O Flying Dutchman - De Vliegende Hollander - um veleiro fantasma que vive em lendas, que caiu sob a maldição de juramento de seu próprio capitão, o que impediu a tripulação de voltar para casa por 300 anos, condenado a vagar para sempre entre as ondas.
Freqüentemente, os marinheiros veem o aparecimento do "Holandês Voador" na borda do horizonte, cercado pela magnificência de um halo brilhante - ver um navio fantasma é um presságio extremamente ruim.
De acordo com uma mitologia de longa data, se o "Holandês Voador" se encontrar com outro navio, sua tripulação, que vive fora do tempo, tenta enviar uma mensagem através dos marinheiros aos seus entes queridos, que obviamente não estão mais no mundo dos vivos.
As superstições marítimas reconhecem que o encontro com o Flying Dutchman é um presságio extremamente perigoso.
Porém, hoje não vamos mexer com as conhecidas lendas do mar, agora vamos olhar para o destino de outros navios misteriosamente desaparecidos. Estas não serão histórias sobre o "Flying Dutchman" ou "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven") - que foi encontrado sem uma única pessoa a bordo (e até mesmo os restos mortais de pessoas) em dezembro de 1872, 400 milhas de Gibraltar.
Provavelmente nunca saberemos por que as pessoas deixaram um navio absolutamente útil. Agora é um exemplo clássico de uma anomalia marinha desconhecida, mostrando um excelente exemplo de um navio fantasma vivo.
Muitas histórias não menos interessantes nasceram sobre o terrível destino de navios que desapareceram nas profundezas do mar sem motivo aparente. Afinal, o mar é um elemento que conduz sua própria crônica da história, construindo às vezes misteriosos ziguezagues do destino.
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Contos de navios perdidos: navios fantasmas
1823. A história da escuna Jenny conta a história de um navio perdido congelado na passagem de Drake, na Antártica. Dezessete anos depois, a escuna desaparecida, já repleta de lendas nessa época, foi encontrada por um navio baleeiro.
A tripulação do baleeiro encontrou até os restos mortais do capitão, preservados e congelados na cadeira do capitão com uma pena na mão. O diário do navio guardava as últimas palavras do capitão sobre a cronologia do desastre: “4 de maio de 1823. Sem comida por 71 dias, eu sou o único que sobreviveu."
Os corpos do capitão e 6 outros tripulantes foram enterrados no mar. Mais tarde, o Almirantado foi informado da perda do navio. A Ilha King George, na Antártica, foi nomeada em homenagem ao Capitão Jenny na década de 1960. Isso é um tanto estranho, mas não há histórias sobre o navio que possam contar sobre suas andanças pelo oceano como um fantasma.
1909. O navio de passageiros Waratah, considerado o navio mais poderoso, em sua terceira viagem entre a Austrália e a Inglaterra, fez escala planejada em Durban, na África do Sul. Neste porto, apenas um passageiro desceu do navio.
Mais tarde, ele atribuiu seu ato à atmosfera incrivelmente difícil no navio. E também alegou uma visão anormal de “um homem com uma longa espada em roupas estranhas. O "fantasma" segurava uma espada na mão, e sua mão estava coberta de sangue."
Naturalmente, ninguém deu atenção especial a essas palavras, exceto que ele sorriu. Warata continuou e navegou para a Cidade do Cabo com 211 passageiros e tripulantes. A embarcação foi avistada duas vezes por outras embarcações da área, mas nunca chegou ao destino.
A grande desvantagem era que não havia rádio na nave a bordo do Waratah e era impossível transmitir um sinal de socorro em caso de acidente. Apesar das inúmeras tentativas de encontrar o navio (ainda mais recentemente, em 2004), nenhum vestígio do navio foi encontrado.
A princípio, os especialistas acreditaram que a causa do naufrágio poderia ser a movimentação de cargas de minério de chumbo no porão. Mas então haveria os destroços do navio ou os passageiros sobreviventes. Mas nem um único indício de um acidente, nem uma única pista para descobrir o misterioso desaparecimento de Warata foi encontrada.
A única coisa que pode ser dita sobre esse desaparecimento é o ocasional bipe da névoa quando ela se forma na enseada da Cidade do Cabo - com os localizadores mostrando um caminho claro.
Fata Morgana, um exemplo clássico de navios fantasmas assustadores.
