, no entanto, sabe-se que tentativas de ação militar
Tragédia no céu americano
O primeiro encontro trágico com um OVNI, que terminou com a morte do piloto, ocorreu em 7 de janeiro de 1948, quando o Mustang P-51 do Capitão Thomas Mantell da Base Aérea Godman em Kentucky começou a perseguir um OVNI avistado por radares terrestres.
Tendo alcançado uma altitude de 4500 metros, Mantell transmitiu que viu um OVNI, mas no mesmo momento a comunicação com ele foi interrompida no meio da frase, e então o avião caiu no solo a cerca de 220 quilômetros da base aérea. Em um comunicado oficial em nome da Força Aérea, o major Jeremy Boggs disse que o capitão Mantell morreu, provavelmente devido à perda de consciência por falta de oxigênio durante uma subida acentuada, quando ele "perseguiu o planeta Vênus".
O Major James Dewsler também participou da investigação do desastre. Em 1995, ele relatou algumas das circunstâncias dessa tragédia, mantidas em sigilo. Após a queda, o avião de Mantell permaneceu quase intacto e ficou em uma clareira estreita entre árvores intactas.
Parecia que o avião havia sido lançado verticalmente de cima para baixo por alguém. Não havia vestígios de sangue na cabine, e quando o corpo de Mantell foi dissecado, descobriu-se que todos os seus órgãos internos e até mesmo os ossos haviam se transformado em uma massa homogênea gelatinosa.
A morte e o desaparecimento de lutadores
Em 25 de junho de 1953, a Diretoria de Inteligência da Força Aérea dos Estados Unidos recebeu o seguinte telegrama urgente: “Em 24 de junho, às 23h30, os pilotos da American Air Lines e da Eastern Airlines relataram que estavam observando objetos desconhecidos no ar.
Levantados da base aérea de Kwon Set Point, dois caças a jato se aproximaram dos objetos mencionados, após os quais, engolfados em chamas, caíram no solo 15 milhas a oeste da base aérea. Os pilotos de aviões que relatam um OVNI serão destacados para testemunhar na sede da Diretoria de Inteligência da Força Aérea.
Em 23 de novembro de 1953, um caça a jato F-89C Scorpion foi levantado no ar na Base Aérea Kinross em alerta com a tarefa de interceptar um OVNI detectado por radar na cidade de Sow Locks, Michigan. O caça, que era pilotado por dois tenentes - Monkla e Wilson, começou a perseguir o objeto a uma velocidade de 750 quilômetros por hora.
Após cerca de nove minutos, o operador de interceptação em solo informou aos pilotos que eles já deveriam estar observando o alvo visualmente. Mas então duas marcas na tela do radar - um avião e um OVNI - de repente se fundiram em uma, e um momento depois desapareceram. Apesar das buscas cuidadosas, não foram encontrados vestígios do acidente ou dos pilotos desaparecidos.
Landing vertical "mailer"
No verão de 1961, a aeronave An-2P, com sete pessoas e correspondência a bordo, voou de Sverdlovsk para Kurgan. Quando ele se afastou de Sverdlovsk a uma distância de cerca de 140 quilômetros, ele de repente desapareceu das telas do radar.
Após uma longa busca, o avião foi encontrado completamente ileso na taiga. Não há como o piloto pousar com segurança o avião em tal local. Ele só poderia ser descido suave e cuidadosamente até aquele local, de cima para baixo, estritamente verticalmente.
Não houve danos dentro do avião, mas não foram encontrados vestígios da tripulação ou passageiros. Quando os mecânicos que estavam no grupo de busca tentaram dar a partida no motor, ele deu partida "com meia volta". Aproximadamente a 100 metros do avião, os motores de busca encontraram uma clareira na qual, em um círculo de 30 metros claramente delineado, a grama estava queimada e o chão parecia estar socado.
Funcionários do Instituto de Aviação de Moscou (MAI), que participaram da busca pelo desaparecido An-2P, acrescentam que poucos segundos antes do desaparecimento do avião, uma marca de um objeto não identificado apareceu nas telas do radar e estranhos sinais de rádio foram recebidos.
O que realmente aconteceu lá permanece desconhecido.
Contactado indesejável
Em 16 de junho de 1948, o piloto de testes Arkady Ivanovich Apraksin voou em um protótipo de aeronave a jato perto da base aérea perto da cidade de Kapustin Yar, cerca de 100 quilômetros a leste de Stalingrado. De repente, ele viu ao longe um objeto estranho, semelhante a um enorme pepino. Da base, ele foi informado de que eles também veem o objeto nas telas do radar, e o comandante ordenou que se aproximasse dele e o obrigasse a pousar.
Apraksin se aproximou do OVNI e este começou a descer. Quando a distância entre a aeronave e o OVNI foi reduzida para 10 quilômetros, o último lançou um feixe de luz em forma de cone brilhante, que então se expandiu na forma de um ventilador e de repente atingiu a cabine da aeronave.
Por algum tempo, Apraksin ficou cego e, quando voltou a enxergar, percebeu que todos os aparelhos de navegação estavam avariados e nenhum dos sistemas de controle da aeronave funcionava normalmente. Apesar disso, o experiente piloto conseguiu pousar o veículo praticamente incontrolável com segurança.
No entanto, logo Apraksin foi regularmente interrogado por oficiais da contra-espionagem, e o comando começou a transferi-lo de uma unidade de aviação para outra.
Quando Apraksin encontrou um OVNI no ar pela segunda vez - em 6 de maio de 1949 - e, como esperado, relatou este encontro, ele foi colocado na enfermaria psiquiátrica de um hospital militar, onde por mais de seis meses foi tratado à força com o uso de drogas potentes e terapia de choque. Em janeiro de 1950, a comissão médica o declarou inapto para continuar o serviço e designou-o o grupo I de deficiência.
No ano seguinte, Apraksin tentou, sem sucesso, convencer seus superiores, até o Vice-Ministro da Defesa da URSS, de que estava mental e fisicamente totalmente saudável. O piloto ás, Herói da União Soviética, detentor de muitas ordens tornou-se um fardo e um obstáculo perigoso para a Força Aérea do país.
Vadim Ilyin
