Em maio de 1885, o iate Miponette, navegando de Southampton a Sydney, foi atingido por uma forte tempestade. Não foi possível salvá-la, e a tripulação, composta pelo capitão Thomas Dudley, seu assistente Edwin Stevens, o marinheiro Edmund Brooks e o taifeiro Richard Parker, entrou em um esquife de 5 metros. Não tinha mastros nem velas. Não havia água nem comida, exceto dois sacos de nabos.
No décimo oitavo dia, ficou claro que todos morreriam se a ajuda não chegasse logo. Jogou-se muita sorte: o perdedor teve que se entregar para ser devorado. Mas as coisas tomaram um rumo diferente. O capitão e seu assistente decidiram que a primeira vítima seria o grumete, meio morto de exaustão. Duda se aproximou do grumete com uma faca e cortou sua garganta. A primeira coisa que aqueles que sobreviveram comeram o fígado e tiraram o coração …
Cinco dias depois, a barca alemã "Montezuma" aproximou-se da lateral do barco. A tripulação do navio congelou de horror, olhando para o esquife ensanguentado com três baixas e o cadáver cortado de um homem.
Em 1956, o veleiro de formação "Pamir", propriedade da FRG, virou durante uma tempestade no Oceano Atlântico. A equipe conseguiu embarcar nos barcos, mas por falta de disciplina, o pânico surgiu. Os barcos foram espalhados e inundados com água. 80 pessoas morreram e apenas cinco foram salvas, embora a ajuda tenha chegado no segundo dia!
No final de 1959, durante uma tempestade no Oceano Índico, o navio britânico "Razbum" naufragou. Passageiros e tripulantes - apenas 30 pessoas - conseguiram embarcar nos barcos, que contavam com abastecimento de água e alimentos. Porém, 26 dias depois, quando os barcos se aproximaram da costa da ilha de Sumatra, apenas seis sobreviveram. O resto foi morto por seus companheiros na desgraça ou enlouqueceu com a experiência.
Inteligência no oceano
O que acontece com as pessoas que se encontram em um barco ou em uma jangada no meio de um oceano revolto? Por que alguns morrem no segundo ou terceiro dia, tendo água e comida, enquanto outros permanecem vivos depois de um mês e meio ou mais com praticamente nada? Qual é a verdadeira causa da morte de um náufrago? Que perigos ele pode enfrentar em alto mar?
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Em setembro de 1952, o médico francês Alain Bombard empreendeu uma experiência impensável para investigar as condições enfrentadas por um homem em um naufrágio que salvou vidas. Sem comida e água, ele partiu de Las Palmas (Ilhas Canárias) em uma viagem solo através do Atlântico em um pequeno barco inflável, o Heretic. O explorador completou a viagem após 65 dias na ilha de Barbados.
Todo esse tempo ele comeu apenas peixe. Ele matou sua sede com suco extraído de peixe ou água do mar. O viajante perdeu 25 kg, sofreu uma série de doenças graves, no final da viagem a quantidade de hemoglobina no sangue beirava os valores letais e as unhas dos pés caíram.
A principal conclusão de A. Bombar é que, para a sobrevivência dos náufragos, não é tanto comida e água que importa, mas um fator psicológico. O medo mata pessoas! Portanto, o slogan "Não desista!" deve ser o colete salva-vidas moral de todos em perigo no mar (e não apenas no mar). Sobrevivência é quem realmente quer viver.
Desejando continuar o trabalho iniciado por A. Bombar para resolver os problemas associados ao naufrágio, o médico liberiano Hannes Lindemann embarcou em sua primeira viagem transatlântica solo em 26 de outubro de 1955. Ele navegou em um barco piroga da África Ocidental de 7 m 80 cm de comprimento e 76 cm de largura. escavado em um tronco de árvore. Neste frágil navio, denominado "Liberia-P", ele navegou da costa oeste da África até cerca de. Haiti em 119 dias.
Durante sua expedição, Lindemann coletou extenso material que pretendia usar na viagem principal que planejou. Aqui está o que ele escreveu sobre sua primeira experiência: “Resumindo os resultados da primeira viagem, não fiquei satisfeito. Não fui capaz de resolver o problema relacionado ao moral dos náufragos. Durante a viagem, repetidamente me encontrei à beira do desespero …"
Lindemann fez sua segunda viagem em um pequeno barco dobrável "Liberia III". Com 5 m 20 cm de comprimento, o liberiano escolheu Las Palmos, nas Ilhas Canárias, como local de partida. Assim, ele lançou o desafio da rivalidade para A. Bombar. Deve-se notar que Lindemann partiu de Las Palmos aproximadamente ao longo da rota do médico francês em 20 de outubro de 1956.
Desta vez, o teste mais difícil coube ao liberiano. Num dos dias de dezembro, uma tempestade derrubou o pequeno "Libéria", e somente na manhã do dia seguinte, à custa de esforços desumanos, perdendo a consciência, o médico conseguiu virar o barco. Extremamente emaciado e exausto, ele caiu sobre. São Martinho, no grupo das Pequenas Antilhas. Aconteceu em 30 de dezembro de 1956.
O experimento foi concluído com sucesso. As condições de navegação de Lindemann eram muito próximas daquelas que um náufrago pode enfrentar. Repetidamente, um navegador solitário passava por situações que davam motivos para desespero, mas sempre encontrava forças para escapar do abraço da morte.
Se uma pessoa não sucumbisse ao pânico, ele alertava para a tragédia. Esta é a conclusão do liberiano.
Os nomes dos bravos médicos A. Bombard e H. Lindemann entraram para sempre nos anais das viagens solitárias. Mas o principal é diferente: os resultados dos seus experimentos, realizados sobre eles próprios, serviram de ímpeto para a investigação científica em larga escala em muitos "países marítimos", com o envolvimento de cientistas e instituições de destaque que tratam da questão de salvar vidas humanas no mar.
De referir ainda que o oceano Atlântico serviu de palco para as andanças dos médicos franceses e liberianos, onde, segundo as estatísticas oficiais, ocorre o maior número de desastres.
José Salvador Alvarengo, encontrado em janeiro de 2014 nas Ilhas Marshall (Oceano Pacífico), sobreviveu 16 meses em mar aberto, alimentando-se de peixes e sangue de tartarugas. Ele afirma que seu companheiro se recusou a comer tal comida. Ezequiel morreu 4 meses depois de exaustão e desidratação. Alvarenga então quis suicidar-se, mas não conseguiu.
Naufragado
As recomendações para pessoas em perigo, formuladas por especialistas da Organização Mundial da Saúde, são as seguintes.
Se você não for o líder de um grupo, certifique-se de seguir as instruções dos outros. Tente ser alegre e confiante. Disciplina e presença de espírito são muito importantes em situações como essa.
Se você tem remédio para enjôo, tome.
Seu inimigo mais perigoso é o frio. Use o máximo de roupas de lã que puder para se manter aquecido enquanto estiver na água ou na jangada.
Se ocorrer um acidente nos mares do sul, tome cuidado com a insolação, busque abrigo na sombra e com roupas molhadas para reduzir a transpiração e reter água no corpo.
Durante os primeiros dias após o naufrágio, não beba água e, a seguir, não consuma mais do que 500 ml de água doce por dia. Se o suprimento de água estiver acabando, reduza a ingestão diária para 100 ml.
Nunca beba água do mar. Mesmo que não haja muita água doce, não misture com água do mar. A água do mar às vezes é umedecida na boca, mas é sempre tentador engoli-la. É por isso que esse método só deve ser usado por pessoas com força de vontade.
