Todo mundo já ouviu falar dos irmãos Wright. Claro - o primeiro vôo, um grande evento para todas as pessoas. Você já ouviu falar de Gustav Albin Whitehead? Poucos diriam sim. Aliás, este também é um pioneiro da aviação, designer, inventor e, possivelmente, a primeira pessoa que fez o primeiro vôo … um pouco antes dos irmãos famosos.
Whitehead em seu primeiro planador.
Desde a infância, o menino bávaro Gustav se interessava pelo vôo dos pássaros e, após a morte de seus pais, formou-se mecânico e emigrou para os Estados Unidos. Lá, ele construiu planadores e "voou" sobre eles, embora fosse um homem bastante grande. E então, em Pittsburgh, no final da primavera de 1899, junto com Louis Darvarich, eles voaram a uma altitude de 6-8 m, "long" cerca de 750 metros em um monoplano, colidiram com um prédio e sofreram queimaduras e ferimentos.
Gustav Whitehead e seu monoplano de 1901.
Whitehead não voou novamente em Pittsburgh: ele foi banido. Mas houve outro voo, mais famoso, sobre o qual a imprensa escreveu (até mesmo o New York Herald e o Boston Transcript), que ocorreu em Connecticut em 14 de agosto de 1901. E dois superlongos, em 17 de janeiro de 1902, com dois e sete quilômetros de extensão. Mas … os aviões "se apropriaram" do famoso Wright, e Whitehead fez os motores, e sua aeronave mantida ao ar livre tornou-se inutilizável.
Gustav com um de seus primeiros motores.
Aqui está uma dessas aeronaves, e gostaria de lhe contar mais. Em 1911, o nome de Whitehead reapareceu na imprensa quando ele fez experiências com seu próprio projeto de helicóptero.
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É conhecida por ser uma máquina de 60 lâminas, construída por volta de 1911-12. Foi construído para Lee S. Burridge, fundador e presidente da American Aviation Society. Os relatórios indicaram que o motor de 75 cv acionava um tambor giratório, e as lâminas eram acionadas por um tambor através de um sistema de polias. Cordões de seda eram usados para transmitir a potência do motor, e as polias e hélices eram feitas de alumínio.
Você também pode descobrir que o carro, embora tenha sido construído, teve um destino nada invejável, tendo resistido toda a sua vida na terra. Um dos clientes que encomendou os motores de Gustav o processou por interromper o tempo de produção. E ele venceu. Como resultado, Whitehead foi retirado de sua oficina, todos os documentos e mecanismos.
Os projetos sobreviveram, bastante * alfabetizados * tanto mecanicamente quanto aerodinamicamente - Gustav Whitehead sabia o que estava fazendo!
Isso arruinou a vida do inventor, privando-o do trabalho e dos sonhos de voar e do céu. A partir de 1915, Whitehead trabalhou em uma fábrica como reparador manual, perdeu um olho e morreu em 27 de outubro de um ataque cardíaco ao remover um motor do carro de um cliente para conserto.
