Durante os Julgamentos de Nuremberg, o ex-presidente do Banco Imperial, Hjalmar Schacht, em entrevista a um advogado americano, disse: “Se você quer indiciar os industriais que ajudaram a rearmar a Alemanha, você deve se indiciar. Você será obrigado a indiciar os americanos. A fábrica de automóveis da Opel, por exemplo, só produzia produtos militares. Esta fábrica pertencia à sua General Motors. Quase até o fim da guerra, com permissão especial para negociar com a Alemanha, Itália, Japão, a empresa americana de telecomunicações ITT conduzia seus negócios. A gigante automobilística Ford não interrompeu a produção na França após sua ocupação pelos alemães, enquanto Hermann Goering, que chefiava a preocupação industrial Reichswerk Hermann Goering, patrocinou pessoalmente as atividades da Ford na Europa. Sobre o que falar,mesmo que a empresa Coca-Cola, longe dos assuntos militares, tenha estabelecido a produção da bebida Fanta na Alemanha!
A guerra não impediu a Standard Oil de fechar, por meio de intermediários britânicos, um contrato com a empresa química alemã IG Farbenidustri para a produção de gasolina de aviação na Alemanha. Durante a Segunda Guerra Mundial, nem um único petroleiro Standard Oil foi afundado por submarinos alemães.
Como você sabe, o Tribunal de Nuremberg considerou Schacht inocente.
Vamos examinar mais de perto esta questão
Tendo entrado no cenário mundial após participar da Primeira Guerra Mundial, os Estados Unidos deram grande atenção à situação na Europa e, principalmente, aos acontecimentos na Alemanha. Em 1921-1922. O capitão Truman Smith, assistente do adido militar americano em Berlim, chamou a atenção para os discursos duros e emocionantes em Munique do ainda pouco conhecido político no país, Adolf Hitler, que desde 1921 liderou o Partido Nacional Socialista dos Trabalhadores da Alemanha (NSDAP). Em 1922, um diplomata americano o conheceu.
De 1923 a 1926 o financiamento de Hitler e seu partido foi realizado por meio de bancos suíços e suecos. Desde 1926, o financiamento dos nazistas começou a ser feito diretamente por meio de bancos e empresas industriais na Alemanha. No outono de 1930, o presidente do Reichsbank, Hjalmar Schacht, visitou os Estados Unidos e negociou diretamente com representantes de empresas americanas. Em negociações privadas, ele contou sobre os cenários da chegada de Hitler ao poder na Alemanha e sobre seu conceito de desenvolvimento do país, a estratégia de combate ao bolchevismo … Em breve, o adido da embaixada americana em Berlim, D. Gordon, disse por cabo diplomático ao secretário de Estado norte-americano G. Stimson:
Hjalmar Schacht - - Presidente do Banco Imperial da Alemanha.
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Em maio de 1933, o presidente do banco imperial, Hjalmar Schacht, volta a visitar a América, onde se encontra com o presidente F. Roosevelt e os maiores financistas americanos. Em breve Berlim recebe investimentos na indústria alemã e empréstimos dos Estados Unidos que somam mais de um bilhão de dólares. Um mês depois, em junho, em uma conferência internacional em Londres, Hjalmar Schacht também mantém uma série de reuniões e negociações com o presidente do banco britânico, N. Montagu. Como então, durante os julgamentos de Nuremberg, disse J. Schacht, a Grã-Bretanha concedeu empréstimos à Alemanha no valor de mais de um bilhão de libras, que em dólares chegavam a dois bilhões de dólares.
Após a crise econômica vivida pela Alemanha na década de 1920, agravada pelo pagamento de indenizações aos países vencedores, as corporações industriais e os bancos americanos, aproveitando a situação, adquiriram os ativos de muitas das principais empresas do país. Por exemplo, a Standard Oil, de propriedade da família Rockefeller, ganhou o controle da empresa alemã I. G. Fairbenindustry ", que financiou ativamente a campanha eleitoral de A. Hitler em 1930. Sobre a" Opel "de 1929 até hoje, a empresa automobilística americana" General Motors ", pertencente à família Du Pont, tem o controle da Opel. história de como ele foi um defensor das idéias de Hitler, criou partidos nacionalistas nos Estados Unidos e ajudou ideologicamente a Alemanha nazista). Foi nas fábricas dessa corporação na Alemanha que os famosos caminhões Blitz foram produzidos para o exército alemão. A companhia telefônica americana ITT adquiriu 40% das redes telefônicas da Alemanha.
