Estamos falando de um lugar que tradicionalmente é (merecidamente ou não?) É considerado o mais terrível, o mais terrível lugar do planeta.
"… Aqui muitos navios e aviões desapareceram sem deixar rastros - a maioria deles depois de 45. Mais de mil pessoas morreram aqui nos últimos 26 anos. No entanto, nenhum cadáver ou destroço foi encontrado durante a busca …"
Com essas palavras começa a descrição do misterioso Triângulo das Bermudas pelo escritor americano Charles Berlitz, agora essa frase é felizmente citada por oponentes e defensores da hipótese da existência entre Flórida, Cuba e Bermuda de algum lugar estranho e misterioso, ou seja, uma zona anômala. A zona certamente existe, mas é realmente tão sanguinária quanto é retratada em jornais e revistas?
Mil mortos em um quarto de século é muito. Mas imagine que em um pedaço de terra na mesma área na Rússia durante a mesma época, 15 vezes mais pessoas morreram apenas nas rodovias. A comparação com as rodovias é bastante legítima, pois um grande número de rotas aéreas e marítimas passa pela área indicada do Atlântico, e em termos de passageiros-quilômetros não cederá a toda uma rede de rodovias. É claro que nem todo navio vai para o fundo, para ser mais preciso - apenas um pequenino afunda, uma pequena parte da frota localizada nesta área desaparece. De onde vem essa glória terrível?
… Realmente começou depois da Segunda Guerra Mundial. O fenômeno do estado psicológico da nação americana daquele período ainda aguarda seus pesquisadores, enquanto tentamos apenas tocá-lo de passagem. De 1945 a 1949, os Estados Unidos tiveram o exército mais forte, possuindo o monopólio de formidáveis armas atômicas. Parece que os americanos deveriam se sentir como uma nação que governa o resto do mundo. Eles realmente jogaram com o atômico "clube do russo", não vendo um adversário digno por sua força heróica. Os teosofistas teriam comentado o incidente da seguinte maneira: em vingança pelo aumento do orgulho nacional, Deus enviou grande temor à América. Em apenas 4 anos, ela recebeu várias injeções de choque ao mesmo tempo; Os americanos se sentiram indefesos contra a ameaça de forças ainda mais poderosas: os marcianos, alienígenas de outros mundos, apenas fantasmas e fantasmas. Em 1947, após o avistamento usual de OVNIs, a "fobia alienígena" surgiu, ao mesmo tempo que muitas novas ciências extraordinárias como a ufologia apareceram. Mas tudo começou dois anos antes - com medo do "oceano que tudo consome".
… 5 de dezembro de 1945 foi um dia comum para a Força Aérea dos Estados Unidos com base na Flórida. Naquela época, havia um grande número de pilotos em serviço lá, que haviam recebido uma rica experiência em vôo de combate, portanto, os acidentes no ar eram relativamente raros. O tenente Charles K. Taylor era um comandante experiente, com mais de 2.500 horas de vôo, e o resto dos pilotos em seu 19º vôo podiam ser confiáveis, muitos dos quais eram mais velhos do que Taylor. Sim, e dessa vez eles receberam uma tarefa que não foi muito difícil: fazer um curso direto para Chicken Shoal, localizado ao norte da Ilha de Bimini. [Voitov B. "A ciência refuta a ficção" Moscou, 1988]. Antes dos exercícios habituais de treinamento, os pilotos de combate brincavam e se divertiam, apenas um deles sentia que algo estava errado em sua alma e permanecia no solo por sua própria conta e risco. Isso salvou sua vida … O tempo estava ótimo,cinco torpedeiros de três lugares Avenger (Avengers) decolaram e rumaram para o leste, carregando (lembre-se desta figura!) combustível por 5,5 horas …
Ninguém mais viu o que aconteceu com eles depois - só Deus sabe. Tem havido muitas hipóteses (na maioria das vezes rebuscadas) e versões sobre este assunto. Todos eles permaneceram sem dizer por um único motivo - a aeronave desaparecida não foi encontrada. Mas apenas recentemente … No entanto, não vamos nos precipitar. Primeiro, devemos tentar restaurar o quadro da tragédia. Avisamos com antecedência que os detalhes foram retirados dos materiais de investigações e publicações da crônica oficial da Flórida, portanto, muitos dos detalhes são muito diferentes do que você pode ter lido …
Às 14h10 os aviões com 14 pilotos (em vez de 15) decolaram, atingiram o alvo, por volta das 15h30-15,40 no curso de retorno para sudoeste. E poucos minutos depois, às 15h45, no posto de comando da base aérea de Fort Lauderdale recebemos a primeira mensagem estranha: - Temos uma situação de emergência. Obviamente fora do curso. Não vemos a terra, repito, não vemos a terra. O despachante fez um pedido para suas coordenadas. A resposta intrigou profundamente todos os oficiais presentes: - Não podemos determinar nossa localização. Não sabemos onde estamos agora. Parece que estamos perdidos. Como se não fosse um ex-piloto falando ao microfone, mas um confuso recém-chegado que não fazia ideia de como navegar no mar! Nesta situação, os representantes da base aérea tomaram a única decisão correta: "Siga para oeste!"
