"Os pesquisadores de OVNIs ao redor do mundo ficaram simplesmente chocados com as informações recebidas da Carélia russa e relacionadas aos eventos que aconteceram com o trem nº 1702", escreveu Paul Stonehill, diretor do Centro da Califórnia para Pesquisa de OVNIs na Rússia. O que chocou tanto os pesquisadores de OVNIs?
Em 17 de fevereiro de 1985, o trem de carga N1702 seguiu a rota usual de Petrozavodsk, por Suoyarvi a Kostomuksha. Consistia em 70 vagões vazios e uma locomotiva a diesel de duas seções. O trem era dirigido pelo motorista Sergei Orlov e seu assistente Viktor Mironov.
O trem passou pelo assentamento de Essoila e continuou a se mover para a estação Novye Peski. Às 20 horas e 35 minutos. A tripulação da locomotiva a diesel percebeu de repente que à direita, atrás das árvores, paralela ao trem, algum estranho objeto se movia, que era uma bola translúcida luminosa de forma geométrica regular, "do tamanho de uma bola de futebol".
Poucos minutos depois, o incrível aconteceu. A “bola” mudou sua direção de vôo, rapidamente “atravessou” o trem e acabou 30-50 m na frente da locomotiva.
O maquinista tentou parar o trem, desligou os motores de propulsão e ativou o sistema de frenagem, mas o trem continuou a se mover firmemente para frente atrás da "bola" - alguma força desconhecida o estava puxando.
A "bola" se movia na frente da locomotiva sem som, sem tocar o solo. Ele "arrastou" o trem, mas como, era impossível entender. Orlov contatou a operadora de plantão na estação Novye Peski (o rádio funcionava sem problemas o tempo todo) e tentou explicar a ela o que estava acontecendo. A mulher de plantão não entendeu nada, mas saiu ao encontro do trem que se aproximava.
Depois de um tempo, ela viu uma locomotiva a diesel se aproximando do interruptor de entrada, à frente da qual estava uma "bola" luminosa, e na frente dela algum objeto vibrante vermelho semelhante em forma a uma "bacia" invertida (o motorista e seu assistente não viram esse objeto).
No interruptor de entrada, a “bola” separou-se da locomotiva e “deu a volta” na estação, embora estivesse sempre no campo de visão do condutor e do seu auxiliar.
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Depois de passar pela estação Novye Peski, Orlov e Mironov notaram que a "bola" "passou" pelo trem e novamente tomou seu lugar na frente da locomotiva a diesel, enquanto um "golpe" ocorria e a velocidade diminuía drasticamente.
Na cabine da locomotiva, vários objetos caíram no chão, e o motorista e seu ajudante bateram no para-brisa, mas não houve feridos graves.
Os freios não funcionavam naquela época, então o motivo da frenagem não estava neles: a lâmpada de "quebra de linha de freio" não acendeu, a pressão nos cilindros do freio também não aumentou, embora o trem tenha desacelerado visivelmente.
Da transcrição da conversa subsequente entre os motoristas e os especialistas que investigavam o misterioso incidente.
Orlov: Seguimos para a estação Novye Peski e, após os pontos de saída, de repente vemos que esse objeto está se aproximando de nós de volta. Vindo muito rápido. Velocidade muito alta. Quantos metros ele nos alcançou lá?
Mironov: Cem metros, provavelmente …
Orlov: E até nos levantamos com o Victor quando ele se aproximou de nós. E de repente eles sentiram como se uma colisão tivesse ocorrido. Sensação de colisão.
Mironov: O trem diminuiu drasticamente.
Pergunta: Batida sem som, claro?
Orlov: Um golpe sem som. Sem travar. O fato da questão é que não freando, mas o trem desacelerou bruscamente.
Mironov: Parece que batemos em algo, e com bastante força, já que fomos jogados contra o para-brisa.
Orlov: Fora da estação Novye Peski, não houve queda de pressão na linha de freio, mas o trem diminuiu drasticamente e a fita de alta velocidade registrou tudo isso. Este é um fato objetivo que não pode ser evitado.
Pergunta: E (na fita) a pressão na linha do freio também é observada?
