Alguns místicos associam o acidente de avião nos Andes em 1972 com o chamado "número maldito" - sexta-feira 13. Com efeito, desde o dia do anúncio da perseguição aos Templários (sexta-feira, 13 de outubro de 1307), que impôs uma terrível maldição a este número, muitos acontecimentos terríveis aconteceram no mundo, ocorrendo precisamente na "sexta-feira 13". Incluindo acidentes de avião. Acredite ou não, o acidente de avião nos Andes aconteceu na sexta-feira e no dia 13 de outubro.
Perdido na neve
Em 20 de dezembro de 1972, dois homens magros e crescidos desceram dos picos gelados dos Andes para o vale do Chile. Quando eles encontraram a cabana do pastor, o pastor ficou muito assustado com a visão de intrusos. que correu para chamar a polícia com todas as suas forças. Mas qual foi a surpresa das autoridades chilenas ao reconhecerem os maltrapilhos como os passageiros do avião que desapareceu nas montanhas. Afinal, eles foram considerados mortos por mais de dois meses!
O avião da companhia aérea uruguaia "Tamu", a bordo do T-571, decolou em 12 de outubro de 1972 de Montevidéu para Santiago. Mas logo, devido ao mau tempo, os pilotos pousaram no aeroporto da cidade argentina de Mendoza. Na manhã de 13 de outubro, o tempo não havia melhorado e os pilotos tiveram que fazer um desvio ao longo das montanhas para contornar o trecho perigoso. Já haviam passado pela cidade chilena de Curicó e receberam permissão para pousar quando um forte ciclone apareceu no caminho. Os pilotos perceberam tarde demais que estavam indo direto para as rochas. A cauda do avião atingiu a montanha e caiu junto com as asas. e o resto da fuselagem rolou encosta abaixo até se enterrar em um monte de neve.
A bordo estavam 45 pessoas: cinco tripulantes e 40 passageiros. Entre eles está o time de estudantes de rúgbi do Uruguai correndo para a competição no Chile.
12 pessoas morreram imediatamente. Tendo se recuperado do choque, os passageiros sobreviventes correram para limpar os destroços do avião - para salvar os outros sobreviventes. Dois estudantes de medicina rasgaram as bandagens de suas roupas. fizeram pneus para quem tem fratura, fizeram redes. Mas, apesar dos esforços desesperados, logo mais seis morreram feridos. E agora 27 pessoas estavam sozinhas no meio de um deserto nevado a uma altitude de 3600 metros acima do nível do mar. Sem comida, sem roupas quentes, sem remédios. A única cobertura da geada de 40 graus era a parte remanescente da fuselagem. Para não congelar à noite, eles arrancaram as cobertas dos assentos, usando-as como cobertores, e abriram um buraco na cabine com bolsas e malas. E, no entanto, ainda havia esperança de que as pessoas não teriam que resistir a tais condições por muito tempo - eles definitivamente seriam encontrados.
De fato, neste momento os helicópteros circulavam sobre as rochas, equipes de resgate estavam vasculhando a área. A busca pelo avião desaparecido foi realizada pelos serviços competentes dos três países. Mas sem sucesso: a fuselagem branca praticamente se fundiu com o terreno. Ele nunca foi encontrado. Oito dias após o acidente, a busca foi interrompida, concluindo que não havia sobreviventes da placa 571. Perdidos na neve, as pessoas souberam disso 11 dias depois - eles conseguiram ouvir a notícia de um receptor de rádio encontrado entre suas bagagens. Agora ficou claro para todos - eles terão que sobreviver por conta própria! E isso tinha que ser feito em 72 dias.
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Canibais relutantemente
Com o frio e a pressão da altitude elevada, as pessoas mal se acostumaram. Mas o principal problema permaneceu - a fome. Afinal, a única comida no avião acidentado eram algumas barras de chocolate, um pouco de vinho e biscoitos. A comida foi dividida igualmente e tentou-se esticá-la por vários dias. Mas logo esses suprimentos, distribuídos em migalhas, acabaram. E ao redor - sem plantas, sem animais.
A sede foi saciada espalhando neve nos destroços de metal da aeronave e derretendo-os ao sol, mas essas gotas não podiam substituir uma bebida completa.
Roberto Ganessa, estudante de medicina, superando seu desgosto e os princípios da educação católica, foi o primeiro a dar um passo desesperado. Pegando um caco de vidro, ele desenterrou o cadáver de um dos pilotos na neve e cortou um pedaço de carne. O resto ficou horrorizado com este ato. Mas ele explicou que eles deveriam sobreviver a qualquer custo, e que não era hora de falar sobre moralidade. Poucos dias depois, pessoas famintas foram forçadas a seguir o exemplo de Roberto.