Vídeo promocional:
Os aviões nunca passarão da longa costa da Flórida. Mas…
- Não sabemos onde fica o oeste. Nada funciona … Estranho … Não podemos determinar a direção. Mesmo o oceano não parece o mesmo de sempre!.. Eles estão tentando dar ao esquadrão a designação de alvo a partir do solo, no entanto, devido ao aumento dramático da interferência atmosférica, esses conselhos, aparentemente, não foram ouvidos. Os próprios despachantes tiveram dificuldade em captar fragmentos de comunicações de rádio entre os pilotos: - Não sabemos onde estamos. Deve estar 225 milhas a nordeste da base … Parece que nós …
Às 16h45, um estranho relatório vem de Taylor:
"Estamos no Golfo do México"
O despachante terrestre Don Poole decidiu que os pilotos estavam envergonhados ou malucos, o local indicado era do lado completamente oposto do horizonte! Às 17h00 ficou claro que os pilotos tiveram um colapso nervoso, um deles gritava no ar:
"Droga, se voássemos para o oeste, chegaríamos em casa!"
Então a voz de Taylor:
"Nossa casa fica no nordeste …"
O primeiro susto logo passou um pouco, algumas ilhas foram percebidas dos aviões.
“Há terras sob mim, um país acidentado. Tenho certeza que é Kees …"
Os serviços terrestres também rastrearam os desaparecidos e havia a esperança de que Taylor restaurasse a orientação … Mas foi tudo em vão. A escuridão caiu. Os aviões que decolaram em busca do link voltaram sem nada (outro avião desapareceu durante a busca) …
As últimas palavras de Taylor ainda são controversas. Os rádios amadores conseguiram ouvir:
"Parece que estamos meio que … estamos afundando em águas brancas … estamos completamente perdidos …"
Segundo o repórter e escritor A. Ford, em 1974, 29 anos depois, um radioamador compartilhou as seguintes informações: Supostamente, as últimas palavras do comandante foram
"Não me sigam … Eles parecem gente do Universo …" ("No Exterior" 41-1975, p.18)
Em minha opinião, a última frase provavelmente foi inventada ou interpretada mais tarde: antes de 1948, as pessoas quase certamente teriam usado a expressão "gente de Marte" em tal situação. Mesmo em uma reunião da Comissão sobre a investigação deste incidente, a frase foi posteriormente abandonada:
"Eles desapareceram tão irrevogavelmente como se voassem para MARS!"
É improvável que Taylor tivesse usado a palavra pouco usada "Universo", especialmente porque mesmo os escritores de ficção científica não pensaram em alienígenas de lá …
Vamos divagar com os Vingadores por um tempo. Após o caso do desaparecimento de 5 aviões "como cogumelos depois da chuva", novas histórias começaram a surgir com um triste final. Os desaparecimentos misteriosos "habituais" já não bastavam para os bermudologistas, de modo que se utilizaram pós-escritos, omissões e engano simples, que resultaram em navios que naufragaram por motivos bastante triviais (o navio japonês "Raifuku-Maru", em torno do qual surgiram lendas, em 1924, bateu na frente de outro navio justamente por causa de uma forte tempestade; a escuna de três mastros "Star of Pis" foi lançada ao fundo por um motor a diesel que explodiu em um piscar de olhos), ou longe da região das Bermudas (a barca alemã "Freya" em 1902 foi "transferida" do Oceano Pacífico devido à coincidência nos nomes da área; o trimarã "Teignmouth Electron" em 1989 foi realmente abandonado pela tripulação,mas - não alcançando 1800 milhas até o "triângulo"), ou mesmo nenhum navio (o alarme errôneo, por exemplo, foi disparado duas vezes por causa das bóias semi-inundadas entregues por "Akademik Kurchatov" em 1978) …
Os casos reais registrados de desaparecimentos de navios são pouco mais que 10-15% do que foi relatado em publicações de jornais sensacionais. O problema é que é quase impossível lidar com esses casos, esse "algo" misterioso não deixa testemunhas. Mas você pode tentar "falar" com as testemunhas idiotas das tragédias - fitas, gravações de leituras de radar, relatórios de serviços de busca, etc. Então, de volta ao desaparecimento do 19º link. São estes acontecimentos, apesar de terem ocorrido tragédias mais sangrentas e numerosas nas Bermudas, que vale a pena prestar atenção, pelo menos como clássicos.