Orlov: Lá está tudo literalmente anotado: velocidade, tempo, pressão na linha de freio, tudo fica registrado lá.
Pergunta: Acontece que você não freou, mas a velocidade do trem diminuiu?
Orlov: A velocidade caiu drasticamente em dez quilômetros.
Porém, então o trem voltou a ganhar velocidade, e sem qualquer ação por parte da tripulação da locomotiva. Foi possível parar o trem apenas na estação Zastava, na aproximação para a qual a "bola" voou para longe do trem e desapareceu atrás da floresta.
O trecho Novye Peski - Zastava não pode ser dirigido sem carga, embora o aumento da velocidade do trem tenha ocorrido por alguma razão desconhecida e, de fato, todo o trecho até a estação Zastava passou sem consumo de combustível.
Da transcrição da conversa.
Orlov: Eles me disseram no depósito: você teve que dirigir sob carga. E eu digo não. Não houve carga. A seção inteira estava sem carga. E ninguém pode explicar isso.
Vou dizer com franqueza: se me dissessem que é assim, eu não acreditaria. Não acredito que esta seção possa ser conduzida sem carga.
Não há nem meia distância para passar sem carga. Mesmo que você acelere e dê partida no trem, ele não passará sem carga e metade da distância.
Mironov: E essa "bola" estava ao nosso lado, um pouco à frente da locomotiva. E o trem foi "atraído" por ele.
Orlov: E o que é interessante: eu precisaria ganhar posições para acelerar e ir a uma velocidade definida, para fazer movimentos variáveis e o trem puxar sem carga. Não estou ganhando posições.
O trem puxa e é isso. No quilômetro 448, a subida, aqui eu sempre ganhei posições para que houvesse tração. E então não havia necessidade disso.
Fomos atraídos para a subida para a estação Zastava. Ele nos "puxou". Não que estivéssemos dirigindo um trem em nossas posições - ele nos puxou. Ficção!
Na estação de Zastava, era esperado um trem que se aproximava, que seguia para Petrozavodsk. Até sua passagem, a "bola" não apareceu. Preocupado com o estado da locomotiva, Sergei Orlov desceu da cabine e começou a verificar as encostas.
Da transcrição da conversa.
Orlov: Fui inspecionar a locomotiva, o que deve ser feito de acordo com as instruções de cada parada. Percorri o chassis com lanterna, bato com martelo …
De repente, ficou claro como o dia. Isso me iluminou. Eu me virei e esta "bola" estava brilhando como um "holofote". Eu também me olhei - parece todo branco. Em geral, é claro, por medo, ele correu para a cabine. Mais precisamente, até "voou" nele.
Pergunta: "Ball" brilhou muito?
Orlov: Sim, muito brilhante. Quando saí para inspecionar a carruagem, estava muito escuro, não havia luz, mas ficou muito claro.
Mironov: E quando Sergey literalmente voou para dentro da cabine, ultrapassou o que se aproximava e continuamos nossa jornada novamente.
A "bola" estava novamente na frente do trem, e novamente o trem continuou a se mover sob a influência de uma força desconhecida. Depois de algum tempo, a "bola" de repente "se soltou" do trem, descreveu um arco no ar e finalmente desapareceu atrás da floresta.
Toda essa história durou uma hora e vinte minutos, a "bola" "arrastou" o trem por mais de cinquenta quilômetros, com os quais foram economizados trezentos quilos de óleo diesel, e os participantes deste evento sofreram um forte choque nervoso.
A confiabilidade do incidente é confirmada pelos diagramas dos gravadores instalados na locomotiva e outros documentos oficiais.
Da transcrição da conversa.
Orlov: O chefe do depósito de locomotivas de Petrozavodsk era Aleksey Ivanovich Ponomarev, então Illarion Illarionovich Palchun, seu vice-instrutor de operação e freio Vyacheslav Olegovich Ulichev, nosso instrutor Viktor Ivanovich Olin.
Todos ficaram surpresos ao ver que a vazão acabou sendo muito pequena e eles não conseguem explicar isso. Economizando 300 quilogramas. E com nossos padrões atuais, você não terá nenhuma economia, apenas um burnout.
Pergunta: E 300 kg é o quanto você pode viajar?
Orlov: Dentro de uma hora.
