Todos, incorretamente, estão familiarizados com navios fantasmas - como o Flying Dutchman. Mas o navio não é o único veículo que pode ser um fantasma. Existem também trens fantasmas. E as evidências da existência de tal fenômeno, que vão além do senso comum, são abundantes.
Em 1988, o escritor N. Cherkashin coletou informações em Sevastopol sobre a morte do encouraçado "Novorossiysk" e se encontrou com um homem que viu um trem fantasma. “Naquela noite eu estava de serviço no cruzamento ferroviário em frente a Balaklava, - disse PG Ustimenko. - De repente eu vejo: do lado do antigo ramal para a pedreira (os trilhos foram removidos, o aterro permaneceu) um trem está saindo do Monte Gasfort.
Os trens não podem andar sem trilhos, mas ele vai: uma locomotiva a vapor e três carros de passageiros. E posso ouvir claramente o barulho das flechas. A composição não é nossa, parece antes da guerra, talvez até antes. Mesmo assim eu pensei - não é bom estar em apuros. E de fato, pela manhã “Novorossiysk” explodiu … Os velhos contaram - antes do terremoto de Balaklava, o “Príncipe Negro” foi visto no mar …”
Em 1992, o jornal "Glória de Sebastopol" publicou um artigo "Trem fantasma nas estradas da Ucrânia": "Em 14 de julho de 1911, um trem de lazer partiu da estação ferroviária romana em um cruzeiro organizado pela companhia Sanetti para italianos ricos. 106 passageiros e tripulantes visitaram os pontos turísticos ao redor do novo trecho da estrada. O trem estava se aproximando de um túnel de um quilômetro de comprimento (naquela época) na Lombardia.
E de repente algo terrível começou a acontecer. Segundo o depoimento de dois passageiros que conseguiram pular em movimento, de repente tudo ficou coberto por uma névoa branco-leitosa, que se adensou à medida que se aproximavam do túnel, transformando-se em um líquido viscoso. Uma locomotiva e três carruagens entraram no túnel, mas não apareceram do outro lado. A notoriedade deste trecho obrigou a direção da ferrovia a apedrejar o túnel, que durante a guerra foi atingido por uma bomba aérea.
Uma história incrível. No entanto, mesmo os céticos mais inveterados não duvidam de sua confiabilidade, uma vez que tudo o que aconteceu tem evidências documentais, incl. - testemunho de testemunhas. E no museu ferroviário de Milão ainda guarda um modelo: uma locomotiva com três carruagens, carris, um túnel em miniatura. Ao mesmo tempo, usando este brinquedo, os engenheiros tentaram simular as circunstâncias em que a composição desapareceu.
Talvez este caso tivesse sido esquecido se o fantasma de três carros não tivesse aparecido … não muito longe da aldeia de Zavalichi, região de Poltava. O trem com a cabine do motorista vazia movia-se absolutamente silenciosamente, esmagando galinhas que caminhavam pela lona."
O presidente da comissão para o estudo de fenômenos anômalos da Academia de Ciências da Ucrânia V. Leshchaty chegou para investigar esse fenômeno. Em suas notas (setembro de 1991), expressa-se a versão de que o trem de alguma forma passou no tempo. Bream também lembra as anotações do famoso psiquiatra mexicano dos anos 40. Século XIX. José Saxino, já que uma vez 104 italianos apareceram na Cidade do México, dentro de uma semana eles estavam em um hospital psiquiátrico, porque alegou ter chegado à Cidade do México de Roma de trem. Este evento não causou muita emoção - você nunca sabe louco? Mais tarde, também, ninguém conectou o trem turístico italiano desaparecido e o número exato de passageiros restantes dentro dele com o número daqueles que "enlouqueceram" um século antes.
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(A propósito, o destino de V. Leschaty é misterioso. Em 25 de setembro de 1991, ele esperou por um trem misterioso no cruzamento da vila de Zavalichi, pulou na onda de um fantasma e ninguém o viu novamente.)
Ustimenko não viu este trem no cruzamento de Balaklava? Muito parecido: uma locomotiva a vapor de fabricação estrangeira, três carruagens … Se um trem fantasma foi descoberto em 1991 perto de Poltava, por que não poderia ter aparecido em 1955 perto de Balaklava?