Assim, a primeira e indiscutível conclusão que se segue ao ouvir os registros de radiocomunicação é que os pilotos encontraram algo incomum e estranho no ar. Este encontro fatídico foi o primeiro não apenas para eles, mas, provavelmente, eles não ouviram falar sobre isso de seus colegas e amigos. Só isso pode explicar a estranha desorientação e o pânico em uma situação normal de rotina. O oceano tem um aspecto estranho, apareceu a “água branca”, as setas dos instrumentos dançam - é preciso admitir que esta lista pode assustar qualquer um, mas não os pilotos navais experientes, que provavelmente já encontraram o curso necessário sobre o mar em condições extremas. Além disso, tiveram uma grande oportunidade de voltar à costa: bastava virar para o oeste, e então os aviões nunca teriam passado pela enorme península.
É aqui que chegamos à causa raiz do pânico. O esquadrão de bombardeiros, em total concordância com o bom senso e com base nas recomendações do solo, procurou por terras apenas no oeste por cerca de uma hora e meia, depois por cerca de uma hora - alternadamente no oeste e no leste. E eles não a encontraram. O fato de todo um estado americano ter desaparecido sem deixar vestígios pode deixar até o mais ferrenho louco.
Para ser justo, deve-se dizer que, no final da fuga, eles viram a terra, mas não se atreveram a espirrar nas proximidades em águas rasas. Visualmente, pelos contornos das ilhas, Taylor determinou que ficava acima de Florida Keys (a sudoeste da ponta sul da Flórida) e, a princípio, até virou para o nordeste em direção à Flórida. Mas logo, sob a influência de seus colegas, ele duvidou do que havia visto e voltou ao curso anterior, como se estivesse localizado muito a leste da Flórida, ou seja, onde deveria estar e onde foi rastreado por instalações de radar terrestres.
Mas onde eles estavam realmente? No solo, o relatório da tripulação sobre a observação de Kiss foi considerado um disparate por pilotos em pânico. Os localizadores de direção podiam estar errados exatamente 180 graus e essa propriedade foi levada em consideração, mas naquele momento os operadores sabiam que a aeronave estava em algum lugar no Atlântico (30 graus N, 79 graus W) ao norte das Bahamas e eles estavam apenas não poderia ter me ocorrido que, na verdade, o elo perdido já estava muito a oeste, no Golfo do México. Se for esse o caso, Taylormog está realmente vendo Florida Keys, não "como Florida Keys".
Talvez os operadores do localizador de direção em Miami não tenham sido capazes de distinguir os sinais do sudoeste dos sinais do nordeste. O erro custou a vida dos pilotos: aparentemente, tendo procurado em vão por terra no oeste e gasto todo o combustível, eles se sentaram na água e afundaram, enquanto eles próprios foram revistados em vão no leste … Em 1987, era lá no fundo da plataforma do Golfo do México que um dos “Evenzherov "construção dos anos quarenta! ("Verdade" 2.03.1987). É possível que os outros 4 também estejam em algum lugar próximo. A questão permanece: como os aviões poderiam se mover setecentos quilômetros para o oeste sem serem notados por todos?
