Na Europa, em particular na França e na Inglaterra, existem muitas estradas antigas que parecem ter ficado subterrâneas. Eles são chamados de "Holloway".
Essas estradas antigas parecem túneis sem abóbada superior, ravinas ou trincheiras militares. A base das estradas está de 5 a 9 metros abaixo da superfície da terra.
Slides 1-2: Wadhurst Road, Inglaterra. Foto 3 - Mill Lane, Halnaker, Inglaterra.
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Atualmente, algumas dessas estradas são asfaltadas: uma rua lateral em Clovelli, Inglaterra e uma estrada perto de Washford, West Somerset, também na Inglaterra.
A explicação oficial dos historiadores: por centenas de anos (e algumas estradas remontam aos tempos do Império Romano), o solo foi quebrado por carroças, cascos, a tela foi desgastada e foi cada vez mais fundo.
Parte da estrada para Eil-et-Vilaine, Bretanha, França. Essas estradas submersas são observadas apenas em áreas onde o solo é macio: argila arenosa, argila com areia.
Proponho pensar e refletir, é possível a formação de um quadro tão visível do ponto de vista da física dos processos? Acredito que em princípio não será possível derrubar o solo a muitos metros de profundidade com cascos, carroças e pés, mesmo em centenas de anos.
O solo acima da estrada não são camadas culturais. Embora, esta também seja uma suposição lógica de que o nível de terra preta está crescendo nas laterais, o húmus é lavado pelas chuvas, deixando resíduos inorgânicos. Mas isso não acontece em outras partes dessas estradas. Conclusão: esta explicação não se encaixa.
Imagine que carrinhos semelhantes, como este do século 18, esfregassem um pano sujo. Mas a areia, a poeira levantada por eles deve se mover para algum lugar? Essa. a poeira deve ser soprada pelo vento. Mas a areia permanecerá. Mesmo que isso aconteça a 0,5-1 metros de profundidade no solo. Mas a partir de túneis tão profundos, a poeira não vai mais voar para fora e assentar novamente na estrada.
Estrada federal * Lena * em 2006
Mesmo que o solo amoleça em estradas lamacentas, apenas parte dele será espremido para os lados. Em estradas lamacentas, as rodas de carruagens e carroças simplesmente amassam essa argila. Esse túnel não se formará.
A estrada não afundará totalmente - apenas uma trilha é formada.
Se as estradas antigas tivessem uma base de pedra (como as romanas), então o máximo que poderia acontecer com elas seria a camada de pedra ser apagada ou um sulco se formaria a partir do entalhe (novamente em estradas lamacentas). Mas essa estrada não pode ser completamente imersa em metros. O solo tem muita reação de apoio. Esta não é uma substância gelatinosa! E a pressão da base da estrada no solo por 1 cm2 é muito baixa.
Que versão alternativa pode ser proposta para substituir o funcionário absurdo? Os pensamentos são:
É sabido que essas seções de túnel de estradas antigas não estão ao longo de todo o seu caminho. Pode-se presumir que as massas de argila foram trazidas de fora. Como fluxos de lama de massas de lama saindo das colinas. Agora, as nascentes são um fenômeno residual (ou já secaram).
Esses riachos cobriam seções de estradas como "línguas" de lama. Eles tiveram que ser limpos mais tarde, porque era difícil passar por eles em carroças ou mesmo um simples cavalo.
Outra explicação: a poeira (argila) caiu de cima e foi carregada pelos ventos. Em alguns lugares, os ventos levantaram dunas de poeira (como montes de neve em uma nevasca). Após as chuvas, a argila foi compactada e estradas foram abertas nessas dunas (ou as já existentes foram abertas). A poeira foi transferida porque áreas muito grandes estavam sem florestas e até mesmo sem vegetação de campo. Ou poeira caiu do espaço para a Terra. Quando uma nuvem de poeira passa pelo Sistema Solar ou de uma nuvem próxima de um cometa destruído.
A imagem era semelhante a esta. Provavelmente, muitos trilhos ferroviários tiveram que ser escavados ainda no final do século XIX. Ou eram mais antigos do que as datas oficiais para a construção de ferrovias. Ou ventos com poeira trouxeram muitos objetos de infraestrutura no passado recente.
Autor: sibved
