O jornalista britânico Chenan Meloni estudou a história do Titanic por 30 anos e chegou a uma conclusão "sensacional": a principal causa do acidente foi um incêndio em um depósito de combustível, que durou cerca de duas semanas. É interessante, claro, mas você não acha que ele não nos contou nada de novo?
Afinal, em 20 de setembro de 1987, a televisão francesa deu ao mundo "notícias sensacionais": acontece que o motivo da morte do Titanic foi um incêndio que irrompeu no porão do transatlântico malfadado, e não uma colisão com um iceberg.
Uma vez que 30 anos depois, versões “sensacionais” emergem novamente, vamos lembrar todas elas como são. Talvez você também encontre algo sensacional para você:-)
Aqui estão eles …
Numa noite fria de 14 a 15 de abril de 1912, o desastre marítimo mais famoso da história da humanidade ocorreu no meio do Oceano Atlântico. O navio da companhia "White Star Line", que leva o orgulhoso nome "Titanic", tendo morrido no meio de sua viagem inaugural e levando 1.500 vidas humanas, estava condenado a se tornar o navio mais famoso do mundo.
Por que afundou o navio mais perfeito daquela época - um navio considerado totalmente inafundável? Vamos usar o blogger prosto_serge para coletar todas as versões propostas:
A primeira versão. Teoria da conspiração
Vídeo promocional:
Poucas pessoas sabem que o Titanic tinha um irmão gêmeo - o navio Olympic, uma cópia exata dele, também propriedade da White Star Line. Como assim, o leitor pode se surpreender, pois o Titanic era considerado um navio único, o maior navio daquela época, e agora acontece que havia outro navio, não inferior em tamanho? Não, o Titanic era realmente mais longo do que seu gêmeo. Duas polegadas. Imagine - o comprimento de uma caixa de fósforos! - mas ainda mais. Outra coisa é que era quase impossível perceber esses centímetros a olho nu (e talvez armado também), então um estranho, olhando os gêmeos lado a lado, não sabia dizer quem é quem.
Gêmeos: Titanic (direita) e Olímpico
O Olympic era um ano mais velho que seu irmão (então seria mais correto chamar o Titanic de uma cópia) e não teve muito mais sorte. Provavelmente, ele deveria ter escrito algo como "desde o início, um destino maligno pairou sobre cada um dos navios", mas mais sobre isso depois: é claro, o maior desastre do mar não poderia deixar de adquirir rumores místicos.
Bem, rock, não rock, mas o destino do Olympic foi realmente cheio de problemas. Sua carreira começou quando um navio bateu em uma barragem durante o lançamento. Depois disso, acidentes menores e maiores caíram sobre ele, um após o outro, e o navio parecia nem ter seguro. Há rumores de que, após uma série de acidentes, os proprietários ficariam felizes em fazer o seguro de seu navio, e as seguradoras se recusaram a negociar com o navio avariado. O acidente mais sério foi a colisão com o cruzador militar britânico Hawk, que levou a White Star Line a problemas financeiros tangíveis: reparos caros foram necessários e a situação financeira da empresa era muito difícil. Portanto, o Olympic foi entregue nas docas de Belfast para aguardar uma decisão sobre seu futuro destino. E agora - atenção!Dê uma olhada na foto à esquerda - esta é quase a única imagem existente que mostra o Titanic e o Olímpico lado a lado. Foi feito apenas em Belfast.
Montagem final do Titanic no estaleiro de Belfast
Por que não assumir, disseram alguns pesquisadores, que a White Star Line decidiu realizar um grande esquema. Para agitar o velho Olímpico e … passá-lo pelo novo Titanic! Tecnicamente, não seria difícil: trocar as placas com os nomes dos navios e até mesmo itens internos nos quais o monograma dos navios é aplicado - por exemplo, talheres (o "Olímpico" e o "Titanic" tinham, é claro, algumas diferenças de design - bem, sim quem sabe sobre eles?). Então, o "Olímpico" sob o disfarce de um novo, prestigioso e amplamente anunciado (e, é claro, a honra do segurado) "Titanic" fará uma jornada através do Atlântico, onde irá colidir (quase por acidente, é claro) com um iceberg (felizmente, não há nenhum deles no momento ano não foi). Claro, ninguém iria afundar o forro - e ninguém acreditou,que algum tipo de iceberg poderia enviar o navio mais confiável do mundo para o fundo. Foi planejado para arranjar uma pequena colisão, após a qual o navio chegará lentamente a Nova York, e seus proprietários receberão uma boa soma segurada, que a empresa terá, bem, por sinal.