Casos de movimentos, senão instantâneos, ultrarrápidos de aeronaves já são conhecidos pelos historiadores da aviação. Durante a Segunda Guerra Mundial, um bombardeiro soviético, voltando de uma missão, escorregou em um campo de aviação na região de Moscou mais de mil quilômetros e pousou nos Urais … Em 1934, Victor Guddard sobrevoou a Escócia sem saber onde, aproximou-se de um campo de aviação desconhecido, que num piscar de olhos " desapareceu de vista "… Estes e muitos outros casos semelhantes estão unidos pelo fato de que os voos ultra-rápidos sempre foram realizados em nuvens estranhas (névoa branca, névoa estranha, névoa cintilante). É com tais termos que as testemunhas oculares também são recompensadas com outro estranho fenômeno no qual ocorre um rápido movimento no Tempo; Por exemplo, depois de caminhar por meia hora ou uma hora na "estranha névoa branca" na ilha de Barsakelmes, os viajantes voltaram um dia depois.
E no próprio Triângulo das Bermudas, "névoa branca" não é um convidado tão raro. Depois de se encontrar com ele, um dia um avião que se aproximava de Miami desapareceu das telas do radar, … e quando 10 minutos depois apareceu novamente, todos os relógios a bordo estavam atrasados nos mesmos minutos. Nesse voo, nenhum dos passageiros notou nada incomum; não está excluído que um aumento repentino na velocidade seja tão imperceptível aos olhos devido aos "truques" com o Tempo. Embora não, ao mesmo tempo, além do notório nevoeiro e da reconciliação pós-vôo dos cronômetros, os pilotos deveriam notar a dança das flechas em alguns aparelhos e até mesmo interrupções na comunicação de rádio (é preciso falar com o solo, lugar onde o curso normal do tempo não coincide com o anormal "celestial") Vamos lembrarfoi depois que os pilotos dos Vingadores mencionaram que um estranho nevoeiro apareceu e que cinco bússolas pararam de funcionar de uma vez que a comunicação de rádio com eles desapareceu e foi posteriormente restaurada apenas ocasionalmente.
Esses lugares anômalos ocasionalmente surgem também porque o curso do tempo físico é um tanto influenciado por todos os corpos que se movem ao redor da circunferência. Este efeito, conforme segue das experiências do professor Nikolai Kozyrev, em uma escala muito pequena pode ser alcançado mesmo com a ajuda de minúsculos volantes.
O que podemos dizer sobre a região das Bermudas no Atlântico, onde a poderosa Corrente do Golfo forma vórtices de água com centenas de quilômetros de diâmetro! (São essas formações que às vezes se tornam visíveis na superfície do oceano na forma de círculos e "rodas" brancos ou mesmo fracamente luminosos). Vórtices rodopiantes - mudanças de tempo - a gravidade também deve mudar. No centro do vórtice (onde os satélites americanos registraram o nível da água 25-30 metros abaixo do normal), a gravidade é aumentada, na periferia é baixa. Não é a razão de tantos desastres de navios de mar que a carga no porão aumenta repentinamente de peso? Com carregamento não uniforme e excedendo a margem de segurança do casco, uma catástrofe é quase inevitável! Para completar o quadro trágico, deve-se acrescentar a isso a falta de confiabilidade das comunicações de rádio em tais lugares …
É claro que, após os primeiros relatos de "truques" das Bermudas com a Time, novos detalhes arrepiantes, mas nem sempre verdadeiros, começaram a aparecer na imprensa … Não faz muito tempo, o semanário americano noticiou um incrível incidente com um submarino americano navegando no "triângulo" a uma profundidade de 200 pés (70 m). Um dia, os marinheiros ouviram um barulho estranho no mar e sentiram uma vibração que durou cerca de um minuto. Em seguida, percebeu-se que as pessoas da equipe supostamente envelheciam muito rapidamente. E depois de emergir com a ajuda de um sistema de navegação por satélite, descobriu-se que o submarino está localizado no … Oceano Índico, a 300 milhas da costa leste da África e 10 mil milhas das Bermudas! Por que não a repetição com o movimento de dispositivos técnicos, não apenas no ar, mas na água? Verdade,É muito cedo para tirar conclusões nesta história: a Marinha dos Estados Unidos, como antes em tais casos, não confirma, mas também não refuta esta informação.
Mas algumas conclusões podem ser tiradas no caso da perda de 5 aeronaves. Muito provavelmente, no céu sobre o Triângulo das Bermudas, este link colidiu com uma zona nômade anômala não estacionária, na qual seus instrumentos falharam e a comunicação de rádio foi ruim. Em seguida, os aviões, estando na "névoa estranha", moveram-se em alta velocidade para o Golfo do México, onde os pilotos aprenderam com surpresa a cordilheira local de ilhas …
Vamos esclarecer o que significa "muito rápido". Assim, uma hora e meia após a decolagem, os aviões se encontram em uma névoa estranha, onde todos os seus instrumentos, incluindo relógios, falham.