E. Venikeev, um historiador local de Sebastopol, disse que durante a Guerra da Crimeia, os britânicos construíram uma ferrovia de Balaklava ao acampamento italiano na montanha Gasfort. Em seguida, foi removido, mas o dique permaneceu. O ramal de Balaklava a Sevastopol segue a rota que os britânicos planejaram.
Então, o trem fantasma estava seguindo os rastros dos dormentes removidos? Mas se este era o mesmo trem malfadado, por que ele veio aqui? Pegue as almas dos soldados italianos enterrados em um cemitério italiano em 1855? (O cemitério foi demolido cem anos depois pelas autoridades soviéticas!) Ou será que alguns dos 104 passageiros tinham parentes enterrados aqui e eles “vieram” para pagar-lhes a última dívida? Ou talvez eles, esses passageiros mortos, pudessem de alguma forma vingar o cemitério profanado de seu cativeiro temporário, intervir na relação causal terrena - e "Júlio César" - "Novorossiysk" voou para o ar?
Há muito espaço para especulações
Outra versão está conectada … com o crânio de Gogol. Como você sabe, o crânio de Gogol foi roubado em 1909 por ordem do comerciante A. Bakhrushin. Talvez por isso tenha havido casos de repetidos aparecimentos de um trem perto de Poltava, na terra natal do escritor? E pouco antes do desastre de Chernobyl, um trem fantasma foi visto nas estações de Solntsevo e Novoukrainka (Ucrânia).
Encontramos trens fantasmas perto do Canal da Mancha, na região de Moscou, em Zurique em 1929, no outono de 1994 na estação Polovina (região de Irkutsk), na estação de passageiros Plavni (Ucrânia) em 2 de fevereiro de 2002 …
Em 1999, um trem místico apareceu perto de Boyarka. Esta aldeia na época soviética era conhecida por todos que leram o romance de N. Ostrovsky "Como o aço foi temperado". No início da década de 1920, os membros do Komsomol construíram ali uma ferrovia de bitola estreita - para abastecer a congelada Kiev de lenha. Os residentes de Boyarka sempre se orgulharam do fato de os membros do Komsomol chefiados por Pavka Korchagin trabalharem em sua cidade. Mas agora os rumores de que o fantasma de Pavka (mais precisamente, o próprio Ostrovsky) apareceu na cidade, os faz temer.
Aqueles que viram o trem fantasma afirmam que há um jovem em um uniforme do Exército Vermelho e uma Budenovka na cabine do motorista. O trem, trovejando, segue direto pelo campo recém-arado, sem deixar rastros, o maquinista apita várias vezes, após o que o trem simplesmente se dissolve no ar. A população local está ciente das aparições regulares nos trens, mas tem medo até de contar aos jornalistas sobre elas. Talvez porque se espalhou pelo bairro um boato de que a alma do não batizado Ostrovsky foi condenada pelo céu a andar de locomotiva a vapor por toda a vida.
Histórias semelhantes podem ser ouvidas em todo o mundo. Eles apresentam um trem da sede secreta abandonada de Hitler (Polônia), um trem que desabou em um rio durante um acidente em uma ponte ferroviária (Romênia), um trem de ambulância que foi bombardeado no final da Segunda Guerra Mundial na Alemanha, um trem misterioso de Colombo (Sri Lanka) e dr.
Alguns pesquisadores acreditam que se trata de um cronômetro, mas até agora ninguém ouviu falar de uma miragem, que seria acompanhada de efeitos sonoros e sísmicos (tremores de terra). E ainda mais estranho é o fato de que você pode … continuar, como Bream fez. Aliás, depois dessa “partida” não houve quem quisesse continuar o estudo do fenômeno.
E ainda, os cientistas estão tentando explicar de alguma forma o aparecimento de trens de fantasmas em diferentes partes da Terra. As ferrovias, dizem eles, entrelaçaram densa e fantasiosamente os continentes com uma teia de trilhos, que é suficientemente durável e precisamente amarrada a um determinado espaço, como se formando seu esqueleto coordenado. E isso, como qualquer transformação significativa do espaço, acarretava anomalias temporárias. Túneis superlongos, minas superprofundas, torres superaltas - todas essas neoplasias espaciais mudam, embora não muito visivelmente, o movimento do tempo.
