A palavra pirata está associada principalmente a imagens, aventuras e tesouros do século XVII. Mas a pirataria marítima ainda existe hoje. Os bandidos marítimos modernos operam com mais frequência no Oceano Índico, no Mar Vermelho, na costa da Somália e no Estreito de Malaca. Eles geralmente estão armados com rifles AK-47 e lançadores de granadas.
Os piratas agora vão para o mar não em velhos navios à vela, mas em barcos de alta velocidade e apreendem navios mercantes, iates e outras embarcações, muitas vezes fazendo reféns e exigindo resgate por eles. Roubo de milhões de dólares em mercadorias, assassinatos sangrentos e sequestros traiçoeiros acontecem todos os anos. Aqui estão alguns dos casos mais chocantes.
Iate "Quest"
Em 2011, 4 americanos fizeram uma viagem ao redor do mundo em um iate chamado "Quest". Infelizmente, a viagem logo se transformou em um verdadeiro pesadelo quando foram atacados por piratas somalis a 305 quilômetros da costa de Omã. Em resposta, a Marinha dos Estados Unidos enviou seu porta-aviões USS Enterprise e três outros navios de guerra para a área para libertar os reféns.
Em poucos dias, os militares chegaram ao local do iate, que os piratas tentavam expulsar para a costa da Somália. No processo de negociações para a libertação de cidadãos americanos a bordo do destróier americano com mísseis teleguiados "Sterett" (USS Sterett), subiram dois enviados dos piratas. Representantes da Marinha ofereceram aos piratas uma troca de reféns por um iate, mas os bandidos recusaram tal acordo, acreditando que os prisioneiros poderiam ser obtidos como um resgate muito mais significativo.
Enquanto os negociadores piratas navegavam de volta, um dos bandidos somalis disparou uma granada propelida por foguete do Quest no destróier americano. Felizmente, eles erraram. Seguindo a granada do convés do iate, seguiram-se tiros e os americanos tiveram que reagir - a equipe SEAL da Marinha dos Estados Unidos recebeu ordem de recapturar o iate e salvar os reféns dos agressores. Houve uma curta batalha, durante a qual 2 piratas foram mortos (um foi baleado, o outro foi morto a facadas), o resto dos bandidos se renderam. Para grande pesar, todos os 4 reféns foram mortos por piratas - eles morreram dos ferimentos de bala recebidos.
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Os militares dos EUA também encontraram os corpos de mais 2 piratas, que haviam sido mortos antes em circunstâncias desconhecidas. Talvez durante a apreensão do iate Quest, os turistas americanos rejeitaram os bandidos. Ainda não está claro o que exatamente fez os piratas atirarem em seus prisioneiros.
Tanque "Chaumont"
De acordo com especialistas, um dos perigos mais graves associados à pirataria moderna é o risco de desastre ambiental. Quando os piratas sequestram navios mercantes, eles freqüentemente prendem a tripulação e deixam os navios descontrolados. Às vezes, essas embarcações continuam seu movimento a toda velocidade ao longo de uma trajetória não controlada.
A situação mais terrível é quando um navio capturado com carga industrial é privado de controle em um estreito. Isso representa uma chance de quase 100% de que o navio caia e todo o seu conteúdo (geralmente óleo e tanques com líquidos químicos) respingue no oceano. Foi exatamente isso o que quase aconteceu em 1999 no estreito de Malaca, entre a Malásia e a Indonésia, quando o navio-tanque francês Chaumont foi sequestrado.
Os piratas estavam armados com facões e atacaram o navio-tanque no início da manhã, ganhando rapidamente o controle total do navio. Depois de imobilizar todos os tripulantes, os bandidos esvaziaram o cofre e foram embora. Os marinheiros amarrados não conseguiram se libertar por mais 35 minutos, durante os quais o navio-tanque percorreu a toda velocidade pelo estreito canal. Muitos ainda acreditam que é um verdadeiro milagre que o Chaumont não tenha colidido com outro navio ou com rochas subaquáticas. Ele nem mesmo se sentou nos recifes que revestem toda a costa da região.