Esta versão é apoiada pelo comportamento estranho do capitão do navio, Edward Smith. Por que um lobo do mar experiente e experiente foi tão descuidado com a segurança de seu navio? Por que ele teimosamente ignorou relatos de icebergs à deriva vindos de outros navios, e até ele mesmo, ao que parece, estava dirigindo o transatlântico ao longo do curso em que é mais fácil encontrar a montanha de gelo? Por que ele fez isso, se não para executar o plano da White Star? Pessoalmente, me parece que foi por isso, só … o plano era completamente diferente. Mas mais sobre isso mais tarde.
John Pierpont Morgan
Não foi fácil refutar a teoria da conspiração, especialmente porque a White Star saiu de seu caminho para salvar sua reputação: de todas as maneiras possíveis informações distorcidas sobre o desastre, testemunhas subornadas e assim por diante. Na verdade, argumentos convincentes só foram encontrados depois que o navio afundado foi descoberto (e isso aconteceu apenas setenta e três anos depois - os restos do navio foram descobertos pela expedição de Robert Ballard em oitenta e cinco de setembro). Assim, os participantes de uma das expedições, descendo ao navio perdido, tiraram fotos da hélice, na qual está claramente visível o número de série cunhado do Titanic - 401 (seu irmão mais velho tinha exatamente 400). Os teóricos da conspiração afirmam, no entanto, que o Olympic danificou sua hélice após colidir com o cruzador Hawk.e a White Star substituiu-o por uma hélice do então inacabado Titanic. Mas o número 401 também pode ser encontrado em outras partes do navio naufragado, então a acusação de desastre planejado da White Star Line pode ser retirada. A teoria a seguir parece muito mais plausível - falaremos sobre ela agora.
Um dos argumentos a favor da teoria da conspiração era o fato de que o industrial John Morgan, um dos proprietários do Titanic, deveria embarcar em seu navio, mas cancelou a passagem um dia antes de o navio deixar o porto.
E também dizem (que começou o misticismo) que o magnata foi dissuadido de ir pelo previdente Nikola Tesla, cujo desenvolvimento foi financiado por Morgan.
Um pedaço da pele do Titanic se ergueu do fundo
Segunda versão. Perseguindo a fita azul
Tudo começou há muito tempo, quando um serviço marítimo regular foi estabelecido entre a Inglaterra e a América e, portanto, a competição entre os armadores começou a acirrar. Quanto mais rápido o navio cruzava o Atlântico, mais popular ele se tornava. Em 1840, a Cunard Company criou um prêmio para os navios que bateram o recorde de velocidade: agora o navio, que cruza o Oceano Atlântico mais rápido do que todos os seus antecessores, recebeu como prêmio a Atlantic Blue Ribbon.
Na verdade, não houve prêmio material. O vencedor não recebeu um prêmio em dinheiro, o capitão não recebeu uma taça comemorativa, que pode ser colocada em um lugar de destaque na sala dos oficiais. Mas o navio adquiriu algo mais - prestígio inestimável, que não pode ser obtido por outros meios. Além de homenagem no meio marítimo (e, portanto, fama e popularidade), o vencedor do prêmio recebeu um contrato de transporte de correspondência (inclusive diplomática) entre a América e a Europa, sendo este um item de transporte muito lucrativo. E em geral - veja por si mesmo: se você é um empresário rico, talvez até milionário, em que navio prefere viajar? Não é o mais prestigioso e rápido?
Na época em que o Titanic deixou Southampton, o Blue Ribbon era propriedade da Mauritânia, um navio de propriedade do principal concorrente da White Star. Naturalmente, era impossível aguentar, e a White Star decidiu apostar no seu favorito. A conquista da Blue Ribbon pelo Titanic seria um triunfo para esta corporação, permitindo corrigir sua posição vacilante: o Knight of the All-Atlantic Ribbon costumava ter quatro vezes mais passageiros do que outros navios semelhantes.