O fato de que os Estados Unidos não seriam perdidos ou perdidos no decorrer da guerra que estourou na Europa ficou claro antes mesmo dos primeiros tiros serem disparados. Na verdade, não era pela mesma coisa que empresários americanos e agências governamentais estavam comprando a economia alemã "no atacado e no varejo" por um longo tempo para sacrificar os lucros devido a algum tipo de hostilidades …
Às vésperas da Segunda Guerra Mundial, as empresas e bancos americanos investiram US $ 800 milhões na indústria e no sistema financeiro do país. A soma para esses tempos é enorme. Destes, os quatro líderes da América investiram cerca de US $ 200 milhões na economia militarizada da Alemanha: Standard Oil - 120 milhões, General Motors - 35 milhões, investimentos ITT totalizaram 30 milhões e Ford 17,5 milhões …
Não se pode deixar de chocar o fato de que mesmo depois que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial em 11 de dezembro de 1941, as corporações americanas continuaram a atender ativamente a pedidos de firmas de países inimigos, apoiando as atividades de suas filiais na Alemanha, Itália e até no Japão. Para isso, bastava solicitar uma licença especial para o exercício de atividades comerciais com empresas sob o controle dos nazistas ou seus aliados. O decreto do Presidente dos Estados Unidos de 13 de dezembro de 1941 permitia tais transações, fazendo negócios com empresas inimigas, a menos que houvesse uma proibição especial do Departamento do Tesouro americano. Muitas vezes, as empresas americanas obtinham facilmente autorizações para atividades com empresas inimigas e forneciam-lhes o aço, motores, combustível de aviação, borracha,componentes da engenharia de rádio … Portanto, o poder da indústria militar na Alemanha e seus aliados era sustentado pela atividade econômica dos Estados Unidos, cujas empresas recebiam superlucros por seus negócios com o inimigo. Na verdade, quem é a guerra, e quem é sua mãe …
Os líderes da IG Farbenindustry durante os julgamentos de Nuremberg -1946.
borracha sintética e várias matérias-primas. As entregas também foram para Itália e Áustria. Ao mesmo tempo, durante os anos de guerra nos Estados Unidos, houve sérios problemas com o fornecimento de borracha sintética para a indústria americana. A guerra não impediu a Standard Oil, usando intermediários britânicos, de concluir um contrato com I. G. Ferbinindustri , que possibilitou a produção de gasolina de aviação na Alemanha. Assim, os aviões da Luftwaffe, que bombardearam as cidades pacíficas da União Soviética, Grã-Bretanha, mataram soldados britânicos e americanos, receberam gasolina criada por uma corporação americana. Durante a Segunda Guerra Mundial, nem um único petroleiro Standard Oil foi afundado por submarinos alemães. Isso é compreensível - ninguém corta o galho em que está sentado.
Quase até o fim da guerra, com uma licença especial para comércio com a Alemanha, Itália, Japão, a americana ITT dirigia seus negócios. A empresa automobilística "Ford" não interrompeu a produção na França após a ocupação alemã. O patrocínio especial das atividades da empresa na Europa foi fornecido pessoalmente por Hermann Goering, que chefiou a empresa industrial "Reichswerk Hermann Goering". Até mesmo a empresa Coca Cola, que está longe de suprimentos militares, estabeleceu a produção da bebida Fanta na Alemanha. E esses estão longe de ser todos os exemplos de cooperação entre as grandes empresas dos Estados Unidos e a Alemanha nazista durante a guerra. Posteriormente, Yalomir Schacht, em uma entrevista com o médico americano Gilbert durante os julgamentos de Nuremberg, disse: “Se você quer acusar os industriais que ajudaram a rearmar a Alemanha, você deve acusar a si mesmo. Fábrica de automóveis "Opel",por exemplo, não produzia nada, exceto produtos militares. Esta fábrica era propriedade da General Motors … Como você sabe, o Tribunal de Nuremberg declarou Y. Shakht inocente.
"-General Electric" - (GE)
1946: Não pela primeira ou última vez, a gigante General Electric (GE) foi parar em um tribunal federal por violações antitruste. O governo dos EUA acusou a GE e um de seus parceiros de conspiração para monopolizar o mercado, aumentar os preços e expulsar os concorrentes.