Sir Peter Blake
Em 2001, a comunidade mundial ficou chocada com o assassinato de Sir Peter Blake, um famoso marinheiro da Nova Zelândia. Ele foi considerado um dos marinheiros mais proeminentes de todos os tempos. Blake ganhou duas vezes a America's Cup, o troféu de maior prestígio do iatismo, e estabeleceu diversos recordes mundiais em seu barco. Em 2001, ele iniciou sua jornada ao longo do rio Amazonas como parte de uma expedição de pesquisa para verificar o estado ecológico do rio.
Na noite de 5 de dezembro, Blake e outros 14 membros da tripulação a bordo do iate Seamaster ancoraram no subúrbio de Macapá, quando 8 piratas armados com armas de fogo e facas embarcaram no navio. Enquanto os bandidos gritavam suas exigências, Peter pegou um rifle e atirou em um dos intrusos. Um tiroteio começou, no qual o lendário navegador foi morto. Os bandidos enriqueceram com uma pequena locomotiva e algumas horas. Esse foi o custo da vida de Blake.
A pirataria nas águas da Amazônia é muito comum. Muitos acreditam que o problema se agravou principalmente nos últimos anos, pois as autoridades locais não têm influência na área. O trágico assassinato de Sir Peter Blake demonstra claramente a feiura da pirataria moderna.
Sequestro de Tebbutt (Tebbutt)
Em setembro de 2011, os legalistas britânicos Judith Tebbutt e seu marido David (Judith Tebbutt, David) estavam de férias em um resort de elite na costa do Quênia. Eles eram os únicos hóspedes no resort isolado, e Judith não gostou disso imediatamente. Na segunda noite de estadia no hotel, o casal foi acordado por piratas armados. A esposa foi colocada à força a bordo de um barco e levada para a Somália, onde foi mantida refém em um refúgio apertado.
Judith e David Tebbutt
Durante a captura, a mulher soube que seu marido havia sido morto na noite do ataque quando Davi tentou resistir a um dos ladrões. Presumivelmente, esses piratas estavam associados ao grupo militar islâmico Al-Shabaab. Em março de 2012, os piratas libertaram Judith após 6 meses de prisão. Aparentemente, isso só aconteceu porque os parentes de Tebbutt pagaram um grande resgate.
Navio "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Trata-se do navio mercante "Maersk Alabama", que ficou especialmente famoso pelo filme "Capitão Phillips" (Capitão Philips), filmado a partir do incidente. Em 2009, este navio americano atraiu a atenção de toda a comunidade mundial devido ao ataque de piratas. A embarcação cruzava o oceano Índico com destino ao porto queniano de Mombaça, quando foi atacada por bandidos somalis que chegaram numa pequena lancha. Apesar da resistência da tripulação, os piratas conseguiram embarcar no navio mercante.
Em minutos, os bandidos capturaram o capitão do navio, Richard Phillips, mas não conseguiram capturar todos os 21 membros da tripulação. Muitos dos marinheiros conseguiram se trancar em uma cabine fortificada. A tripulação conseguiu desligar os motores do navio, evitando que os piratas assumissem o controle total do navio. Além disso, os marinheiros resistiram ativamente, eles até armaram uma emboscada e capturaram um dos piratas.
Os ladrões rapidamente perceberam que estavam fora de controle e deixaram o navio. Os três piratas decidiram tentar escapar no bote salva-vidas do Maersk Alabama, levando o capitão Phillips com eles para cobrir sua retaguarda enquanto navegavam de volta à Somália.
O barco foi perseguido por vários navios de guerra norte-americanos ao mesmo tempo, negociando com os piratas a libertação do capitão. Depois de dias de negociações infrutíferas e depois de uma tentativa fracassada de fuga do Capitão Phillips, os atiradores SEAL atiraram nos três piratas. O capitão foi resgatado e ele e sua tripulação foram reconhecidos como heróis por sua bravura e desenvoltura.
Seqüestro do forro Achille Lauro
O incidente aconteceu em 1985. "Achille Lauro" - um navio italiano cruzou o Mediterrâneo com 700 passageiros a bordo. Em 7 de outubro, o navio pousou em Alexandria. Aqui, muitos dos convidados do navio desembarcaram para visitar as famosas pirâmides. Ao mesmo tempo, embarcaram 4 militantes palestinos associados à Frente de Libertação da Palestina. Sacudindo seus rifles, eles sequestraram o transatlântico, dando ordem para deixar o porto junto com 400 pessoas a bordo, entre turistas e tripulantes.