Às 16h45 os aviões saem das nuvens e voltam a orientar-se (pelos relatos ouve-se que já confiam nas bússolas). De acordo com o relógio de solo do aeródromo, passaram-se 2,5 horas de vôo e ainda faltavam 3 horas de combustível. Quanto tempo se passou de acordo com o relógio da aeronave (fora de serviço) - é difícil dizer. É improvável que esta questão possa ser respondida corretamente pelos pilotos, em situações extremas, a percepção do tempo é nitidamente diferente da usual. Apenas um mecanismo pode nos dar uma resposta - são motores de aeronaves, eles foram os únicos que continuaram a funcionar normalmente na zona anômala!
Então, às 17:22, Taylor anunciou:
"Sempre que alguém tiver 10 galões (38 litros de combustível) sobrando, vamos espirrar!"
A julgar pela frase, o combustível estava realmente chegando ao fim. Aparentemente, logo os aviões espirraram porque às 18h02 no solo ouviram a frase:
"… Ele pode se afogar a qualquer minuto …"
Isso significa que o combustível dos torpedeiros se esgotou entre 17.22 e 18.02, quando deveria ter sido suficiente até as 19h40, e levando em consideração a reserva de emergência - até 19,50. Essa discrepância acentuada só pode ser explicada por uma coisa: os motores queimaram combustível por 2 horas a mais do que se pensava!
Aqui está, o elo que faltava na cadeia de pistas! Enquanto apenas uma hora se passou no solo, cerca de três voaram na névoa branca !!! A velocidade dos aviões era normal todo esse tempo, mas para um hipotético observador externo pareceria 3 vezes mais rápida! Provavelmente, durante essas 3 horas de seu tempo, os torpedeiros, infelizmente, escaparam da borda da Flórida com sua base doméstica e acabaram no Golfo do México. Os pilotos ainda não haviam emergido totalmente das tenazes patas de uma névoa muito fina, quando uma cadeia de ilhas apareceu sob suas asas …
Você sabe o resto. Taylor, é claro, conseguiu reconhecer as ilhas, sobre as quais voou dezenas de vezes. Mas … não acreditei em sua aparência "milagrosa" e por insistência da base aérea voltou a tomar o rumo oeste. (Agora o "nevoeiro estranho" havia passado, e o vôo ocorreu no horário usual.) Ele acreditou uma hora depois e voltou atrás, no entanto, o conselho inexperiente dos despachantes que ficavam repetindo "Você está voando para a Flórida" o confundiram completamente … No final A ligação foi arruinada pela incerteza do tenente: ele mudou freneticamente a direção do movimento várias vezes, seguindo ou para o nordeste com um curso de 30 graus, depois para o leste (90), a seguir, a pedido dos despachantes, para o oeste (270). A escassez de combustível levou a fazer a escolha final. Taylor jogou um "lance" e … A morte venceu. Bombardeiros, mais uma vez quase alcançando o continente salvador,fez seu último retorno e partiu em um curso de 270 graus … Longe da terra …
… Os amigos dos pilotos desaparecidos ainda não conseguem entender por que o Tenente Taylor deu a ordem, e seus subordinados (entre os quais eram mais graduados) pousaram no mar agitado, enquanto ainda podiam procurar por terra por duas horas inteiras! A enchente de ondas altas não deixou quase nenhuma chance de fuga e, no entanto, os subordinados de Taylor sem dúvida obedecem a esta ordem, embora tenham jurado em voz alta e discutido com seu comandante sobre o curso. Os pilotos poderiam realizar uma aterrissagem suicida sabendo apenas que o combustível estava realmente acabando.
Presumivelmente, por volta das 19 horas, o avião do tenente já estava no fundo, os operadores de rádio gravaram trechos de conversas entre outras tripulações, alguém, através do barulho óbvio das ondas, tentou ligar para Taylor e não obteve resposta. Então o resto das vozes silenciaram … Na terra, a esperança de seu retorno ainda estava preservada, já que ninguém podia acreditar no fato de splashdown. Mais uma hora se passou, segundo as estimativas do pessoal do aeródromo, os pilotos só agora estavam sem abastecimento de combustível de emergência e todos esperavam um milagre … Enfim, eram 20h00, ficou claro que as expectativas eram em vão … Luzes brilhantes na pista, que podiam ser vistas a dezenas de quilômetros, estavam acesas por um tempo.
