Imagine um espaçoporto. Aposto que você tem um edifício gigantesco em sua mente, no centro do qual foguetes decolam e pousam. Pequena nave alada circulando vagarosamente, esperando permissão para pousar. Em meio a rugidos e zunidos, carros elétricos autônomos com passageiros que vão deixar nosso planeta ou voltaram para casa correm pelas estradas de asfalto. E, claro, deve haver uma ferrovia nas proximidades, subterrânea ou acima do solo, levando à cidade mais próxima.
Embora minha ideia de transporte espacial possa parecer um pouco rebuscada, o espaçoporto deve chegar em breve. A Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados Unidos já licenciou 10 espaçoporto, ou Launch Site Operators, como os chama. Notavelmente, o mesmo FAA licenciou 12 provedores Active Launch.
Ainda mais notável, a NASA não está nesta lista. Eu me pergunto se a agência terá permissão para lançar seu novo foguete Sistema de Lançamento Espacial.
A FAA também aprovou recentemente um empreendimento comercial na lua. O que poderia ser mais emocionante? Estamos nos tornando uma espécie que conquista espaço. E isso não é fantasia. Mas vamos cavar um pouco mais fundo.
A empresa comercial que vai explorar a lua chama-se Moon Express. O objetivo final do empreendimento é ganhar o Google Lunar X Prize. Presumivelmente, se uma empresa comprar um lançamento nos EUA, ele terá que ser licenciado. E sob licença, a empresa só poderá enviar o robô Moon Express à lua com a aprovação da FAA.
A Moon Express mencionou que usará o Rocket Lab para entregar seu robô à lua. Mas o Rocket Lab está sendo lançado na Nova Zelândia e não está na lista de operadores de lançamento ativo aprovado pela FAA. E qualquer cidadão dos EUA deve cumprir as leis, onde quer que o lançamento seja realizado no mundo. Mas por que as FAA ou qualquer governo na Terra seriam legalmente responsáveis por pousar na lua? A equipe do Chang'e-3 chinês pediu permissão antes do lançamento? Não.
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Novamente, a autorização impõe responsabilidade ao autorizador? Afinal, licenciamento significa gerenciamento de risco. Acontece que os sistemas judiciais existentes na Terra não são adequados para o espaço? Quem vai investigar um possível roubo na Estação Espacial Internacional (imagine só o cômico dessa situação)? Quem supervisionará a implementação das leis e fará julgamentos? Ainda há muitas questões a serem resolvidas antes que os humanos possam apenas sentar e assistir enquanto a espaçonave decola do centro do espaçoporto.
Mas há avanços, apesar de todas as incertezas. A base para o direito espacial internacional já foi lançada. A infraestrutura de transporte espacial começa a servir aos clientes, não aos cientistas. Os indivíduos realizam feitos que antes eram apenas capazes de um estado inteiro. Então … imagine o espaçoporto novamente. Em breve será construído.
ILYA KHEL