Militantes armados exigiram a libertação de 50 prisioneiros palestinos em prisões israelenses. As autoridades israelenses se recusaram a responder a essas demandas. Os piratas enviaram Achille Lauro ao porto sírio de Tartus, mas o governo sírio os proibiu de entrar em seu território. Os piratas, irritados com a recusa, responderam atirando em um judeu americano de 69 anos em uma cadeira de rodas e jogando seu corpo ao mar. Presumivelmente, a escolha recaiu sobre ele por motivos religiosos.
Em seguida, o transatlântico foi para o Egito, onde os sequestradores apelaram às autoridades locais, libertaram os reféns em troca de acesso desimpedido ao aeroporto e receberam um avião no qual iam escapar em uma direção desconhecida. No entanto, depois que a aeronave decolou, caças norte-americanos a interceptaram por ordem do presidente dos EUA, Ronald Reagan. O avião foi forçado a pousar em uma base da OTAN na Itália, onde as autoridades locais prenderam os sequestradores.
O navio "Naham 3" (The Naham 3)
Em 2012, o navio pesqueiro Naham 3 pescava no Oceano Índico quando foi atacado por piratas somalis. A tripulação era composta por 29 pessoas provenientes de vários países asiáticos, incluindo China, Vietnã e Filipinas. Os marinheiros foram levados para a Somália, onde foram mantidos no deserto. Os invasores exigiram grandes somas de dinheiro para o retorno dos cativos sãos e salvos.
Segundo os pescadores, durante o cativeiro eles eram espancados com frequência, precisavam comer ratos e besouros para sobreviver. Dois tripulantes morreram de doença, outro foi baleado. Quatro anos e meio depois, os piratas receberam uma quantia muito menor pelos cativos, mas mesmo assim eles libertaram os 26 reféns restantes para casa. No total, eles passaram 1.672 dias em cativeiro.
Ataque ao forro "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
Em 2005, o navio de cruzeiro Siburn Spirit estava a 160 km da costa da Somália quando foi atacado por piratas. Dois barcos com bandidos fortemente armados circundaram o navio com 300 passageiros a bordo, e então os bandidos abriram fogo. O navio foi alvo de disparos de metralhadoras e lançadores de granadas várias vezes. Dois dos seguranças do forro Michael Grove e Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) tentaram repelir o ataque dos ladrões usando uma mangueira de alta pressão e um canhão de som de alta tecnologia do tipo LRAD.
Durante a batalha, Gurund foi ferido por um estilhaço na explosão de um projétil disparado de um lançador de granadas, mas Grove conseguiu arrastá-lo para um local seguro, após o que ele continuou a lutar contra os bandidos do mar sob fogo pesado. Depois de meia hora, os piratas finalmente se renderam e recuaram, e o navio Siburn Spirit foi capaz de se retirar para o mar a uma distância segura. Por sua coragem, Grove e Gurund receberam medalhas de honra e as receberam das mãos da Rainha da Inglaterra.
Navio de carga "Erria Inge"
O cargueiro australiano Erria Inge foi alugado por uma empresa chinesa em 1990. Depois de alguns meses, tanto o dono do navio quanto a locatária perderam o contato com o navio. Acreditava-se que o Erria Inge foi atacado por piratas. Então, com base em uma série de evidências circunstanciais, ficou claro que o navio recebeu um novo nome e, de acordo com documentos falsos, o navio roubado foi usado para entregar carga ilegal. Os piratas fazem isso com bastante frequência, sabendo que nenhuma das companhias de navegação comuns se apressará em arriscar suas vidas e devolver seus navios.
A misteriosa história de Erriya Inge continuou em 1992, quando os funcionários do novo proprietário do navio, que o comprou para sucata, fizeram uma descoberta incomum. Em um freezer há muito não usado, eles encontraram os restos de 10 corpos queimados. Não estava claro quem eram essas vítimas e o que aconteceu com elas, mas havia poucas dúvidas sobre o envolvimento dos piratas. A chocante descoberta feita a bordo do navio sequestrado Erria Inge é um lembrete assustador dos perigos ainda presentes nos mares e oceanos de hoje.
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