Quando Yuri Gagarin morreu, o luto foi declarado no país. O primeiro luto não é pelo chefe de Estado, mas por quem abriu o caminho para o espaço da humanidade. Ainda não está claro por que o experiente piloto e cosmonauta morreu em um vôo de treinamento.
Primeiro luto
Em 27 de março de 1968, menos de sete anos após sua conquista do espaço, Yuri Gagarin morreu. Morto durante um vôo de treinamento em uma aeronave MiG-15UTI.
O luto foi declarado no país. Sua singularidade foi que, pela primeira vez, foi anunciado após a morte não do chefe de Estado, mas de uma pessoa comum, embora Gagarin, é claro, dificilmente possa ser chamado de "simples", ele foi um herói não só para os cidadãos soviéticos, mas para todo o mundo. No dia seguinte, urnas com as cinzas dos mortos Yuri Gagarin e Vladimir Seregin foram enterradas perto da parede do Kremlin.
Quase meio século se passou desde essa tragédia, mas até hoje não há clareza entre os pesquisadores sobre o que causou o acidente. Entre as versões há interessantes e quase fabulosas (alguns acreditam seriamente que Gagarin foi roubado por alienígenas).
Versão oficial
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Imediatamente após a queda do avião, foi criado um subcomitê médico, de engenharia e de vôo. Separadamente, a comissão da KGB trabalhou, que verificou as versões sobre se a catástrofe foi causada por uma conspiração, ataque terrorista ou resultado de intenção maliciosa. Esta comissão descobriu, aliás, muitas violações no trabalho do pessoal de terra do aeródromo.
Considerando a importância do incidente, o controle sobre a identificação das causas do acidente foi o mais estrito. Uma comissão governamental também foi formada, incluindo o Secretário do Comitê Central do PCUS, Dmitry Ustinov, o Comandante da Força Aérea Konstantin Vershinin, o Desenhador Geral de Aeronaves Artem Mikoyan, o Vice-Presidente do Conselho de Ministros da URSS Leonid Smirnov e o Ministro da Indústria de Aviação Pyotr Dementyev.
As conclusões oficiais da comissão, incluídas nos até agora classificados 29 volumes da investigação, foram as seguintes: “A tripulação, devido à alteração da situação aérea em voo, fez uma manobra brusca e caiu em parafuso. Apesar das tentativas dos pilotos de colocar o carro em voo horizontal, o avião colidiu com o solo e a tripulação morreu. Nenhuma falha ou mau funcionamento do equipamento foi encontrado. A análise química dos restos mortais e do sangue dos pilotos não revelou quaisquer substâncias estranhas."
Como você pode ver, as últimas palavras do relatório indicam que nenhum álcool foi encontrado no sangue dos pilotos. É importante entender isso, já que uma das versões "folclóricas" mais difundidas era esta: Gagarin estava embriagado ou bebeu no dia anterior. Ela, é claro, não resiste às críticas.
Havia muitos "pontos brancos" neste acidente. Não está claro por que os pilotos não ejetaram e por que eles não relataram no rádio sobre a situação de emergência?
Rumores e versões
Sobre a morte de Gagarin, quem expressou sua opinião "competente". Por muitos anos, o cosmonauta Alexei Leonov, que foi membro do comitê de investigação de desastres, vem desenvolvendo sua versão sobre a morte dos pilotos. Ele garante que o plano de Gagarin e Seryogin caiu em uma rotação plana como resultado do impacto de uma esteira de outro plano. A versão é interessante, só que não é confirmada por nenhum documento. Não há dados oficiais sobre o voo na área de exercícios de outra aeronave.
Além disso, após a morte dos pilotos no LII eles. Gromov, foram realizados testes que provaram que a batida do MiG-15UTI no jato não pode levar o carro a cair em uma pirueta.
Além desta versão, existem várias outras, nas quais, via de regra, é dada ênfase à combinação de condições meteorológicas adversas e problemas técnicos.
Versão de Kuznetsov
A versão mais interessante dos motivos da morte de Yuri Gagarin e Vladimir Seregin foi expressa pelo coronel Igor Kuznetsov, que participou pessoalmente da investigação das causas do acidente. Em sua opinião, os pilotos não ejetaram e não transmitiram sobre a emergência, porque estavam inconscientes.
Igor Kuznetsov acredita que a causa da tragédia é a despressurização da cabine. O MiG-15, no qual os pilotos voaram, foi montado na Tchecoslováquia e se distinguiu das máquinas domésticas pelo controle de uma válvula de ventilação.
Os pilotos provavelmente descobriram que uma despressurização já havia ocorrido a uma altitude de quatro quilômetros. De acordo com as instruções, eles começaram um declínio acentuado para uma altitude de dois quilômetros, mas uma queda brusca de altitude (o avião estava descendo a uma velocidade de 145 metros por segundo) fez com que os pilotos desmaiassem. O vôo ficou incontrolável.
No entanto, esta versão também possui pontos fracos. Não está claro por que esses pilotos experientes entraram em pânico, e a despressurização da cabine nem sempre leva a tais tragédias.
Só será possível estabelecer com segurança o que aconteceu em 27 de março de 1968 após a desclassificação dos arquivos e um exame minucioso dos restos da aeronave, que ainda estão armazenados no Instituto de Pesquisas da Região de Moscou nº 13 do Ministério da Defesa.