Mas este foi um caso antitruste extraordinário. No primeiro ano após a guerra, a GE foi levada a julgamento sob a acusação de conspiração com a principal empresa de armas alemã, a Krupp. A parceria deles aumentou artificialmente o custo dos preparativos de defesa dos EUA. Ao mesmo tempo, ajudou Hitler a subsidiar o rearmamento da Alemanha. A cooperação entre eles continuou mesmo após a invasão da Polônia por tanques nazistas.
A GE não estava sozinha no mundo dos grandes negócios dos EUA ao fazer negócios cordiais e lucrativos com corporações na Alemanha nazista. "-Kodak" - "-Dupont" - e "-Shell Oil" também são conhecidos por suas relações comerciais amigáveis com a Alemanha. Graças aos recentes pagamentos de indenizações, tais atividades da General Motors (GM) e -Ford são mais conhecidas. E esses casos são instrutivos.
Quando a guerra estourou em 1939, a GM e a Ford controlavam 70% do mercado automotivo alemão por meio de subsidiárias. Essas empresas "- rapidamente reequiparam a produção a fim de se tornarem fornecedores de equipamento militar para o exército alemão" - escreve M. Dobbs no "-Washington Post" -.
“Quando os soldados americanos invadiram a Europa em junho de 1944 em jipes, caminhões e tanques fabricados pelas Três Grandes, como resultado de um dos maiores programas militares já implementados”, observa Dobbs, “eles ficaram desagradavelmente surpresos que o inimigo também viaja em caminhões "-Ford" - e "-Opel" - fabricados em 100% subsidiárias de propriedade da GM, e voa em aeronaves construídas pela "-Opel" -.
Os principais fabricantes de automóveis nos Estados Unidos (incluindo a Chrysler) estabeleceram operações multinacionais nas décadas de 1920 e 1930, com fábricas na Alemanha, Europa Oriental e Japão.
O notório anti-semita Henry Ford criou uma espécie de sociedade de admiração mútua com Adolf Hitler. O ditador alemão aplaudiu com entusiasmo a produção em massa americana. “Vejo Henry Ford como minha inspiração”, disse Hitler, que sempre segurou um retrato em tamanho real desse industrial americano sobre sua mesa. Em 1938, a Ford aceitou a maior homenagem que a Alemanha nazista poderia conceder a um estrangeiro, a Grã-Cruz da Águia Alemã.
Ford desempenhou um papel na construção do poder militar da Alemanha nazista antes da guerra. A Inteligência do Exército dos EUA informou que "o verdadeiro alvo" da fábrica de montagem de caminhões inaugurada em Berlim em 1938 era a produção de "- veículos militares para a Wehrmacht" -.
"-General Motors" -
Um oficial sênior da GM também recebeu uma medalha de Hitler, aparentemente por concessão e serviço futuro. A atração da GM pela Alemanha começou em 1935, após a abertura de uma fábrica de caminhões perto de Berlim. Em alguns anos, os caminhões produzidos nesta fábrica farão parte dos comboios do exército alemão que vão se espatifar na Polônia, França e União Soviética.
Após a ocupação alemã da Tchecoslováquia em 1939, o presidente da GM A. P. Sloane disse que o comportamento dos nazistas "- não deve ser visto como assunto dos gerentes da General Motors." A fábrica da GM na Alemanha era muito lucrativa. “Não temos o direito de parar de trabalhar nesta fábrica”, disse Sloane.
GM e Ford foram componentes vitais do esforço de guerra nazista. O alemão "-Ford" foi o segundo maior fabricante de caminhões para os militares nazistas. As fábricas da GM construíram milhares de bombardeiros e sistemas de aceleração a jato para os caças da Luftwaffe. Ao mesmo tempo, foram enriquecidos pela produção de motores de aeronaves para o US Army Air Corps.
"-O início repentino da guerra em setembro de 1939 levou a uma troca completa das fábricas GM e" -Ford "- nos países do Eixo para a produção de aeronaves e caminhões" - observado no relatório do Comitê Judiciário do Senado dos Estados Unidos em 1974. Dificuldades subsidiárias GM e Ford - construíram aproximadamente 90% dos semi-caminhões blindados de 3 toneladas e mais de 70% dos caminhões médios e grandes do Reich. Esses veículos, de acordo com os relatórios da inteligência americana, serviam como "- o principal sistema de transporte do exército alemão" - ".