Finalmente, às 21:00, alguém na sala de controle silenciosamente ligou o interruptor … Os pilotos, é claro, ainda estavam vivos naquele momento. Muito provavelmente, depois que os aviões afundaram, eles estavam na água com seus coletes salva-vidas. Mas a tempestade noturna tinha a garantia de fazer seu trabalho. A rica experiência de desastres marítimos sugere que muito provavelmente os pilotos que não foram encontrados por ninguém foram capazes de suportar as ondas de frio até cerca de meia-noite …
À meia-noite, a 2.500 quilômetros deste lugar em Mount Vernon, Nova York, como se de um golpe repentino, Joan Powers e sua filha de 18 meses acordaram ao mesmo tempo. Joan compreendeu imediatamente a causa de seu pesadelo e decidiu fazer algo que nunca tinha feito antes - ligar para o marido na base aérea. Demorou cerca de 2 horas para descobrir o número de telefone e se conectar. Exatamente às 2h00, o sino tocou em Fort Lauderdale. O oficial de plantão, que atendeu o telefone, ficou roxo e gaguejou: “Não se preocupe, mas não podemos ligar para o seu marido, Capitão Edward Powers, ele está voando agora …” O homem que apagou as luzes da pista há 5 horas não se atreveu pronuncie a frase em voz alta. Joan só descobriu a verdade sobre o marido pela manhã em um noticiário especial de rádio …
Talvez com a mesma zona anômala que confundiu Taylor, Powers e todos os outros, o bimotor voador Marine Mariner, o mesmo que destemidamente saiu em busca dos Vingadores, não errou sem deixar rastros. As últimas palavras do operador de rádio do hidroavião foram sobre "vento forte a 1800 metros de altitude" … Embora o motivo possa ser mais prosaico, alguém na área do voo deste barco viu um clarão brilhante no céu. Uma explosão?.. Junto com a tripulação do barco, o número de vítimas do "triângulo" naquela noite foi de 27 pessoas …
… Quando a hipótese descrita acima mais ou menos se concretizou, decidi apresentá-la a um dos participantes diretos daqueles eventos. O já citado Don Poole, agora tenente-coronel aposentado de 82 anos, vive até hoje na Flórida. Eu esperava qualquer resposta, mas isso …
“Tudo isso pode ser interessante, mas de acordo com você, os aviões caíram no Golfo do México; na verdade, eles foram encontrados recentemente no Atlântico, a apenas 10 milhas de sua base em Fort Lauderdale! Os familiares das vítimas dizem que seria melhor se não o encontrassem, é amargo saber que os pilotos morreram literalmente à porta da casa, num minuto de voo! Portanto, o assunto está encerrado. Primeiro eles encontraram 4 aviões juntos, então o quinto apareceu - com o número 28. Era o número de Taylor! Sim, eles voaram assim: "vigésimo oitavo" Taylor na frente, atrás dele - quatro alas …"
Que notícia! É verdade, não entendi nada porque o 19º link caiu para a entrada naquela área, porque neste caso era difícil ouvi-los no rádio, 10 milhas (18 km) deveriam ter sido ouvidos a partir da sala ao lado … Algo está errado havia o suficiente em uma nova resposta ao mistério, e decidi descobrir os detalhes …
Tudo coincidiu. Com a ajuda do Centro de Imprensa Russo-Americano, foi possível conhecer todos os detalhes deste, sem dúvida, o maior achado. Em 1991, o navio de busca Deep Sea do Scientific Soach Project, a nordeste de Fort Lauderdale, procurou um galeão espanhol afundado com ouro. A tripulação no convés brincou sobre os segredos do Triângulo das Bermudas, alguém deu uma risadinha, relembrando várias histórias, incluindo aquelas com os torpedeiros desaparecidos. Portanto, quando a mensagem "Há torpedeiros sob nós" veio, todos interpretaram isso como uma piada. Eram 4 Vingadores em formação a uma profundidade de 250 metros, o quinto com o número 28 estava a uma milha do resto. Os quatro, por assim dizer, ficaram ligeiramente atrás da aeronave "28ª" líder (eu involuntariamente me lembro da versão em que as últimas palavras de Taylor foram: "Não se aproxime, eles parecem …").
