O desaparecimento do Boeing 777-200 da Malaysia Airlines em março de 2014 abalou o mundo. As mais variadas versões do que aconteceu. Mas até agora, nada se sabe realmente sobre o destino da aeronave.
O vôo foi "normal"?
Em 8 de março de 2014, a Boeing operou o voo conjunto MH370 com a China Southern Airlines, em rota da capital da Malásia, Kuala Lumpur, para Pequim, China. Tinha 227 passageiros de diversos países e 12 tripulantes a bordo. O comandante da tripulação era o experiente piloto Zahari Ahmad Shah de 53 anos, o co-piloto era um co-piloto Farik Ab Namid de 27 anos. O navio partiu de Kuala Lumpur às 0,41, horário local, e estava programado para pousar no aeroporto de Pequim às 6h30.
Às 02h40, horário da Malásia, o avião desapareceu das telas do radar. Ao mesmo tempo, os despachantes não receberam nenhuma informação sobre problemas técnicos, mudança de curso ou outros problemas. A última mensagem recebida da tripulação foi: "Tudo bem, boa noite." Naquele momento, o transatlântico estava sobre o Mar da China Meridional, a 220 quilômetros da costa leste da Malásia.
26 países, incluindo a Rússia, participaram da operação de busca e resgate. Mas nenhum vestígio do avião desaparecido foi encontrado. No final de janeiro de 2015, o Departamento de Aviação Civil da Malásia declarou oficialmente todos os que estavam a bordo da aeronave mortos.
Em 29 de julho de 2015, na ilha francesa de Reunião, no Oceano Índico, perto da cidade de San Andre, os limpadores de praia encontraram um pedaço da asa de um avião não identificado coberto de conchas. Especialistas confirmaram que este fragmento provavelmente pertence ao forro perdido. Posteriormente, outros fragmentos foram encontrados, mas não foi possível comprovar sua indiscutível pertença ao desaparecido Boeing.
Esquisitices
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Enquanto isso, uma investigação realizada pela Malásia com sete outros estados - Estados Unidos, Grã-Bretanha, França, China, Cingapura, Indonésia e Austrália - mostrou que depois que o avião ficou inacessível ao radar, ele passou mais 7 horas em vôo. O último contato ocorreu no Golfo de Malaca, ao sul de Kuala Lumpur. Após cerca de 40 minutos, as comunicações com os serviços terrestres foram desconectadas, incluindo o sistema ACARS, acessível apenas a partir da cabine. Apenas mensagens eletrônicas do terminal de bordo para os satélites Inmarsat continuaram a chegar. Foi graças a eles que se soube que sobre a cidade malaia de Kota Bharu, o Boeing mudou de rumo ao contrário, cruzando pela segunda vez a Malásia na direção sudoeste e rumo ao sul. O vôo provavelmente terminou no sul do Oceano Índico. O último sinal da aeronave foi recebido pelos satélites às 8h15, horário local. Os sinais das caixas pretas nunca foram registrados.
O avião foi sequestrado pelos americanos?
Durante uma busca na casa do capitão Ahmad Shah, um simulador Boeing caseiro foi encontrado. Descobriu-se que, por algum motivo, Shah estava treinando para pousar um transatlântico em cinco campos de aviação na região do Oceano Índico. Ele também apagou todas as entradas de seu diário eletrônico.
Portanto, a versão principal da investigação foi o sequestro do transatlântico por desconhecidos que presumivelmente estavam em conluio com os pilotos. Outro argumento a favor do envolvimento da tripulação no desaparecimento do avião foi o fato de, poucos minutos antes da partida, Ahmad Shah ter conversado ao celular com uma mulher que havia adquirido um cartão SIM por meio de documentos falsos.
Foram os sequestradores que desligaram os aparelhos. Mas onde eles sequestraram o avião? Um dos pontos onde Ahmad Shah o "plantou" com a ajuda de um simulador é a base militar norte-americana "Diego Garcia", localizada em uma ilha atol com cerca de 27 quilômetros quadrados, que faz parte do arquipélago de Chagos.
Por que os militares americanos precisaram sequestrar o Boeing? Presidente do Instituto de Pesquisas Científicas do Terceiro Milênio Ilya Belous lembra que entre os passageiros estavam 20 funcionários da americana Freescale Semiconductor, que produz chips, semicondutores e outros equipamentos eletrônicos, incluindo tecnologias militares. Além disso, esses funcionários não eram americanos. 12 deles eram malaios, 8 eram chineses. E eles detinham várias patentes militares. Talvez eles quisessem ser forçados a trabalhar para o governo americano sob supervisão. E o avião com o resto dos passageiros foi simplesmente liquidado.
Mas, se tudo isso for assim, é muito improvável que algum dia saberemos sobre o verdadeiro destino do fatal Boeing. Afinal, os serviços especiais sabem esconder as pontas na água.