"-General Motors" era muito mais importante para a máquina de guerra nazista do que a Suíça, diz o pesquisador B. Snell. A Suíça era apenas um repositório de fundos saqueados, enquanto a GM era parte integrante do esforço de guerra da Alemanha. Os nazistas poderiam ter invadido a Polônia e a Rússia sem a Suíça. Mas eles não poderiam ter feito isso sem a GM."
Funcionários da empresa alegaram que o governo de Hitler assumiu a administração de suas fábricas alemãs e que eles "perderam o controle" da situação. Mas documentos desenterrados em arquivos alemães e americanos mostram que, em alguns casos, os gerentes americanos da Ford e da GM continuaram a converter essas fábricas para produção de guerra.
"-Quando os soldados americanos libertaram as fábricas da Ford" - em Colónia e Berlim, encontraram trabalhadores estrangeiros pobres atrás de arame farpado e documentos da empresa exaltando o '-génio do Fuhrer' - "- escreve M. Dobbs.
Depois da guerra, tanto a GM quanto a Ford exigiram descaradamente indenizações do governo dos Estados Unidos por danos às suas fábricas na Alemanha causados pelos ataques aéreos dos Aliados. Em 1967, a GM recebeu US $ 33 milhões em compensação do governo dos EUA pelo bombardeio da fábrica de Russelheim.
Em comparação com a Ford e a GM, o envolvimento da GE com a Alemanha nazista parece menos aberto e abrangente do que essas montadoras. Mas, no entanto, é instrutivo, pois mostra o parentesco complexo da GE com o "Terceiro Reich" -.
Em 1904, a GE começou a unir forças com grandes "rivais" estrangeiros para dividir os mercados globais de produtos e tecnologia essenciais. No mesmo ano, a GE firmou acordo com a AEG. No ano seguinte, a GE estabeleceu um relacionamento com "-Tokyo Electric" -. A aliança inicial da GE com empresas alemãs foi interrompida apenas temporariamente pela Primeira Guerra Mundial. A GE adquiriu 16% das ações da AEG e colocou 4 de seus representantes no conselho da AEG. A GE também adquiriu uma participação em outra grande empresa de engenharia elétrica, a Siemens.
Os acordos de patentes da GE e as participações minoritárias em corporações alemãs e japonesas protegeram o mercado doméstico da GE e, ao mesmo tempo, abriram o acesso aos mercados estrangeiros.
Foi a conspiração da GE com a siderúrgica alemã Krupp que influenciou o esforço de guerra dos Estados Unidos e o levou ao tribunal de Nova York.
Tanto a GE quanto a -Krupp tinham patentes para o carboneto de tungstênio, uma composição de metal duro altamente considerada por seu uso em matrizes de corte e corte de metal. Nenhuma das patentes da empresa foi suficiente para estabelecer um monopólio. Mas juntos eles podem influenciar o mercado mundial.
As negociações entre a GE e "-Krupp" - começaram em abril de 1928. Um porta-voz da GE disse que a vontade de sua empresa de entrar em um novo negócio depende de "- até que ponto eles podem superar a concorrência" -. Após 8 meses, eles entraram em um acordo que deu à GE o direito de fixar preços. A GE estabeleceu uma subsidiária, Karboly, para gerenciar os negócios.
Imediatamente, o preço do carboneto de tungstênio subiu de US $ 48 para US $ 453 por libra.
A GE usou esse acordo para prejudicar ou comprar concorrentes internos. Quando o chefe da American Cutting Elois pediu à GE que a mantivesse em funcionamento, um porta-voz da GE disse a ele: “Parece-me claro que o mercado americano ficará melhor com cinco fornecedores de metal duro do que com seis”. -.
A GE, em seu acordo com a -Krupp - concordou em vender carboneto de tungstênio (também conhecido como carbola) apenas no hemisfério ocidental e pagar royalties à -Krupp -. O dono dessa empresa, Gustav Krupp, era o principal apoiador corporativo de Adolf Hitler. Antes e depois da ascensão de Hitler ao poder, os royalties da GE subsidiaram indiretamente os nazistas.
Em 1935, quando o governo dos Estados Unidos iniciou os preparativos de defesa, o carboneto de tungstênio (a preços da GE) foi considerado muito caro.
