Mais recentemente, escrevi um post "Quem construiu a ponte em arco no Sri Lanka" no qual, pode-se dizer, com base no famoso pesquisador russo dos segredos do passado real, o autor do canal ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, considerou todas as esquisitices da versão oficial da construção de uma ponte de nove arquibancadas entre as estações ferroviárias de Ella e Demodara, feito não apenas no estilo arquitetônico antigo, mas também claramente de acordo com tecnologias antigas, sem o uso de metal, mas apenas com a ajuda de tijolo e argamassa (concreto romano?).
Sobre essa mesma ausência de peças metálicas durante a construção da ponte, foi inventada uma lenda folclórica, exposta em brochuras turísticas. e também - embora seja uma versão oficial mais plausível, estabelecida no segmento em inglês da Wikipedia, mas, no entanto, também nunca encontrou qualquer confirmação factual. Bem, a explicação parece de alguma forma implausível de que a ponte foi construída absolutamente sem o uso de peças de metal por causa da Primeira Guerra Mundial, na qual os britânicos supostamente experimentaram uma enorme escassez de aço e, portanto, não deram aos locais um único grama para a construção desta ponte. E isso fica a muitos milhares de quilômetros do campo de batalha desta guerra.
Gostaria de lembrar que foi construído de acordo com a versão oficial no período de 1913 a 1921. Ao mesmo tempo, não foi possível encontrar nem um projeto real e desenhos de construção deste viaduto de um estilo obviamente antigo, nem fotografias da sua construção e mesmo fotografias da sua inauguração oficial. Enquanto isso, não é apenas a montanha mais alta, mas também a maior ponte ferroviária do país. Portanto, se realmente foi construído em 1921, quando a guerra mundial acabou há muito tempo, então esse evento certamente seria capturado para a história.
E eu encontrei outra prova indireta dessa suposição. Consegui encontrar um site em inglês e encontrar nele 7 fotos da construção de outra ponte ferroviária no Sri Lanka, cuja inscrição explicativa está traduzida da seguinte forma:
Aqui está a foto:
E estas são mais 6 fotos tiradas no mesmo período:
Vídeo promocional:
Você entende o que tudo isso significa? Ao construir uma das pontes ferroviárias no Sri Lanka, os britânicos tiraram uma foto dessa construção já em 1883, registrando esse processo para a história do período colonial deste país. Ao mesmo tempo, estas fotos mostram claramente que durante a construção desta ponte, para além dos suportes de tijolo, foram utilizadas estruturas metálicas. E, claro, não existem abóbadas em arco de tijolo, mas as tecnologias da segunda metade do século XIX são apresentadas em todo o seu esplendor. Além disso, esta ponte é muito mais modesta em tamanho e se apoia apenas em quatro suportes intermediários, e foi obviamente construída com o uso de dispositivos técnicos.
E estão tentando nos convencer de que os cariocas construíram manualmente a maior ponte ferroviária do país, praticamente à mão, no período de 1913 a 1921. E o mais importante, não apenas uma única foto, mas também nenhum projeto real ou desenho de construção, segundo o qual supostamente o construíram, não sobreviveu para provar esta versão. Também é completamente incompreensível onde exatamente os tijolos com figuras côncavas foram feitos para enfrentar as abóbadas em arco da ponte.
Ao mesmo tempo, deixe-me lembrar-lhe que o surgimento desta "Ponte para o Céu" coincide um a um com a chamada. Pontes de viadutos "romanos". Por exemplo, basta compará-lo com as antigas pontes de Roma retratadas nas pinturas do famoso pintor ruinista G. Piranesi. A identidade de suas tecnologias de fabricação é bastante óbvia.
Então, quem realmente construiu a ponte viaduto de nove arcos no Sri Lanka? Obviamente, não os locais com a ajuda da tecnologia manual, e nem mesmo os britânicos, que com certeza teriam registrado todo o processo de construção em uma foto para a história. Assim como fizeram na segunda metade do século 19, quando construíram as ferrovias deste país. Isso significa que a suposição de O. Pavlyuchenko de que a própria ponte no Sri Lanka é de fato um objeto construído por uma única civilização antiga encontra outra confirmação adicional.
E agora resta apenas esperar pelos resultados da expedição do canal ASPIK ao Sri Lanka, onde, como um dos objetos históricos, está planejado o estudo das estruturas desta ponte antiga no local. Espero que os pesquisadores do passado real possam encontrar mais algumas evidências de que ela pertence às tecnologias da civilização antiga perdida e nos falem sobre isso em seu próximo filme. Desejamos-lhes boa sorte neste útil negócio!
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