Devido à ameaça de colisão com o gelo flutuante, a rota prescrita do Titanic (e de qualquer outra embarcação que segue o mesmo curso) não correu em linha reta, mas fez um pequeno desvio, contornando a perigosa área do oceano onde a maioria dos icebergs derivam. Claro, essa manobra alonga a estrada. É por isso que pode parecer que o Capitão Smith estava conduzindo seu navio direto para o bando de icebergs - ele apenas teve que pegar um atalho e pegar a Blue Ribbon a todo custo. É por isso que o "Titanic" saiu a todo vapor e não reduziu a velocidade, mesmo depois de receber várias mensagens de rádio alertando sobre o perigo do gelo de outros navios. Deixe os outros navios se preocuparem - e o Titanic não tem nada a temer. No "ninho do corvo" - uma plataforma de observação especial no mastro frontal - existem dois mirantes,que, em caso de perigo, poderá informá-lo à ponte do capitão por telefone num piscar de olhos: "Titanic" está equipado com a mais recente tecnologia. E se uma colisão acontecer, bem, isso significa apenas que o recorde será estabelecido em outra ocasião. Os icebergs não representam nenhum perigo para o navio - afinal, sabe-se que o Titanic é totalmente inafundável. Seu porão é dividido em dezesseis compartimentos estanques, então se de repente ele fizer um buraco (o que, claro, não pode ser), apenas um dos compartimentos ficará cheio de água, e o navio continuará sua viagem com calma. Aquele - o forro não afundará, mesmo que quatro compartimentos estejam cheios! E a nave pode receber tais danos apenas na guerra.bem, isso significa apenas que o recorde será feito outra vez. Os icebergs não representam nenhum perigo para o navio - afinal, sabe-se que o Titanic é totalmente inafundável. Seu porão é dividido em dezesseis compartimentos estanques, então se de repente ele fizer um buraco (o que, claro, não pode ser), apenas um dos compartimentos ficará cheio de água, e o navio continuará sua viagem com calma. Aquele - o forro não afundará, mesmo que quatro compartimentos estejam cheios! E a nave pode receber tais danos apenas na guerra.bem, isso significa apenas que o recorde será feito outra vez. Os icebergs não representam nenhum perigo para o navio - afinal, sabe-se que o Titanic é totalmente inafundável. Seu porão é dividido em dezesseis compartimentos estanques, então se de repente ele fizer um buraco (o que, claro, não pode ser), apenas um dos compartimentos ficará cheio de água, e o navio continuará sua viagem com calma. Aquele - o forro não afundará, mesmo que quatro compartimentos estejam cheios! E a nave pode receber tais danos apenas na guerra.então, apenas um dos compartimentos será preenchido com água, e o navio continuará sua viagem com calma. Aquele - o forro não afundará, mesmo que quatro compartimentos estejam cheios! E a nave pode receber tais danos apenas na guerra.então, apenas um dos compartimentos será preenchido com água, e o navio continuará sua viagem com calma. Aquele - o forro não afundará, mesmo que quatro compartimentos estejam cheios! E a nave pode receber tais danos apenas na guerra.
Bem, não é à toa que o orgulho é um dos pecados capitais. Ela fez uma piada cruel com o Titanic: o iceberg danificou cinco compartimentos - um a mais do que o permitido.
Mas como o gelo rompeu o aço da pele do navio? Em meados dos anos noventa, um pedaço da pele do Titanic foi levantado à superfície e submetido a um teste de fragilidade: uma folha de metal presa por pinças teve que suportar o impacto de um pêndulo de trinta quilos. Um pedaço de aço usado na construção naval hoje também foi testado para comparação. Antes do experimento, as duas amostras foram colocadas em banho de álcool com temperatura de pouco mais de um grau - igual à água do oceano naquela noite fatídica. O metal moderno saiu do teste com honra: sob o golpe do martelo, ele cedeu, mas permaneceu intacto. Elevado da parte inferior, ele se dividiu em duas partes. Será que ele se tornou tão frágil depois de passar oitenta anos no fundo do oceano? Os pesquisadores conseguiram chegar ao estaleiro de Belfast, onde o Titanic foi construído, uma amostra de aço daqueles anos. Ele não passou no teste de força melhor do que seu irmão. Os especialistas concluíram que o aço utilizado na construção do Titanic era de péssima qualidade, com grande mistura de enxofre, o que o tornava quebradiço a baixas temperaturas. Infelizmente, no início do século XX, o nível de desenvolvimento da metalurgia estava longe de ser hoje. Se o revestimento fosse feito de aço de alta qualidade, o corpo simplesmente se dobraria para dentro com o impacto, e a tragédia teria sido evitada.e a tragédia poderia ter sido evitada.e a tragédia poderia ter sido evitada.
Uma das anteparas estanques do Titanic
Terceira versão. Fogo no porão
Em 20 de setembro de 1987, a televisão francesa deu ao mundo uma notícia sensacional: a causa da morte do Titanic, ao que parece, foi um incêndio que irrompeu no porão do transatlântico malfadado, e não uma colisão com um iceberg. Aparentemente, os defensores da nova hipótese asseguraram que em um dos depósitos de carvão do navio ocorreu combustão espontânea do carvão (bem, isso é possível), o fogo se espalhou por todo o porão, atingiu as caldeiras a vapor, que explodiram a partir desta, que fez o navio partir ao fundo. Quanto ao iceberg, por acaso estava próximo, por isso foi acusado de acidente do navio.
Sim, de fato, houve um incêndio no Titanic - e isso não é mais uma suposição, mas um fato estabelecido. No entanto, ele poderia ter causado o desastre? Oh, dificilmente. Como você imagina um incêndio em um depósito de carvão? Chamas ruidosas lançando reflexos carmesins sinistros nos painéis de metal das paredes, marinheiros correndo com o torso nu, alguém bombeando uma bomba, e um fluxo de água desaparece em uma parede de fogo furiosa? Devo desapontá-lo - na verdade, tudo é muito mais prosaico. Em geral, um incêndio no depósito de carvão dos navios a vapor daquela época é algo bastante comum. Nesse incêndio, o carvão não queima, não queima, mas arde silenciosamente, às vezes por vários dias. Eles combateram esses incêndios da maneira mais simples - por sua vez, queimaram carvão em brasas em fornalhas de barcos a vapor. Portanto, um incêndio em um porão de carvão é, naturalmente, um fenômeno desagradável, mas, como regra, não promete nenhum problema sério para o navio. E certamente não em nenhuma circunstância capaz de produzir tal destruição monstruosa, que são atribuídos a ele por defensores da versão do naufrágio do Titanic das chamas. Além disso, o incêndio no navio foi extinto antes mesmo de sua última viagem. O bunker foi esvaziado e examinado por especialistas do estaleiro onde o Titanic estava estacionado. Parece que a consequência mais grave do incêndio foi uma ligeira deformação de uma das anteparas estanques, o que em nada afetou o destino do forro. A consequência mais grave do incêndio foi uma ligeira deformação de uma das anteparas estanques, o que em nada afetou o destino do forro. A consequência mais grave do incêndio foi uma ligeira deformação de uma das anteparas estanques, o que em nada afetou o destino do forro.
Mas Chenan Meloni, no entanto, acredita que o iceberg é apenas um dos fatores que arruinaram o navio. Enquanto examinava as fotos tiradas dez dias antes do Titanic deixar Southampton, o jornalista descobriu vestígios de fuligem no interior do painel. Exatamente no local que posteriormente foi danificado na colisão. O incêndio no depósito de combustível, dizem os especialistas, começou durante testes de alta velocidade em uma doca em Belfast.
Os proprietários do navio sabiam que um incêndio estava se alastrando nas entranhas do Titanic, mas eram tão gananciosos que decidiram não cancelar a viagem. Para que os passageiros não suspeitassem de nada, no porto de Southampton, o navio foi virado para outro lado. Os oficiais foram obrigados a manter a boca fechada.
O navio zarpou, mas uma equipe de 12 pessoas não aguentou o incêndio. Gradualmente, o revestimento aqueceu até mil graus Celsius. Os metalúrgicos com quem Meloni se consultou afirmam que o aço nessa temperatura se torna frágil, perdendo até 75% de sua resistência. Por isso, ao bater em um iceberg, seis buracos com um comprimento total de cerca de 90 metros foram formados nos compartimentos da proa do navio. O sistema anti-afundamento do navio não resistiu a danos tão graves.
