Em meados da década de 1950, de Lackner desenvolveu privadamente um helicóptero chamado DH-4 Helivector, mais tarde renomeado como HZ-1 Aerocycle, que parecia um cruzamento entre um helicóptero, um motor de popa e uma motocicleta.
A aeronave HZ-1 estava equipada com motor de 40 CV. com., que foi acoplado a dois parafusos localizados coaxialmente. As hélices com diâmetro de 4,6 metros giravam em sentidos opostos, o que possibilitava evitar a rotação da própria plataforma onde o piloto se encontrava. Ao mesmo tempo, o piloto era posicionado verticalmente diretamente acima das pás da hélice em rotação (representando, entre outras coisas, um perigo mortal), sendo protegido de queda apenas pelos cintos de segurança. Para controlar o dispositivo, foi fornecido um volante semelhante a uma motocicleta. Com sua ajuda, o piloto teve que mudar a velocidade, direção e altitude do HZ-1. Para fazer uma curva, era necessário inclinar toda a aeronave na direção certa - exatamente como é feito em uma motocicleta.
A primeira amostra da aeronave HZ-1 voou para os céus em janeiro de 1955, após o que o exército imediatamente encomendou uma dúzia de amostras. Segundo os especialistas da De Lackner, suas aeronaves poderiam atingir velocidades de até 105 km / he transportar 55 kg de carga útil além do piloto. O dispositivo pode ficar no ar por uma hora. Ao mesmo tempo, o De Lackner HZ-1 era um mecanismo muito perigoso. Além do piloto estar posicionado diretamente acima das hélices giratórias, elas também se localizavam na parte inferior do aparelho. Ao pousar ou voar em baixa altitude, eles podem facilmente sugar quaisquer detritos ou pedaços de rocha, o que pode causar a queda do dispositivo.
Informações gerais para HZ-1 Aerocycle
Tripulação: 1 (piloto)
Altura, m: 2,1;
Vídeo promocional:
Peso vazio, kg: 78;
Peso de levantamento, kg: 206;
Central de força: 1 motor externo Mercury Marine 20H de 40 HP. de. (30 kW);
Volume do tanque de combustível, l: 3,8;
Diâmetro do rotor principal, m: 2 x 4,6;
Velocidade máxima, km / h: 121;
Velocidade de cruzeiro, km / h: 89;
Alcance de voo, km: 24;
Tempo de vôo, min: 45;
Teto prático, m: 1.524
Supôs-se que os militares dos EUA serão capazes de usar efetivamente esta plataforma voadora somente após um briefing de 20 minutos. Mas o piloto de teste Selmer Sandbye, que testou o HZ-1, teve uma opinião diferente. Em particular, ele observou: "Levei apenas um vôo para entender: será muito difícil para uma pessoa comum lidar com essa estrutura." E a confiabilidade da plataforma voadora naquela época deixava muito a desejar.
Durante os testes, as pás de diferentes hélices colidiram duas vezes entre si, o que a cada vez levou à queda do aparelho. Um desses incidentes aéreos quase terminou com a morte do próprio Selmer Sandby. No final, todas as deficiências identificadas levaram ao encerramento deste programa.
Pelo menos uma dessas plataformas voadoras sobreviveu até hoje e é exibida como uma peça de museu.
Mas há um movimento nessa direção em nossos dias. Olhe para esta opção:
