Um enorme Titanic, quebra-gelos gigantes com energia nuclear ou petroleiros … Os navios foram construídos para surpreender o público ou economizar no transporte. Hoje é difícil surpreender uma pessoa citando grandes números para o comprimento dos navios … entretanto, os "belyans" russos ainda podem surpreender. Tanto é que os americanos publicaram um artigo nele, chamando essas embarcações fluviais de porta-aviões do início do século XX.
Claro, os Belyans não eram porta-aviões. Mas o que mais chamar um navio com comprimento inferior a cem metros, largura de vinte, altura lateral de cerca de seis metros e capacidade de carga de até dez mil toneladas. Devo dizer que essas características são mais adequadas para navios oceânicos, e o "Belyany" navegava apenas ao longo do Volga e seus grandes afluentes - Kama, Vetluga.
Durante a construção desses enormes navios de fundo plano, foram usados cerca de duzentos e cinquenta troncos de pinho e duzentos abetos. A resistência do casco foi alcançada pelo fato de que a distância entre as armações era geralmente cerca de meio metro. A proa e a popa eram igualmente pontiagudas, e o enorme leme em forma de colar era girado com a ajuda de um tronco.
"Belyany", como muitas coisas de madeira na Rússia, sabia construir "sem um único prego", mas os pregos ainda eram usados para navios grandes. O cordame também estava presente, embora na verdade o "Belyana" simplesmente flutuasse com o fluxo - do curso superior até Astrakhan. A menos que as âncoras (pesando cem libras) às vezes fossem úteis.
A carga do "Belyan" era "floresta branca" (toras sem casca), acondicionada em enormes pilhas (talvez o nome dos navios venha dessa "floresta branca"?). Também era interessante neles que quando a pilha começava a subir acima dos lados, as toras eram soltas, ou seja, de forma que se projetavam para além dos lados, aumentando a largura do vaso para mais de trinta metros. Aqui era preciso mostrar habilidade, para não atrapalhar o equilíbrio.
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A "camada" superior da carga era o convés. Lá eles instalaram algumas cabanas para a tripulação, uma cabine do piloto nas transições de telhado para telhado, vários portões para âncoras. A equipe de "belians" geralmente consistia de duas ou três dúzias de pessoas (em grandes - até oitenta). Que funcionou principalmente em bombas que bombeiam água do corpo.
E a coisa mais incrível sobre esses navios enormes é que eles eram essencialmente descartáveis. Os "pequenos" ainda estavam escalando de volta para o curso superior em caminhões-barcaça, enquanto os grandes imediatamente se recuperavam. E esses navios eram vendidos como um todo - carga, casco e edifícios. A propósito, de acordo com uma das versões, é por isso que os "belyans" eram chamados de "belyans" - o casco (e mais ainda a carga) simplesmente não teve tempo de escurecer em uma navegação.