Então, Ray Boston, que estudou os documentos desse desastre por muitos anos, encontrou evidências. Segundo ele, o bombeiro Dilly, que sobreviveu ao desastre, testemunhou sobre o incêndio, que disse: “Não pudemos apagar o fogo e havia rumores de que, assim que desembarcarmos os passageiros no porto de Nova York e descarregarmos os depósitos de carvão, chamaríamos imediatamente os bombeiros para obter ajuda. para extinção de incêndio.
O iceberg rasgou a pele do revestimento logo abaixo do bunker número seis, onde o maior buraco se formou, e ninguém precisou apagar o fogo. E a comissão que investiga a perda do navio, por algum motivo desconhecido, não deu atenção ao depoimento do foguista.
A quarta versão. Torpedo alemão
1912 ano. Faltam dois anos para a Primeira Guerra Mundial, e a perspectiva de um conflito armado entre a Alemanha e a Grã-Bretanha está se tornando cada vez mais provável. A Alemanha possui várias dúzias de submarinos, que durante a guerra lançarão uma caça implacável aos navios inimigos que tentam cruzar o oceano. Por exemplo, a razão para a entrada dos Estados Unidos na guerra seria que o submarino U-20 afundaria o Lusitânia em 1915, o gêmeo do mesmo Mauritânia que estabeleceu o recorde de velocidade e ganhou a faixa azul do Atlântico.
Com base nesses fatos, algumas publicações ocidentais ofereceram sua versão do naufrágio do Titanic em meados dos anos 90: um ataque de torpedo por um submarino alemão que escoltava secretamente o transatlântico. O objetivo do ataque era desacreditar a frota britânica, famosa por seu poder em todo o mundo. De acordo com esta teoria, o Titanic ou não colidiu com um iceberg ou sofreu danos muito pequenos na colisão e teria permanecido à tona se os alemães não tivessem acabado com o navio com um torpedo.
O que fala a favor desta versão? Para ser honesto, nada.
Primeiro, houve uma colisão com um iceberg - não há dúvidas sobre isso. O convés do navio estava coberto de neve e migalhas de gelo. Os alegres passageiros começaram a jogar futebol com gelo - que o navio está condenado, ficará claro mais tarde. A colisão em si passou surpreendentemente silenciosa - quase ninguém entre os passageiros sentiu. O torpedo, você vê, dificilmente poderia ter explodido completamente silenciosamente (especialmente porque alguns afirmam que o submarino disparou até seis torpedos contra o navio!). Os defensores da teoria do ataque alemão afirmam, no entanto, que as pessoas nos barcos ouviram um rugido terrível pouco antes do naufrágio do Titanic - bem, isso foi duas horas e meia depois, quando apenas a popa erguida no céu permaneceu acima da água e a morte do navio não causou dúvidas. É improvável que os alemães tivessem disparado um torpedo contra um navio quase naufragado, certo? E o acidenteque os sobreviventes ouviram, foi explicado pelo fato de que a alimentação do Titanic subiu quase verticalmente e enormes caldeiras a vapor caíram de seus lugares. Além disso, não se esqueça de que aproximadamente nos mesmos minutos o Titanic quebrou ao meio - a quilha não suportou o peso da popa levantada (no entanto, eles aprendem sobre isso somente depois de encontrar o forro no fundo: a quebra ocorreu abaixo do nível da água), e isso, também, dificilmente aconteceu silenciosamente … E por que os alemães de repente começaram a afundar um navio de passageiros dois anos antes do início da guerra? Isso parece, para dizer o mínimo, duvidoso. E para ser franco - um absurdo.aprender sobre isso somente após a descoberta do forro no fundo: a falha ocorreu abaixo do nível da água), e isso, também, dificilmente aconteceu silenciosamente. E por que os alemães de repente começaram a afundar um navio de passageiros dois anos antes do início da guerra? Isso parece, para dizer o mínimo, duvidoso. E para ser franco - um absurdo.aprender sobre isso somente após a descoberta do forro no fundo: a falha ocorreu abaixo do nível da água), e isso, também, dificilmente aconteceu silenciosamente. E por que os alemães de repente começaram a afundar um navio de passageiros dois anos antes do início da guerra? Isso parece, para dizer o mínimo, duvidoso. E para ser franco - um absurdo.