Em 11 de dezembro de 1939 (9 semanas após o ataque de Hitler à Polônia), um representante da GE International - telegrafou o oficial da GE, Dr. Z. Jeffries de Berlim: “- Nossos amigos em Osrem - equipamento relacionado com a GE] informou-me ontem que a Krupp estaria interessada em capitalizar os royalties agora recebidos da -Karbola - … - A este respeito, o Dr. Louis (representante oficial da -Krupp -) quer se encontrar com eu em Zurique, onde ambos deveríamos estar na próxima semana. Estão muito interessados que o nome Krupp não seja utilizado na correspondência, especialmente em telegramas que podem cair em mãos desnecessárias, pelo que devo referir-me a eles no futuro ou como licenciante europeu nos termos do contrato "-Karbola". ou simplesmente, como ao Dr. Louis … - "-.
"-" - Mãos inadequadas "- podem ser o governo dos EUA ou os governos da Europa, atacados por Hitler" - relatou o jornal "-UE NEWS" - em 1948 no artigo "-GE concordou em proteger os nazistas" -.
“Em 1940, quando o esforço defensivo americano estava em pleno andamento, a GE ainda informava aos oficiais nazistas que haviam se mudado para Zurique, na Suíça, a quantidade de carboneto de tungstênio sendo usado nos Estados Unidos. A GE pagou royalties aos nazistas por cada libra usada aqui. Era dinheiro para o baú de guerra de Hitler”-.
Em outras palavras, Hitler recebeu 12 libras de carboneto de tungstênio pelo mesmo preço que o governo dos EUA pagou por 1 libra. Para cada quilo de material vendido nos Estados Unidos, Hitler, com a ajuda de Krupp, recebia royalties, que iam para a compra de equipamentos militares.
Em 1940, quando a Europa estava em guerra, Krupp conseguiu receber royalties da GE por meio de um intermediário suíço.
Teme que a Sterling Steel, uma empresa que busca vender peças viradas para projéteis de artilharia do Exército dos EUA, entrou em conflito com a GE sobre os níveis de preços e apresentou uma queixa ao Departamento de Justiça dos EUA.
Em setembro de 1940, o SE News informou que duas acusações federais antitruste haviam sido movidas contra a GE e a -Krupp. Eles foram acusados de conspiração para manter o monopólio mundial na produção e venda de carboneto de tungstênio. No entanto, a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial interrompeu esse negócio.
Os investimentos diretos de capital americano na indústria alemã foram de grande importância para armar a Alemanha e criar sua máquina de guerra. De acordo com dados oficiais, o investimento direto americano na indústria alemã em 1930 foi de US $ 216,5 milhões. Na Alemanha, havia até 60 filiais de empresas americanas. O senador Kilgore disse em 1943: "Grandes quantias de dinheiro americano foram para o exterior para construir fábricas, que agora são uma desgraça para nossa existência e um obstáculo constante para nossos esforços de guerra." Kilgore tinha todos os motivos para fazer tal declaração, já que a Comissão do Senado, chefiada por ele, determinou o valor dos investimentos americanos na Alemanha em US $ 1 bilhão. A Comissão Kilgore também descobriu que apenas uma fração das empresas americanas detinha uma participação tão grande do capital social,que permitiu o controle de 278 sociedades anônimas alemãs. Isso mostra como, durante os anos da ditadura hitlerista, os laços entre os monopolistas americanos e alemães foram fortalecidos e como foi grande o papel do capital dos EUA não apenas na reconstrução, mas também no desenvolvimento do potencial militar-industrial da Alemanha nazista.
Os investimentos americanos foram direcionados principalmente às indústrias de engenharia, automotiva, elétrica, aviação, petróleo, química e outras indústrias militares. Os monopólios dos EUA não ajudaram a Alemanha de forma altruísta. Seus investimentos deram grandes lucros … -.
“Quando os soldados americanos invadiram a Europa em junho de 1944 em jipes, caminhões e tanques fabricados pelas Três Grandes, como resultado de um dos maiores programas militares já implementados”, observa Dobbs, “eles ficaram desagradavelmente surpresos que o inimigo também viaja em caminhões "-Ford" - e "-Opel" - fabricados em 100% subsidiárias de propriedade da GM, e voa em aeronaves construídas pela "-Opel" -.