Os arquivos foram imediatamente abertos. Descobriu-se que durante todo o tempo no Oceano Atlântico 139 aeronaves Avenger caíram na água, no entanto, um grupo de cinco aeronaves desapareceu apenas uma vez em dezembro de 1945. Os céticos também decidiram verificar se os aviões desta área podem cair na água de um porta-aviões. Nenhum desses registros foi encontrado nos arquivos também, mas logo a necessidade deles desapareceu, uma fotografia mais detalhada dos achados comprovou que os aviões estavam pousando na água: as hélices estavam dobradas e as luzes da cabine acesas. Nenhum corpo foi encontrado nas cabines. Ninguém tinha dúvidas de que este era o 19º elo que faltava, especialmente porque em dois lados havia imagens com letras "FT", como eram designadas as aeronaves baseadas em Fort Lauderdale. Governo dos Estados Unidos,A Marinha e a firma SSP começaram imediatamente uma batalha legal entre si sobre a propriedade do achado, enquanto os parentes das vítimas exigiam que os aviões fossem deixados em paz. Hawkes, o descobridor dos Vingadores, disse em uma de suas últimas entrevistas:
“Vamos nadar mais perto em um veículo subaquático para ler os números. Tenho certeza que sim! Resolvemos o maior mistério! Mas se descobrirmos que este não é o 19º link, isso significa que criamos um novo grande enigma, porque 5 aviões não podem se juntar tão facilmente no fundo do oceano!.."
Mas o segredo não sucumbiu … Um mês depois, no verão de 1995, Andrei Kasyanenko, do Centro de Imprensa, me ligou novamente e me fez feliz: "Chegou material novo a seu pedido …" tinha que estar debaixo d'água, há quanto tempo eles estavam chegando aos números, e como … desapontado: dois números estavam claramente visíveis FT-241, FT-87 e dois apenas parcialmente - 120 e 28. O elo perdido tinha números: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Apenas um número veio junto, e aquele - sem uma designação de letra. Os números encontrados na parte inferior dos aviões ainda não foram identificados, eles não estão listados entre os desaparecidos. A maioria dos registros de arquivo mostra apenas o número de série dos carros, mas como esses números foram escritos na quilha de madeira compensada do Vingador, não há esperança,de modo que o número nos aviões permanece por tanto tempo.
Em suma, os enigmas permanecem abertos. Que aviões estão pousados no fundo do oceano perto de Fort Lauderdale, o que ou quem os fez se juntar? E para onde foram os “aqueles” aviões? Após o mergulho no Atlântico, o capitão do navio Deep Sea se recusou categoricamente a ir ao Golfo do México para ler o número do Avenger encontrado lá antes: "Eu cuspi nos aviões", disse ele, "é melhor encontrarmos um galeão espanhol!"
Você acha que um submarino foi imediatamente para o local do acidente por instruções do governo ?! Não, o governo "de repente" ficou sem palavras, provavelmente porque se descobriu que não receberia dinheiro pelo 19 link, mas apenas um novo e doloroso problema. É preciso explicar com uma expressão esperta no rosto o que é quase impossível de explicar, mas ah, como você não quer gastar dinheiro na investigação!
Em 1996, no entanto, uma explicação foi encontrada, a comissão oficial concluiu que:
Na parte inferior não existem aviões, mas sim aeromodelos.
Eles foram colocados ali especialmente para praticar o bombardeio aéreo.
Apenas os mais crédulos acreditaram nesse absurdo oficial. Os mergulhadores devem ter rido até cair. Realmente nenhuma das agências governamentais leu suas leituras, onde descreveram números, lanternas abertas, hélices curvas ao pousar. Nada disso poderia estar nos modelos-alvo. Se são maquetes, então os que voaram aqui "em formação". E os pilotos provavelmente estavam rindo porque fazer alvos de bombardeio a uma profundidade de … 250 metros é o mesmo que mirar uma pistola em um alvo localizado atrás da Grande Muralha da China!
A julgar pela estupidez da versão apresentada pelos órgãos oficiais, aí, acima, eles sentem indiferença a este problema … Vamos tirar uma conclusão cuidadosa que o segredo sobre o qual você acabou de ler permanecerá um Segredo por muito tempo.
Vadim CHERNOBROV