O ano de 1928. O casco de cinco mastros Copenhagen foi usado como um navio de treinamento naval e foi o maior navio à vela do mundo naqueles anos. Sua história de transporte remonta a 1913. Em sua última viagem, a barca navegou de Buenos Aires a Melbourne, sem nenhuma carga a bordo.
O navio trocou o sinal "está tudo bem" com outro navio 8 dias após a partida, mas depois disso houve silêncio total, a conexão foi cortada. Dois anos após o desaparecimento, um navio fantasmagórico de cinco mastros foi visto no Oceano Pacífico, muito semelhante ao navio desaparecido.
Supondo que o navio ainda possa estar flutuando, uma busca completa pelo navio começou. Até foram encontrados destroços com a etiqueta 'Kobenhavn' na costa oeste da Austrália. E posteriormente, fragmentos do diário do suposto marinheiro (preservado em uma garrafa) foram encontrados no Atlântico Sul.
De acordo com o registro, o navio colidiu com um grande iceberg e afundou. Nenhum outro destroço foi encontrado. Embora em 1935, um barco com restos humanos foi descoberto na costa do Sudoeste da África, que foi enterrado lá.
É verdade que eles não descobriram completamente se têm algo a ver com a nave desaparecida.
Diz-se que às vezes na costa da Austrália, em Port Phillip Bay, em meio à neblina nebulosa, um belo militar de cinco partidas se aproxima … ainda cumprindo a última tarefa.
1955. O navio mercante Joyita iniciou uma curta viagem de 48 horas entre Samoa e Tokelau. Do ponto de partida de Samoa, a embarcação partiu 16 tripulantes e 9 passageiros. A carga a bordo era remédios, madeira e alimentos.
Infelizmente, o navio nunca chegou ao seu destino final sem enviar qualquer sinal de socorro. Depois de uma busca malsucedida, eles queriam desistir do navio, quando de repente Joyita foi avistado cinco semanas depois, mais de 600 milhas desviado da rota pretendida.
As equipes de resgate encontraram uma imagem estranha a bordo do navio: o rádio estava sintonizado na frequência internacional do sinal de socorro, os motores do navio estavam funcionando e entre os suprimentos médicos havia uma massa de ataduras encharcadas de sangue. Pior, mais de quatro toneladas de carga estavam faltando, nenhuma pessoa ou seus restos estavam no navio.
Considerando a carga perdida, provavelmente piratas atacaram o navio, sugeriu uma das versões do incidente. Provavelmente a tripulação decidiu abandonar o navio porque todas as balsas salva-vidas estavam faltando. Por muito tempo no oceano, o navio conseguiu resistir graças à construção do navio, seu casco estava equipado com um tampão.
Joyita foi resgatada e vendida a novos proprietários, mas depois adquiriu uma reputação sinistra de navio amaldiçoado: seus novos proprietários faliram ou morreram, foram para a prisão. Como resultado, o navio foi abandonado e, posteriormente, completamente desmontado em partes.
1978. O cargueiro MS München deixou o porto de Bremerhaven, na Alemanha, em 7 de dezembro de 1978, com destino a Savannah, Geórgia. Uma carga de produtos de aço estava a bordo, bem como parte de um reator nuclear para a Combustion Engineering, Inc.
Para Munique, este foi o 62º voo transatlântico, com uma tripulação experiente a bordo. O tempo naquela época não era muito favorável, mas o navio era considerado inafundável pelas suas características.
Na manhã de 13 de dezembro, um navio de cruzeiro alemão recebeu uma mensagem de comunicação de rádio do MS München sobre condições meteorológicas extremamente ruins e pequenos danos ao navio. Três horas depois, sinais de socorro de Munique foram captados por outros navios, que relataram desvios significativos do curso.
Sinais dispersos em código Morse foram registrados na Bélgica, Espanha, dando origem a uma busca internacional. A operação de busca durou até 20 de dezembro. No final, vários botes salva-vidas vazios foram encontrados, com sinais de danos graves.
Os restos do próprio navio ou das pessoas nunca foram encontrados. Uma das versões do desaparecimento do navio sugeria: o MS München foi quebrado e depois afundado por uma enorme força de "onda assassina".
Há poucos rumores sobre o navio desaparecido, mas dizem: às vezes os marinheiros desses lugares recebem sinais de rádio estranhos de um navio que não responde às perguntas, "perdeu o curso … há uma névoa densa ao redor …"