Os principais fabricantes de automóveis nos Estados Unidos (incluindo a Chrysler) estabeleceram operações multinacionais nas décadas de 1920 e 1930, com fábricas na Alemanha, Europa Oriental e Japão.
Óleo padrão
Em 1929, um acordo foi concluído entre o fundo de petróleo americano "Standard Oil" e a empresa química alemã "IG Farbenindustry", que desempenhou um papel vital na preparação da Alemanha hitlerista para a Segunda Guerra Mundial. IG Farbenindustry recebeu mais de $ 60 milhões da Standard Oil para desenvolver uma tecnologia para a produção de combustível sintético em escala industrial. Com a chegada dos fascistas ao poder, os laços entre os monopólios dos Estados Unidos e da Alemanha tornaram-se ainda mais estreitos.
Com a ajuda ativa de firmas americanas, os imperialistas alemães organizaram a importação de armas do exterior em grande escala. Em apenas oito meses de 1934, a empresa de aviação americana Aircraft Corporation aumentou em 6,4 vezes as exportações de seus produtos para a Alemanha em relação a 1933. Além da Aircraft Corporation, outras empresas americanas também estiveram envolvidas no fornecimento de aeronaves. A empresa United Aircraft Transport importou peças para a construção de aeronaves, a Sperry Gyroscope Company importou equipamento de rádio de aviação. As empresas americanas Curtiss Wright, American Aircraft e outras enviaram seus produtos para a Alemanha em grande escala - principalmente motores e aeronaves.
De particular importância para a Alemanha foi a concessão de patentes por empresas americanas para as últimas invenções no campo da aviação. A Pratt & Whitney firmou um acordo com a empresa alemã Bayerische Motorwerke para transferir uma patente de motores de aeronaves refrigerados a ar para a Alemanha. A americana United Aircraft Export transferiu suas patentes de aeronaves militares para uma empresa alemã. A maior empresa americana "Douglas" vendeu a patente da nova aeronave para a Alemanha.
Em fevereiro de 1933, a Dupont American Chemical Trust firmou um acordo com a IG Farbenindustry para vender explosivos e munições que eram enviados para a Alemanha via Holanda.
Já em 1934, o fornecimento de armas dos Estados Unidos para a Alemanha assumiu tais proporções que a comissão do Senado para investigar as atividades das empresas militares se interessou por elas. A comissão descobriu que existem muitos acordos secretos sobre informações mútuas e troca de patentes no campo de armas entre empresas americanas e alemãs. O comissário senador Clarke disse: "Se a Alemanha fosse militarmente ativa amanhã, seria mais poderosa graças às patentes e conhecimentos técnicos transferidos para ela por empresas americanas".
Em 1940, o Secretário da Marinha dos Estados Unidos, Frank Knox, reconheceu que “em 1934 e 1935. Hitler foi abastecido com centenas de motores de aeronaves de primeira classe fabricados nos Estados Unidos ", e a Comissão do Senado no mesmo 1940 concluiu que" os industriais americanos, com o consentimento do governo dos EUA, venderam livremente patentes e direitos de projetar motores para o governo alemão … - ".
A Standard Oil comprometeu-se a financiar a construção de novas fábricas de combustível sintético na Alemanha. O escopo do financiamento pode ser avaliado pela declaração do adido comercial americano em Berlim, que em dezembro de 1935 em uma conversa oficial observou que “depois de dois anos, a Alemanha produzirá petróleo e gás a partir do carvão em quantidade suficiente para uma longa guerra. A Standard Oil forneceu a ela milhões de dólares para isso."
A Standard Oil Trust não apenas ajudou ativamente a estabelecer a produção de gasolina sintética, mas também gastou grandes somas na exploração e organização da produção de petróleo na Alemanha. O trust detinha mais da metade do capital da petrolífera, que possuía mais de um terço de todos os postos de gasolina. A German-American Oil Company possuía refinarias e fábricas de óleo mineral. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou, havia usinas de hidrogenação de carvão na Alemanha e no Japão. Mas eles não estavam nos EUA.
