Na véspera da Segunda Guerra Mundial, a URSS e a Alemanha estavam desenvolvendo ativamente novas armas - subterrâneos de combate (barcos subterrâneos), projetados para atacar alvos inimigos estrategicamente importantes literalmente sob o solo. As ideias da guerra clandestina não foram esquecidas após a vitória sobre a Alemanha, mas até agora os desenvolvimentos nesta área estão sob o véu do segredo.
Cápsula de Trebelev
Em 1904, o inventor russo Pyotr Rasskazov publicou um artigo em uma revista inglesa sobre uma cápsula automotora que pode se mover no subsolo. Além disso, mais tarde seus desenhos surgiram na Alemanha. E o primeiro veículo automotor subterrâneo na década de 30 do século passado foi criado pelo engenheiro e designer soviético A. Trebelev, que foi auxiliado por A. Kirilov e A. Baskin.
É curioso que o princípio de operação deste barco subterrâneo foi em grande parte copiado das ações de uma toupeira cavando um buraco. Antes de embarcar no projeto do subterrâneo, os projetistas estudaram cuidadosamente a biomecânica dos movimentos de um animal colocado em uma caixa com terra usando raios-X. Foi dada atenção especial ao trabalho da cabeça e das pernas da toupeira. E já com base nos resultados obtidos, foi construído o seu "gêmeo" mecânico.
O subterrâneo em forma de cápsula de Trebelev foi movido para o subsolo por uma broca, uma broca e quatro macacos de popa, que o empurraram como as patas traseiras de uma toupeira. A máquina podia ser controlada tanto de dentro quanto de fora - da superfície da terra, usando um cabo. O barco subterrâneo também recebia energia pelo mesmo cabo. A velocidade média de movimento do subterrâneo era de 10 metros por hora. Mas devido a uma série de deficiências e falhas frequentes do aparelho, o projeto foi encerrado.
Segundo uma das versões, a insegurança do subterrâneo foi revelada já durante os primeiros testes. Por outro lado, antes da própria guerra, tentaram finalizá-la por iniciativa do futuro Comissário do Povo de Armamentos da URSS D. Ustinov. De acordo com a segunda versão, no início de 1940, o designer P. Strakhov, em uma missão pessoal de Ustinov, melhorou o subterrâneo de Trebelev. Além disso, este projeto foi originalmente criado exclusivamente para fins militares, e o novo barco subterrâneo teve que operar sem comunicação com a superfície. Um protótipo foi criado em um ano e meio. Supunha-se que ele seria capaz de trabalhar autonomamente no subsolo por vários dias. Nesse período, o subterrâneo foi abastecido com combustível, e a tripulação, formada por uma pessoa, recebeu oxigênio, água e alimentos. No entanto, a guerra impediu a conclusão das obras no projeto. O destino do protótipo do barco subterrâneo de Strakhov é desconhecido.
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Subterinos de Reich
Não foi apenas a União Soviética que mostrou interesse em barcos subterrâneos. Antes da guerra, os subterinos também eram desenvolvidos por designers alemães. Na década de 1930, o engenheiro von Wern (de acordo com outras fontes - von Werner) registrou uma patente para um "anfíbio" subterrâneo subaquático que foi chamado Subterrine. O dispositivo era capaz de se mover tanto no elemento água quanto sob a superfície da terra, e, segundo os cálculos de von Wern, neste último caso, o subterrino poderia atingir velocidades de até 7 km / h. Ao mesmo tempo, o Subterrino foi projetado para transportar uma tripulação e uma força de assalto de cinco pessoas e 300 quilos de explosivos.
Em 1940, a Alemanha estava considerando seriamente o projeto von Wern para uso nas hostilidades contra a Grã-Bretanha. Nos planos desenvolvidos por Hitler para a Operação Sea Lion, que previa o pouso de um alemão nas ilhas britânicas, havia um lugar para os submarinos de von Wern. Seus anfíbios tiveram que nadar despercebido até a costa britânica e continuar a se mover através do território inglês no subsolo, a fim de desferir um golpe surpresa nas defesas britânicas na área mais inesperada para o inimigo.
De acordo com alguns relatos, aliás, um certo R. Trebeletsky participou do trabalho do projeto de von Wern. Além disso, há uma versão não confirmada de que na verdade foi o mesmo Trebelev que desenvolveu o primeiro barco subterrâneo na URSS e visitou a Alemanha e se encontrou com von Wern, ou escapou da União Soviética com a ajuda da Abwehr.
O projeto Subterrine foi arruinado pela arrogância de G. Goering, que liderou a Luftwaffe e esperava derrotar os britânicos em uma guerra aérea sem ajuda do solo. Como resultado, o barco subterrâneo de von Verne permaneceu uma ideia não realizada, assim como as fantasias de seu famoso homônimo Júlio Verne, que escreveu o romance de ficção científica Viagem ao Centro da Terra muito antes do aparecimento dos barcos subterrâneos.
