Hoje quero falar sobre milagres, porque a construção do primeiro e único túnel subaquático da Rússia sob o rio Amur só pode ser chamada de milagre.
O comprimento do túnel é de 7.198 metros e o diâmetro, na parte subaquática, é de 7,4 metros.
É indicado que o trabalho dos presos também estava envolvido na extração de calcário nas pedreiras. Na construção trabalharam 5,5 mil pessoas. Vamos nos lembrar dessa figura.
Na descrição da construção, é indicado que foram utilizadas cinco blindagens de tunelamento não mecanizadas.
Eu traduzo - o túnel foi construído sem o uso de roadheaders especializados, ou seja, com uma picareta e uma pá.
Como está escrito na descrição do andamento do trabalho, 4 poços verticais foram perfurados nos quais as proteções de tunelamento foram abaixadas (que desempenham o papel de prender o túnel no ponto de tunelamento) e, em seguida, as equipes com essas proteções foram ao encontro umas das outras.
É indicado que a precisão de convergência foi tal que o desvio não ultrapassou 15 mm.
O que temos como resultado. O país construiu um túnel subaquático sem essa experiência, usando instrumentos de medição simples e usando tecnologias como picareta e pá (para passagem de pedras).
Vídeo promocional:
Túnel sob Amur.
Como o projeto foi realizado? Como você sabia que passando pelo fundo do rio, eles não cairão nos aqüíferos, o que era de se esperar?
Como você conseguiu tal precisão de convergência sob o solo (e sob a água!)? Como o volume de solo extraído foi elevado à superfície por meio de poços verticais?
Por que todas essas perguntas? Assim, 36 anos depois, em 1977, teve início a construção do túnel Severo-Muisky. E agora, verdadeiros milagres começam.
Acontece que, ao longo dos anos, todos se esqueceram completamente de uma experiência tão maravilhosa de construção de túneis em alta velocidade, como a construção de um túnel sob o Amur.
Conforme descrito na descrição da construção do túnel Severo-Muisky, vários especialistas estrangeiros foram convidados, mas todos recusaram devido à dificuldade de escavação.
Por que especialistas estrangeiros, se já temos essa experiência?
Mais acima na montanha, os construtores não podiam sequer imaginar o que os esperava: a estrutura geológica e hidrológica da serra era pouco conhecida. Os poços perfurados a cada 500 m não esclarecem o quadro.
Ou seja, ainda em 1977, tais máquinas não existiam e os construtores não podiam sequer imaginar o que os esperava.
Foi pensado o arranque 200-300 metros à frente e 15-30 metros à margem do eixo principal, um túnel de exploração para a realização de estudos geológicos e hidrológicos ao longo do caminho.
O assentamento avançado da adit de exploração do oeste mostrou uma pequena falha.
Ao se aproximarem pela lateral do túnel, a água misturada com areia e argila irrompeu no rosto, levando embora equipamentos pesados e pessoas - mais de 25 mil metros cúbicos.
Carregador de 23 toneladas foi jogado fora como uma pena. A descoberta foi interrompida com o bombeamento de concreto no túnel já concluído. E por dois anos, o trabalho nessa direção ficou paralisado.
Então, para continuar dirigindo, tive que romper o "tampão" de concreto novamente.
Algo que me lembra o método de "cutucada científica". E como foi feito o design? Parece-me que por tais projetos em 1937 (quando o projeto do túnel sob o Amur estava sendo desenvolvido), alguém, em pleno vigor, teria sido censurado.
Além disso, dois anos depois, em resultado de um avanço de areia movediça (em granito !!!), sob uma enorme pressão de 30 atmosferas, dezenas de pessoas morreram e a construção ficou paralisada durante dois anos.
Não estou tentando menosprezar a façanha dessas pessoas que, colocadas em tais condições (não podemos esquecer que havia radiação no túnel, devido ao gás radônio ultrapassar a norma), no entanto construíram este túnel.
Túnel Severo-Muisky.
Quero entender porque ocorreu tamanha degradação na construção de túneis em tão curto espaço de tempo.
Já fizemos sem construir mecanismos. Que o túnel sob o Amur seja duas vezes mais curto que o Severo-Muisky, embora não devemos esquecer que o túnel Amursky foi feito sob a água.
Mas há uma diferença de 3,5 anos e 26 anos. Eles estão construindo o túnel Severo-Muisky há 26 anos. Eles construíram simultaneamente de ambos os lados, além disso, de cada escudo de túnel, eles foram se encontrar.
Foi afirmado que ao unir penetrações opostas, a deflexão era de apenas 5,5 mm a uma distância de 15 quilômetros.
Não vou erguer uma calúnia, mas uma vez tive que me comunicar com os participantes na conclusão da construção do túnel Severo-Muisky, mantendo os túneis da ferrovia Taishet-Abakan.
Eles me disseram que os túneis próximos não poderiam ser conectados imediatamente, então durante o lançamento de demonstração, um trem, com flores e bandeiras, entrou no túnel e o outro saiu do outro lado para criar a ilusão de um túnel através.
E é isso que temos. Pouco antes da guerra, usando apenas picaretas, pás e entusiasmo Komsomol, um túnel estava sendo construído sob o Amur.
Ao mesmo tempo, o país não tinha experiência no projeto de túneis sob os rios.
Demorou 3, 5 anos e o túnel começou a funcionar imediatamente. Ele continua a trabalhar até hoje.
A entrada para o túnel sob Amur.
No segundo caso, com todo o poder da União Soviética, atraindo equipamentos de construção de túneis estrangeiros, há 26 anos construímos um túnel na montanha. Ao mesmo tempo, perdemos dezenas de pessoas.
Acho que o túnel sob o Amur veio até nós da civilização anterior. Isso é evidenciado pelo diâmetro do túnel. Obviamente, um menor poderia ter sido feito para uma locomotiva a vapor.
Eles economizariam em terraplenagens. Mas agora eles suspenderam o fio de contato sem qualquer alteração.
Ao mesmo tempo, havia muitas informações sobre outros túneis sob o Amur, cujas entradas foram encontradas em Khabarovsk, e depois preenchidas.
Talvez este túnel seja um deles?