Em 1935, logo depois que Hitler quebrou as cláusulas militares do Tratado de Versalhes e introduziu o serviço militar universal na Alemanha, a empresa americana Ethyl Gasoline Corporation concedeu, com a permissão do governo americano, uma patente, de seu monopólio, para a produção de chumbo tetraetila, um aditivo antidetonante na gasolina. Em um dos documentos secretos que ficaram conhecidos após a guerra, especialistas da IG Farbenindustry avaliaram o valor da ajuda da empresa americana da seguinte maneira: “Não há necessidade de enfatizar que a guerra moderna é impensável sem o chumbo tetraetila. Desde o início da guerra, conseguimos produzir chumbo tetraetila unicamente porque, não muito antes, os americanos construíram uma fábrica para nós, prepararam-na para funcionar e nos passaram a experiência necessária.”Igualmente grande foi a ajuda do capital americano no desenvolvimento de métodos para a produção de borracha sintética.
Os laboratórios da Jasco e sua planta piloto em Baton Rouge, Louisiana, desenvolveram a tecnologia para a produção em massa da borracha de Buna. A propriedade desta patente passou para o German Trust. A "Standard Oil" desenvolveu um método de obtenção e uma tecnologia para a produção de um novo tipo de borracha - butil, de qualidade superior à "buna".
Os monopólios americanos também ajudaram a Alemanha nazista na produção de alumínio, magnésio, níquel, carboneto de tungstênio, berílio e outros materiais estratégicos.
Em 1935, a produção alemã de metais leves e não ferrosos já superava a francesa e canadense quatro vezes, a britânica e norueguesa seis vezes, 16 mil toneladas a mais que a americana.
Para a preparação bem-sucedida da guerra, os nazistas consideraram essencial enfraquecer a dependência da Alemanha da importação de minério de ferro. Havia vários depósitos de minério de ferro na Alemanha com teor de ferro de 20-25%. O desenvolvimento de tais minérios pobres foi considerado não lucrativo. No entanto, com base nesses depósitos, iniciou-se a construção de três usinas com uma produção anual de aço de 6 milhões de toneladas, que representaram um terço de toda a produção de aço na Alemanha. Oficialmente, o trabalho foi executado pela empresa Hermann Goering, mas na realidade foi executado pela empresa americana especialmente criada “R. Brassert ". "Esta empresa", escreve o economista inglês N. Mühlen, "até então quase desconhecida na Alemanha …" revelou-se intimamente associada à "autarquia" do Reich no fornecimento de minério de ferro - um dos principais elementos da independência econômica na produção de armas. "A firma "R. Brassert”era apenas uma filial da grande firma Brassert de Chicago, que colaborava com a americana Morgan Trust.
Nos termos dos acordos de cartel, as empresas americanas tinham de informar seus parceiros alemães sobre todas as inovações técnicas em que estivessem interessados. Assim, a empresa Bowhand Lomb forneceu voluntariamente à Zeiss os segredos militares dos Estados Unidos e apenas pediu para manter todas as informações em segredo.
Após a guerra, quando a Standard Oil foi dissolvida, surgiram gigantes do petróleo como ExxonMobil, Chevron e BP.
ITT
Os laços estreitos da casa bancária de Morgan com os fascistas alemães foram estabelecidos por meio da empresa internacional de telefonia e telégrafo ITT, que estava sob seu controle total.
Pouco depois do golpe fascista na Alemanha, o presidente do conselho da ITT foi recebido por Hitler. Como resultado da conversa, o agente de Ribbentrop G. Westrick foi posto à frente de todas as três empresas alemãs possuídas pela ITT, que nomeou líderes SS e outros nazistas proeminentes para posições de liderança nos conselhos de firmas e em empresas.
Se por meio da ITT a casa de Morgan estabeleceu o controle sobre muitas empresas que produziam equipamentos de telégrafo e telefone, bem como sobre a indústria de rádio na Alemanha e estendeu seus tentáculos à construção de aeronaves, então, por meio de outra grande empresa americana, a General Electric, ele tinha laços estreitos com a indústria elétrica na Alemanha.
Durante os anos da ditadura fascista, a General Electric obteve controle total sobre a Algemeine Elektricityts Gesellschaft (AEG), a maior empresa de engenharia elétrica alemã com um capital de 120 milhões de marcos. Através da AEG, a General Electric adquiriu controle indireto sobre uma parte significativa da indústria elétrica na Alemanha, incluindo a conhecida empresa elétrica Siemens, a empresa de lâmpadas elétricas Osram, etc.