Quinta versão. A maldição da múmia egípcia
Nos anos oitenta do século XIX perto do Cairo, uma múmia perfeitamente preservada dos tempos de Amenhotep IV foi descoberta, chamada Amen-Otu, ou Amen-Ra, ou Amenophis (os amantes do misticismo, como você sabe, não se preocupam com essas ninharias. Mamãe e múmia) Durante sua vida, a múmia trabalhou como uma adivinha famosa e, portanto, após a morte, ela foi premiada com um magnífico sepultamento: com joias, estatuetas de deuses e, claro, amuletos mágicos. Entre eles estava uma imagem de Osíris, decorada com a inscrição: "Acorde de seu desmaio, e seu olhar vai esmagar todos que entrarem em seu caminho." Outros, no entanto, insistiram que estava escrito "Levante-se do pó e só o olhar dos seus olhos triunfará sobre qualquer intriga contra você", mas qual é, em essência, a diferença? Foi quando outros timidamente sugeriram que nada disso estava escrito na múmia,certamente estava claro que isso era um absurdo.
O primeiro filme de terror sobre uma múmia
A múmia foi adquirida por algum colecionador, depois por outro, por um terceiro, e todos os proprietários anteriores, é claro, pereceram nas mais misteriosas e misteriosas circunstâncias. Ou seja, talvez, na verdade, cada um deles viveu até os noventa e nove anos e descansou nos braços de uma jovem beldade, mas quem vai verificar isso? Os donos das múmias, como todos sabem, devem morrer, e, de preferência, uma morte terrível.
Ingresso do Titanic
Finalmente, nossa múmia foi adquirida de um museu britânico por um milionário americano e enviada para sua residência americana a bordo de um navio. Bem, adivinhe qual forro foi escolhido para este propósito?
Uma caixa comum, de vidro ou de madeira (não exatamente de estanho, em todo caso) servia de sarcófago no caminho e ficava perto da ponte do capitão. Místicos de todos os matizes avidamente asseguram que o capitão Edward Smith, é claro, não resistiu à tentação e olhou para dentro desta caixa com a múmia: seus olhos se encontraram e … não, eles não se amavam; muito pelo contrário: uma maldição monstruosa tornou-se realidade. Caso contrário, julgue por si mesmo, como explicar que a cabeça do capitão ficou turva, e com sua própria mão destemida ele dirigiu o Titanic direto para a morte certa?
E, de fato, por que se acredita que a cabeça do capitão estava turva e com sua própria mão dirigiu o Titanic para a morte certa? Bem, como ele poderia não ficar confuso se ele encontrasse os olhos da múmia? Como você pode ver, não há nada a objetar.
É uma pena que a múmia morreu mil anos antes do nascimento de Aristóteles, então ela tinha dificuldade com a lógica. Caso contrário, ela teria percebido que a consequência direta do fato de o navio bater no iceberg seria a morte de seu corpo precioso, múmia - na água do oceano é improvável que sobreviva por mais do que alguns dias. E a destruição do corpo é a pior coisa que pode acontecer a uma múmia: sua alma não terá para onde voltar. Portanto, se a múmia realmente tivesse poderes mágicos, seria de seu interesse proteger o Titanic como a menina de seus olhos mágicos. Ou talvez ela também acreditasse na retórica publicitária sobre o navio inafundável e não prestasse atenção aos perigosos icebergs?
Fosse o que fosse, mas a múmia morreu no abismo do oceano, desapareceu sem deixar vestígios, e não pode defender seu nome honesto; Isso é descaradamente usado pela imprensa tablóide, que publica regularmente acusações contra ela sob manchetes monótonas: “Sensação! "Titanic" foi destruído pela maldição dos faraós! " Vamos deixar isso na consciência dos jornalistas.
A múmia, aliás, não foi a única relíquia histórica que pereceu a bordo do Titanic. Muito mais trágico para a arte é a morte no Oceano Atlântico do manuscrito original de Omar Khayyam "Rubayat" - uma relíquia que realmente não tinha preço.
