Continuamos a familiarizar os leitores de salik.biz com fontes históricas. Desta vez, trago a sua atenção um livro dedicado à arte da engenharia, especificamente no que diz respeito à hidráulica e à construção na água e na água. Este livro foi publicado na França em 1737 e é chamado de "Arquitetura hidráulica, ou a arte de desviar, elevar e administrar as águas para as várias necessidades da vida" (Architecture Hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). O livro é bastante volumoso: em 4 volumes, cada um dos quais contém de 400 a 700 páginas e cerca de 50 a 70 desenhos detalhados. Os desenhos são muito interessantes. Texto, talvez também. Mas é difícil para mim ler, porque não está escrito apenas em francês, que eu não sei, mas em francês antigo,que nem sempre é legível para um tradutor do Google. Darei seletivamente algumas fotos deste livro (todas são clicáveis).
Moinhos de água
O Volume 1 fala sobre os princípios gerais da mecânica, os vários mecanismos que movem as rodas de moinhos e trituradores.
O dispositivo dos moinhos.
Planta do corte transversal do 1º andar do moinho e torre.
A espessura das paredes deste moinho é impressionante. Se considerarmos a espessura da chaminé de 0,5 m, então a espessura das paredes é de mais de 2 metros na parte superior e cerca de 4 na parte inferior.
Seção longitudinal do moinho.
Vídeo promocional:
Um desenho do moinho na Provença e no Dauphin.
Plano, seção e seções da máquina de corrente (elevador) usada para bombear água dos edifícios de Rochefort.
Rochefort (Rochefort francês) é um porto comercial no departamento francês de Charente Primorskaya, na margem direita do Charente, a 16 km de sua confluência com o Golfo da Biscaia e as ilhas Ile d'Ex com uma cidadela, um forte e um farol.
Projeto de uma nova máquina para descarga de grandes quantidades de água Vista lateral; Parafuso de Arquimedes; contrabalançando um zigue-zague duplo, vista frontal.
Projeto de roda de elevação de água.
Canais e gateways
O segundo volume trata da disposição das portas, canais que conduzem a elas, gateways e vários mecanismos e ferramentas para sua construção. Principalmente baseado no exemplo do porto francês de Dunquerque. Este porto está localizado nas margens do Canal da Mancha, 75 km a noroeste de Lille e 295 km ao norte de Paris e a 10 km da fronteira com a Bélgica. Este é o mesmo Dunquerque onde ocorreu a famosa operação Dunquerque:
Até o filme foi filmado sobre este assunto. É chamado de "Dunquerque". Este desenho mostra o desenvolvimento de Dunquerque:
1 Plano das primeiras muralhas de Dunquerque em 960 sob Baudouin 3 Conde de Flandres 2 Plano da primeira fortificação de Dunquerque, conhecido em 1400 sob Robert de Marta 3 Plano da cidade de Dunquerque, que foi adotado pelo Marechal Turenne em 28 de junho de 1658.
O Oceano Atlântico tem as marés mais altas. Que ocorrem regularmente duas vezes por dia. A altura da maré mais alta de -18 m é observada na costa da Nova Scotia (no Canadá). Ao largo da costa da França, podem chegar a 14-15 m, no Canal da Mancha (onde se encontra o porto de Dunquerque) - até 11 -12 m. Portanto, sempre foi importante para a França ter portos que não dependessem do movimento das marés do oceano. Para isso, foi aberto um canal de acesso ao porto, que foi bloqueado com comportas para que durante a maré baixa as águas não saíssem e os navios ali localizados permanecessem à tona.
Mapa da cidade, cidadela, porto e forte de Dunquerque antes de sua destruição.
Aqui você pode ver claramente o litoral na maré alta - é marcado por um banco. O comprimento real do canal é apenas a diferença na linha da costa na maré alta e na maré baixa.
Plano de Calais (porto no Pas-de-Calais, França) referente ao projeto da porta de aprofundamento do porto e canal.
Elaborar plano de trabalho para a cidade e porto de Cherbourg (Normandia, França).
Em todos esses planos, vemos o mesmo princípio: um longo canal que vai da costa na maré baixa até a fortaleza e uma eclusa na entrada da própria fortaleza. A retenção de água pode ter sido necessária não apenas para ancoragem de navios, mas também para uma série de valas defensivas.
No desenho em preto e branco, talvez seja difícil ver que os dentes bonitos e regulares são uma combinação de muralhas de barro e fossos cheios de água. Este diagrama pode ser visto com mais clareza:
Plano de Dunquerque, reconstrução.
Todas as fortalezas das estrelas eram rodeadas por um anel duplo ou triplo de água. Mas essas formas complexas eram necessárias para a defesa? Esta é outra questão.
Plano de eclusa com duas passagens típicas dos canais que conduzem ao mar Método de colagem de pedras.
Desenvolvimento geral de uma grande eclusa, mostrando as principais partes que a compõem: planta da superfície da eclusa, vista ao longo da linha A-B, vista ao longo da linha C-D.
Desenhos das comportas anteriormente utilizadas em vários portos franceses e o perfil da máquina utilizada para elevar as válvulas de pequenas comportas localizadas nas paredes laterais das eclusas.
Vários desenhos de diferentes máquinas de cravar estacas.
Método de cravar pilhas horizontais na superfície da água.
Máquina cravadora de estacas inclinadas.
Bombas e torres de água
O terceiro volume é dedicado à arte de fornecer, elevar e purificar a água, bem como à descrição das bombas e demais mecanismos e produtos necessários para isso.
Desenvolvimento de uma bomba doméstica (francesa).
Desenvolvimento de uma máquina feita em Nymphenburg.
Fachada de edifício incorporando máquina hidráulica aplicada a uma nova ponte em Paris.
Planta baixa e vista em corte de um edifício com máquina hidráulica aplicada a uma nova ponte em Paris.
Desenvolvimento das peças principais do carro anterior.
Desenvolvimento de uma bomba de extinção de incêndios utilizada em Estrasburgo.
A aparência do cilindro e tubos que acompanham o funcionamento de um carro de bombeiros.
Planta e perfil da roda da máquina Marley e todas as partes relacionadas do rio ao aqueduto.
De outra fonte:
O carro de Marley na pintura de 1723 de Pierre-Denis Martin.
Perfis especiais de bomba de um dos equipamentos da máquina aplicados à North Dame Bridge.
Esta é a aparência desta ponte no século 18:
Ponte de Notre Dame, 1756 Artista Nicolas Raguenet.
Ou o artista retratou os timoneiros em barcos desproporcionalmente grandes, ou os gigantes ainda viviam em meados do século 18?
Planta da torre de água utilizada para a Ponte North Dame. Planos, secções e fachadas das taças dispensadoras das fontes de Santa Catarina e do Portão de Saint Germain em Paris.
E diferentes válvulas e torneiras, uma imagem sem assinatura:
Os tubos eram feitos principalmente de cobre e chumbo. Aqui está uma citação do livro:
É tudo por agora. Continua
Autor: i_mar_a