Outro projeto ainda mais ambicioso de um designer alemão chamado Ritter foi nomeado com uma boa quantidade de pathos Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - em homenagem ao réptil mítico - a serpente do mundo que circunda toda a terra habitada. Essa máquina deveria se mover acima e abaixo do solo, bem como na água e sob a água a uma profundidade de até cem metros. Foi assumido que a "Serpente" se moveria no subsolo a uma velocidade de 2 km / h (em solo duro) a 10 km / h (em solo macio), 3 km / h - debaixo d'água e 30 km / h - na superfície terra.
Mas o que é mais impressionante é o tamanho colossal dessa máquina gigante. Midgard Schlange foi concebido como um trem subterrâneo, consistindo em muitos compartimentos de esteira. Cada um tem seis metros de comprimento. O comprimento total dos carros da falange "cobra" conectados era de 400 metros. A configuração mais longa tem mais de 500 metros. Quatro brocas de um metro e meio perfuraram o caminho da "Cobra" no chão. Além disso, a máquina tinha três kits de perfuração adicionais e pesava 60.000 toneladas. Para controlar tal colosso, foram necessários 12 pares de lemes e 30 tripulantes. O armamento do gigantesco subterrâneo também impressionava: duas mil minas de 250 quilos e 10 quilos, 12 metralhadoras coaxiais e torpedos subterrâneos de seis metros.
Foi planejado originalmente usar a serpente Midgard para destruir fortificações e instalações estratégicas na França e na Bélgica, bem como para minar os portos britânicos. Mas no final, o colosso subterrâneo do Reich nunca participou de nenhuma das operações militares. Não há dados exatos sobre se pelo menos um protótipo da "Cobra" foi feito ou se essa ideia, como a Subterrina, permaneceu apenas na forma de papel. Mas sabe-se que o avanço das tropas soviéticas encontrou galerias misteriosas perto de Königsberg e nas proximidades - uma máquina destruída de propósito desconhecido. Além disso, os batedores conseguiram documentação técnica descrevendo os barcos subterrâneos alemães.
War Mole
Depois da guerra, o projeto do subterino foi tentado pelo chefe da SMERSH V. Abakumov, que envolveu os professores G. Babat e G. Pokrovsky para trabalhar com os desenhos e materiais dos troféus. Mas foi possível fazer um progresso real nesta área apenas nos anos 60, com a chegada ao poder de N. Khrushchev. O novo líder da URSS gostou da ideia de "tirar os imperialistas do chão". Além disso, ele até anunciou esses planos publicamente. E, aparentemente, para tais afirmações naquela época já havia bons motivos.
Em particular, sabe-se que uma fábrica secreta para a produção de barcos subterrâneos foi construída na Ucrânia. E em 1964, o primeiro subterrâneo soviético com um reator nuclear foi lançado, que foi batizado de "Battle Mole". Sobre esse desenvolvimento, entretanto, pouco se sabe. O barco subterrâneo tinha um casco de titânio cilíndrico alongado com uma extremidade pontiaguda e uma broca potente. De acordo com várias fontes, o tamanho do subterrâneo atômico variou de 3 a quase 4 metros de diâmetro e de 25 a 35 metros de comprimento. A velocidade de movimento sob o solo é de 7 km / ha 15 km / h.
A tripulação do "Battle Mole" consistia em cinco pessoas. Além disso, o veículo pode transportar até 15 pára-quedistas e cerca de uma tonelada de carga - explosivos ou armas. Esses veículos de combate deveriam destruir fortificações, bunkers subterrâneos, postos de comando e lançadores de mísseis em minas. Além disso, os War Moles estavam se preparando para uma missão especial.
De acordo com o plano do comando militar da URSS, em caso de agravamento das relações com os Estados Unidos, os subterins poderiam ser usados para um ataque clandestino à América. Com a ajuda de submarinos, planejou-se entregar as "toupeiras de guerra" às águas costeiras da Califórnia sismicamente instáveis, perfurar os Estados Unidos e instalar cargas nucleares subterrâneas nas áreas onde as instalações estratégicas americanas estavam localizadas. Se as minas atômicas fossem acionadas, os mais poderosos terremotos e tsunamis ocorreriam na região, o que poderia ser atribuído a um cataclismo natural comum.
De acordo com alguns relatórios, os testes do subterrâneo atômico soviético foram realizados em diferentes solos - na região de Moscou, na região de Rostov e nos Urais. Além disso, a maioria das testemunhas ficou impressionada com as capacidades do barco subterrâneo, que ela demonstrou, nos montes Urais. A War Mole perfurou facilmente a rocha sólida e destruiu o alvo subterrâneo. No entanto, uma tragédia ocorreu durante os testes repetidos: o carro explodiu nos Urais por algum motivo desconhecido. A tripulação foi morta. O projeto foi encerrado logo em seguida.
Ruslan Melnikov