Um conhecido especialista na área de topologia, professor associado da Universidade de Moscou, candidato a ciências físicas e matemáticas I. P. Patsey escreve que “a rede ferroviária não é uma rede plana, mas esférica; segue a curvatura do globo. E onde o plano se transforma em uma esfera, lá o espaço tridimensional se transforma em bidimensional e vice-versa (lembre-se da faixa torcida de Mobius), ou seja, a rede ferroviária é uma interface de fronteira de pelo menos dois, e na maior parte - vários espaços. Mas o espaço não é de forma alguma um “recipiente do tempo”, assim como o tempo não é de forma alguma um preenchimento do espaço. Este é um único ambiente, processo, condição e sua relação."
Outra versão, um tanto semelhante à primeira, baseia-se no postulado de que o tempo é um tipo especial de campo cronal, inextricavelmente ligado à energia eletromagnética do espaço. E se assumirmos que junto com a lei da conservação da matéria e da energia, existe também uma lei da conservação do tempo, que ainda não foi provada por ninguém? E o tempo "vivido" não desaparece, a eternidade do passado é igual ao abismo do futuro. O passado existe de verdade, não na memória de ninguém. Cada corpo tem sua própria trajetória de movimento, crescimento, voo. A totalidade dessas trajetórias se encaixa na corrente principal do fluxo geral do tempo.
Não existe real como tal. Qualquer momento do futuro imediatamente se torna um momento do passado. O que chamamos de presente é apenas um lampejo de consciência que queima o futuro no passado. O presente, como diz a música, é "apenas um momento entre o passado e o futuro." Portanto, "passado" e "futuro" são iguais ao conceito de "tempo" em geral.
Quem nos convenceu de que o tempo só flui em linha reta? Não é mais lógico supor que o tempo se enrola em voltas, como um fio numa bobina, de modo que o passado existe paralelamente ao futuro? Mas às vezes ocorrem “rupturas” entre as “curvas”, e então “buracos negros” aparecem no campo cronal; eles, como funis de tornados, formando um túnel de ar entre o céu e a terra, vagueiam, movendo-se segundo algumas de suas leis, atraindo para si pessoas e objetos …
Talvez seja precisamente com a ajuda dos "buracos negros errantes" do tempo que seja possível explicar o aparecimento tanto dos bonecos de neve quanto dos monstros do Lago Ness, atraídos pelo tornado do tempo e expulsos de suas eras pré-históricas hoje? Nossos contemporâneos, que nem sempre perecem na idade alheia, mas, tendo se adaptado à vida ali, também se tornam oráculos e preditores, também caem nos “buracos negros” das rupturas entre curvas. Não é um deles o mesmo Nostradamus?
Até o aparecimento de OVNIs e enlonautas se encaixa na estrutura desta teoria: estes são nossos descendentes distantes, e seus "discos voadores" feitos pelo homem nos espiam através dos "buracos negros" do tempo.
Agora, vamos lembrar que pouco antes do desaparecimento do trem romano na Itália, houve um forte terremoto. É possível que lacunas monstruosas tenham surgido não só no solo, mas também no campo cronal. Se assumirmos que um buraco cronal errante se formou ali, ele poderia se concentrar em um túnel gigante. E então foi ela quem conseguiu transferir o trem do nosso habitual espaço tridimensional para o quadridimensional, onde o tempo (campo cronal), além da duração, adquire uma nova característica - a profundidade. Portanto, a composição malfadada, tendo saído de seu tempo vetorial usual, começou a se mover livremente do presente para o passado e para o futuro.
Mas, como seu movimento era determinado por coordenadas espaciais rigidamente capturadas (trilhos), ele poderia aparecer apenas onde os trilhos estavam, ou onde serão colocados em algum momento no futuro. Tão perto de Balaklava, o trem fantasma estava nos trilhos de 1855 e, no México, poderia chegar pela estrada de ferro principal, que, aparentemente, ainda será construída no século XXI. por Chukotka e Alasca (o projeto foi considerado no início do século 20)
De tudo isso, no entanto, não se segue que o trem fantasma seja um …
