"Megola" é uma motocicleta alemã produzida em 1921-1925. em Munique. O nome surgiu como resultado da "mistura" dos nomes dos criadores dos aparelhos únicos Meixner, Cockerell e Landgraf.
1918 é o protótipo da futura obra-prima.
O design exclusivo do Megola foi desenvolvido por Fritz Cockerell. O primeiro protótipo de motocicleta, ainda de três cilindros, o inventor tentou implementar ainda em 1918. Além disso, inicialmente os cilindros eram instalados dentro da roda traseira. Cockerell queria construir algo com um sistema de motor radial semelhante ao de um avião.
Megola, Berlim, 1923.
Em 1920, após Landgrave e Meixner ingressarem na Cockerell, o layout do motor mudou e em 1921 o primeiro Megola foi mostrado ao público. Ele usou um motor rotativo montado dentro da roda dianteira. O motor tinha cinco válvulas laterais, cada uma com 128 cc (cilindrada total de 640 cc).
Além disso, também era incomum que o virabrequim fosse a parte fixa do motor, em torno da qual giravam o bloco de cilindros e a roda. Os cilindros giraram em torno do eixo dianteiro seis vezes mais rápido do que a velocidade da roda. A velocidade máxima de rotação dos cilindros era de 3600 rpm, a roda dianteira era de 600 rpm, e considerando o diâmetro da roda este era cerca de 97 km / h.
A vantagem desse arranjo do motor era que com os modestos 14 cavalos de potência produzidos pelo motor, todos eles eram transmitidos sem perda diretamente para o volante, pois a motocicleta não possuía embreagem ou caixa de câmbio. Mas esse arranjo do motor criou um centro de gravidade muito baixo e proporcionou excelente manuseio.
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Uma característica incomum nos modelos de produção foram os dois tanques de combustível. O principal estava escondido sob uma grande carroceria e o combustível era alimentado em um tanque menor localizado acima do motor. Havia também dois freios independentes, mas ambos equipados com roda traseira. Megola recebeu um medidor de combustível, tacômetro e amperímetro como equipamento padrão.
Versão turística.
Duas versões foram produzidas - esportiva e turística. A versão de turismo tinha uma roda traseira com mola e um assento macio, enquanto a versão esportiva não tinha suspensão traseira, mas um motor mais potente. Esportes "Megola" desenvolveu uma velocidade de até cento e quarenta e dois km / h! É verdade que usar tal bicicleta (sem embreagem) era inconveniente na cidade.
Em menos de cinco anos de produção, cerca de 2.000 máquinas foram fabricadas e vendidas. Até o momento, de acordo com dados conhecidos, sobreviveram cerca de 15. E várias outras réplicas foram coletadas após os anos 80 do século XX.