Sexta versão. Erro de direção e erro humano
O livro lançado recentemente pela neta do segundo imediato do Titanic Ch. Lightoller Lady Patten "Vale seu peso em ouro" sobre o trágico destino do Titanic, revela novos aspectos sensacionais do desastre. Acontece que a equipe do Titanic descobriu o iceberg com antecedência, o que permitiu evitar uma colisão. A causa da colisão foi o pânico do timoneiro, que realizou a manobra errada.
A revelação, que foi escondida por cerca de 100 anos pela família de um dos oficiais do Titanic, é publicada em um novo livro. O segundo oficial Charles Lightoller, que escapou do desastre, escondeu o erro das comissões dos dois lados do Atlântico, por temer a falência dos armadores e a perda do trabalho de seus colegas. E mesmo depois de sua morte, por medo de prejudicar sua reputação, seus parentes esconderam a verdade.
Mas agora sua neta, a escritora Patten, abriu a cortina do segredo em seu novo romance. Quando o primeiro imediato Ulyam Murdoch avistou o iceberg a 2 milhas de distância, sua ordem para estibordo foi mal interpretada na casa do leme por Robert Hitchins. Ele primeiro virou o navio para a direita e, embora tenha corrigido imediatamente o curso, devido à alta velocidade do Titanic, seu estibordo foi rasgado por um iceberg.
À primeira vista, parece incrível que qualquer pessoa - especialmente a pessoa que estava no leme da viagem inaugural do transatlântico mais caro do mundo - pudesse ter cometido o erro de um colegial. No entanto, explica Patten, esse erro aparentemente improvável teve uma razão técnica muito específica.
O Titanic foi lançado em uma época em que o mundo estava passando de navios à vela para navios a vapor. Seu avô, como o resto dos oficiais superiores do Titanic, começou em navios à vela. Nos veleiros, os comandos eram enviados ao leme. Se for necessário virar o navio em uma direção, então a cana do leme é virada na outra (por exemplo, se o navio precisa ser virado para a esquerda, então a cana do leme é virada para a direita). Agora parece não natural, mas antes era costume dar comandos dessa forma. Os comandos de direção usados em navios a vapor são como dirigir um carro - o barco é dirigido na direção em que deve virar. A situação ficou ainda mais confusa pelo fato de que, embora o Titanic fosse um navio a vapor, os comandos do leme eram usados no Atlântico Norte naquela época. Assim, Murdoch deu o comando "ao leme",mas o Hitchins em pânico obedeceu mecanicamente ao comando de direção conforme lhe ensinaram. Eles só tiveram quatro minutos para mudar de curso, e quando Murdoch percebeu o erro de Hitchins e tentou consertá-lo, era tarde demais.
O avô de Patten, que mais tarde abriu seu próprio estaleiro em Richmond-on-Thames (onde ficava seu pequeno estaleiro agora, tem uma placa), compartilhou outro segredo, potencialmente ainda mais mortal, com sua esposa, Sylvia. Se o timoneiro Hitchins estava simplesmente errado, então Bruce Ismay, também o sobrevivente da White Star Line, proprietária do Titanic, emitiu uma ordem desastrosa.
“O iceberg atingiu o Titanic no local mais vulnerável”, continua Patten, “mas, como meu avô acreditava, o transatlântico poderia flutuar por muito tempo. No entanto, Ismay veio para a ponte. Ele não queria que o navio, no qual grandes fundos foram investidos, afundasse lentamente no meio do Atlântico ou fosse rebocado para o porto. Publicidade muito ruim! Portanto, ele disse ao capitão para dar o pequeno com antecedência. O Titanic foi considerado inafundável!"
Capitão do Titanic Edward Smith
A isso podemos acrescentar que, pouco antes deste triste aniversário, uma carta de um passageiro do Titanic que conseguiu sobreviver foi colocada em leilão em uma das casas de leilões na Grã-Bretanha. Anteriormente, esta carta não aparecia em nenhum lugar. A passageira escreve em sua carta que no dia em que o Titanic caiu, ela viu o capitão do navio bêbado.
Segundo a mulher, ela também viu como o capitão do Titanic, tendo transferido o controle para alguém da tripulação, sentou-se em um bar e consumiu uísque. Assim, pode acontecer que o "Titanic" afundou não por causa de uma coincidência fatal, mas por causa de negligência criminosa banal.
Que versões perdemos além da oficial?
