A partir de 12 de janeiro de 1993, devido a uma forte tempestade que não parou por três semanas, pequenos navios islandeses foram forçados a se refugiar no fiorde Langiness. Em 6 de fevereiro de 1993, o tempo havia melhorado e os navios puderam retornar ao mar. Os navios de patrulha da guarda costeira islandesa receberam ordens de retornar ao serviço de patrulha.
Nos dias que se seguiram, tudo ficou quieto quando, inesperadamente, todos os navios da área receberam uma mensagem da Flotilha Americana, que ordenava que todos permanecessem em seus lugares e não se aproximassem dos três navios.
Ao mesmo tempo, os navios da Marinha fora da zona de exclusão designada observaram dezesseis objetos aéreos âmbar brilhantes que se aproximaram dos navios americanos e permaneceram parados por um curto período. Depois disso, todos os objetos são removidos simultaneamente com grande velocidade.
Assistindo a esse espetáculo, as tripulações dos navios entenderam que objetos de origem desconhecida não podiam ser helicópteros, por estarem muito distantes do solo.
Em 15 de abril de 1993, todos os navios na foz do Mar de Barents foram obrigados a participar de uma operação secreta para procurar o desaparecido de um dos três navios de guerra americanos. Os navios de guerra russos também se juntaram à operação de busca e trabalharam em conjunto com a frota terrestre da OTAN. Em uma mensagem de rádio entre os navios russos, as seguintes palavras foram ouvidas: "Estamos engajados em submarinos desconhecidos."
No dia seguinte, apareceu um artigo nos jornais britânicos, "Joint American and Russian Military Exercises", referindo-se a um exercício conjunto envolvendo tropas de elite americanas e russas, realizado pela primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial.
No entanto, os eventos misteriosos não terminaram aí. Assim, em 21 de abril de 1993, a tripulação de um avião da Icelandic Airlines voando de Londres para a Islândia relatou dois grandes balões brancos que acompanhavam o avião desde a costa da Escócia. Os OVNIs luminosos e brilhantes alinharam-se em cada lado da cauda do avião e moveram-se naquela posição até a Islândia. Eles partiram apenas depois que o avião começou a pousar no aeroporto de Rekjavik-Keflavik.
Voronina Svetlana
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