Chefe hugo
Hugo Boss fez um pedido oficial de desculpas a todos aqueles que sofreram com a colaboração da marca com os nazistas durante a Segunda Guerra Mundial. Lembre-se que na década de 30 do século passado, a fábrica de roupas Hugo Boss, inaugurada em 1923, recebeu um grande pedido de costura de uniformes para membros do partido nazista. Além disso, em abril de 1940, a empresa começou a usar trabalho forçado em suas indústrias - dezenas de trabalhadores eram prisioneiros de guerra franceses.
O próprio Hugo Boss argumentou repetidamente que a cooperação com os nazistas - funcionários da Hugo Boss até se juntaram às fileiras do NSDAP - era uma necessidade, mas alguns historiadores têm uma opinião diferente. Por exemplo, Roman Kester, autor do livro por encomenda da empresa Hugo Boss: 1942-1945, acredita que o fundador da fábrica simpatizou com a trajetória do partido. A história incriminadora da famosa grife de moda será divulgada em breve: talvez, após a divulgação dos fatos que emocionam o público e representantes da empresa há mais de meio século, o barulho em torno do passado nazista de Hugo Boss finalmente diminua.
Kodak
Quando você pensa na Kodak, fotos idílicas de família e memórias capturadas vêm imediatamente à mente, mas o que você realmente precisa ter em mente é o trabalho forçado que foi usado na filial alemã da empresa durante a Segunda Guerra Mundial. As subsidiárias da Kodak em países europeus neutros faziam negócios vigorosos com os nazistas, proporcionando-lhes um mercado para seus produtos e valiosas moedas estrangeiras. A unidade portuguesa chegou a doar seus lucros para a unidade de Haia, que estava sob ocupação nazista na época.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a subsidiária alemã da Kodak usava escravos de campos de concentração, mas na verdade muitas das empresas europeias usavam laços com o governo nazista para fornecer escravos. Wilhelm Kepler, um dos principais assessores econômicos de Hitler, tinha uma parceria com a empresa Kodak. Quando a propaganda nazista começou na Alemanha, Kepler aconselhou a Kodak e várias outras empresas americanas a usarem "funcionários" judeus em seu trabalho. (Fonte: The Nation)
As empresas "-Kodak" - trabalharam na Alemanha nazista, usando trabalho escravo gratuito. Ao mesmo tempo, eles lançaram não só filme, que serviu para criar filmes de propaganda doméstica e comerciais que se espalharam pelo mundo (assim como em cada lutador da Luftwaffe havia uma máquina de cinema que ajudava os pilotos alemães a consertar e analisar a situação), mas, além disso, esta empresa estava envolvida não apenas na fabricação de câmeras - ela dominava a produção de fusíveis, detonadores e outros produtos militares para os alemães.
A Coca-cola trabalhou com os dois lados durante a Segunda Guerra Mundial. Eles apoiaram as tropas aliadas e, ao mesmo tempo, venderam sua água com gás aos nazistas. Mas, desde 1941, a subsidiária alemã da Coca-cola parou de receber suprimentos da América devido às restrições do tempo de guerra. Então, eles inventaram uma nova bebida, especialmente para os nazistas: refrigerante de fruta Fanta. Muito antes disso, Fanta começou a anunciar belezas exóticas definhando no calor - era a bebida não oficial da Alemanha nazista.
IBM
A IBM construiu máquinas para controlar as remessas de petróleo, gerenciar contas bancárias e controlar os horários dos trens para os campos de extermínio. Em setembro de 1939, quando a Alemanha invadiu a Polônia, o New York Times relatou que três milhões de judeus devem ser "imediatamente removidos" da Polônia e provavelmente "exterminados". Qual foi a reação da IBM? Um documento interno diz que devido a essa situação, eles aumentaram a produção de equipamentos para contabilidade em ordem alfabética.
Casa aleatória
A Random House, parte da Bertelsmann AG, publicou propaganda nazista, incluindo a publicação de um livro intitulado Sterilization and Euthanasia: A Contribution to Christian Ethics. A Bertelsmann AG ainda possui e opera várias empresas. A Random House em 1997 decidiu expandir o termo "nazista, nazista" no dicionário Webster. Na linguagem coloquial, eles suavizaram essa definição. (Fonte: New York Observer, ADL)
Portanto, apesar do fato de que o fascismo dentro dos Estados Unidos foi derrotado, alguns dos monopólios americanos aderiram à política de ajudar o armamento da Alemanha hitlerista. Eles têm uma grande parcela da responsabilidade pelo desenvolvimento dos eventos que levaram à guerra mundial.