Pergunta: Então você dirigiu esta hora virtualmente sem combustível?
Orlov: Sim, foi assim que economizamos aquela hora.
Pergunta: Então, você pode dirigir 300 quilogramas de combustível a uma velocidade de 50 quilômetros por hora durante uma hora?
Orlov: Sim, em algum lugar assim.
Mironov: Quanto à economia de combustível, isso é certo. Não há engano aqui, porque levamos combustível de mão em mão. Tudo isso é especialmente registrado e levado em consideração.
O comportamento muito significativo da "bola" é digno de nota. Ele “contornou” a estação, “esperou” a passagem do trem que chegava, e assim por diante, ou seja, agiu como um ser racional vivo.
Ao mesmo tempo, a "bola" tinha a capacidade de se concentrar e realizar enormes potenciais de energia. Só isso pode explicar o fato de que ele poderia facilmente "arrastar" um trem de 1560 toneladas por uma distância de cinquenta quilômetros.
O que aconteceu naquela noite de fevereiro com o trem N1702? Este é apenas um dos muitos mistérios associados aos OVNIs e difíceis de explicar.
Alguns pesquisadores deste caso misterioso notaram três estranhas coincidências. Talvez sejam apenas coincidências ou talvez haja algo por trás disso.
Primeiro. O trem N1702 foi puxado por um OVNI em 17 de fevereiro, ou seja, 17.02.
Segundo. OVNI - um (1) - arrastou 70 carros e 2 locomotivas a diesel. No total, novamente de acordo com os números 1702.
Terceiro. O terreno para Petrozavodsk foi encontrado pela expedição de Pedro I em 1702. O trem N1702, arrastado por objetos desconhecidos, deixou Petrozavodsk.
E mais um detalhe que pode parecer uma simples coincidência. A história da "bola" cansou muito a brigada de locomotivas a diesel. Orlov disse que no final não resistiu e "voltou-se" para o "baile" com um pedido para os deixar em paz.
No mesmo momento, a "bola" saiu voando do trem e desapareceu atrás da floresta. O piloto teve a impressão de que a "bola" atendeu ao seu pedido. Este é o fim desta história.
Em princípio, ninguém se surpreende com o fato de que esse estranho e completamente inexplicável incidente aconteceu no território da Carélia. O território da Carélia, como se viu, é muito atraente para "visitantes" estranhos.
Os mais populares entre eles são os distritos que ainda preservam edifícios religiosos antigos em seu território - os distritos de Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, as ilhas de Ladoga e os lagos brancos.
É coincidência? Atualmente, nos círculos de pesquisadores sérios de OVNIs, há uma opinião muito bem fundada de que a frequência das observações de fenômenos celestes em muitos casos está diretamente relacionada a pontos especiais na superfície de nosso planeta.
Esses pontos são geralmente chamados de zonas geoativas. Esses locais são caracterizados por um impacto bastante específico sobre o meio ambiente, a flora, a fauna e o homem, além de muitas propriedades misteriosas ainda não estudadas.
Segundo um dos pontos de vista mais difundidos, essas zonas são pontos especiais de "acupuntura" no corpo de nosso planeta, por meio dos quais ele, como que por meio de antenas, realiza trocas energético-informacionais com o espaço sideral.
Sobrepor os territórios de zonas anômalas conhecidas e azimutes de voos de OVNIs na Carélia tornou possível estabelecer que os OVNIs claramente "preferem" se mover ao longo dos canais de energia que conectam essas zonas, e com base em uma análise de longo prazo das regularidades da localização geográfica de focos de culturas antigas nesta região, rotas de migração da população, com surpresa, o senhor afirma que os ancestrais distantes, ao erguer santuários religiosos e edificar assentamentos, também levaram em consideração essas características da estrutura geológica da Terra.
Tudo isso explica o constante interesse de ufólogos e ocultistas ocidentais e russos nesta região. É nestas regiões que existem alguns “campos de energia”, foram preservados monumentos de civilizações antigas, para os esotéricos esta é uma terra fértil cheia de mistérios não resolvidos e mistérios surpreendentes que alimentam a nossa imaginação e pensamento. Resolvê-los significa compreender nosso passado e presente.