“Tem gente que acha que queríamos vingar o piloto do acidente”, lembra Nando Parrado. "Mas foi mais fácil para nós começar com ele, porque não o conhecíamos tão bem quanto os outros." Na verdade, quase todos os passageiros foram trazidos uns aos outros por parentes ou amigos. Perto do próprio Nando, sua mãe morreu em um acidente e, mais tarde, sua irmã morreu em decorrência dos ferimentos. Mas quando não havia mais carne nos corpos dos pilotos, os sobreviventes tiveram que comer seus amigos.
A fome e o frio não eram o último teste para os infelizes. O destino trouxe outra surpresa terrível: na noite de 29 de outubro, os destroços da fuselagem do avião, onde pernoitaram, foram cobertos por uma avalanche que descia das montanhas. O elemento custou a vida de mais oito pessoas. Aqueles que sobreviveram por três dias foram enterrados sob a neve. Não havia oxigênio suficiente, todos estavam sufocando. Por fim, Nando Parrado conseguiu chutar uma janelinha da cabine e cavar um túnel até a superfície. Com isso ele salvou seus camaradas da morte.
Perseguindo o sol
Mesmo antes de a avalanche atingir, eles decidiram que era hora de irem até as próprias pessoas. Antes do acidente, o piloto conseguiu anunciar que o avião havia passado por Curicó, o que significa que, de acordo com os mapas encontrados, os vales habitados do Chile começam a alguns quilômetros a oeste. Roberto Canessa exortou as pessoas a esperarem até os dias mais quentes, pois o fim do inverno se aproxima. Mas a avalanche deixou claro que era hora de agir. Três se ofereceram para uma campanha arriscada: Nando Parrado, Roberto Canessa e Antonio Vizintin. O resto deu a eles roupas quentes e muita carne humana.
Movendo-se para o oeste, a expedição logo descobriu a cauda que havia se separado do avião. Os viajantes encontraram roupas e cigarros na bagagem sobrevivente. chocolate. Depois de passar a noite entre os destroços, ela seguiu em frente. No entanto, a primeira noite na montanha deixou claro que não podiam ir longe: ficou tão frio ao entardecer que os membros da expedição quase morreram congelados. Eu tive que voltar.
Planícies verdes
As pessoas ainda esperavam chegar à civilização. Mas como sobreviver às violentas geadas noturnas? E aí surgiu a ideia: costurar um saco de dormir quentinho para os expedicionários - um para todos. Eles encontraram grandes pedaços de tecido na ponta da cauda e começaram a trabalhar. O saco de dormir ficou pronto em 12 de dezembro. No mesmo dia, a expedição partiu novamente. Mas, no terceiro dia da caminhada na montanha, ficou claro para os participantes: seus cálculos não estavam corretos - a viagem levaria muito mais tempo do que eles esperavam. Então Parrado e Canessa resolveram mandar Vizintin de volta, e eles próprios, levando boa parte de suas provisões, foram juntos.
E quanto mais eles se moviam para o oeste, mais quente ficava. Cada ferradura encontrada entre as pedras, uma lata vazia, um rótulo desbotado era uma delícia. As pessoas estão perto! Finalmente, o nono dia da campanha foi coroado de sucesso - superando 70 milhas do local do acidente. Parrado e Canessa conheceram um pastor chileno. Salvou!
O próximo dia. Em 22 de dezembro, dois helicópteros apareceram no local do acidente. No primeiro vôo, a equipe de resgate conseguiu pegar apenas algumas pessoas. O resto foi jogado fora de roupas quentes e comida. prometendo voltar amanhã. Os sobreviventes tiveram que passar mais uma noite na fuselagem. Mas o que é uma noite em comparação com dois meses e meio de espera!
Depois do resgate
O retorno à civilização não foi fácil para os 16 passageiros resgatados. Eles tinham vergonha da maneira como mantinham suas vidas. Não foram apenas os médicos que trabalharam com eles, que os trataram de ulcerações pelo frio, desidratação, desnutrição e enjôo de altitude. escorbuto, mas também psicólogos. Mesmo assim, os heróis do “milagre dos Andes” puderam voltar à vida normal. Agora, com seu exemplo, eles ajudam outras pessoas em situações difíceis.
Quando a rocha desabou em 5 de agosto deste ano na mina de ouro chilena "San Jose" e 33 mineiros foram murados a uma profundidade de 700 metros, a cinco quilômetros da entrada da mina, quatro "heróis dos Andes" chegaram ao local do desastre para apoiar as pessoas em apuros … Por meio do link de vídeo estabelecido, eles apelaram aos mineiros para não desistirem e acreditarem na salvação, já que antes acreditaram e não se renderam no gelo perto do avião que caiu. “Assim como conseguimos voltar dos picos, então vocês vão sair e viver uma vida fantástica”, disse então Pedro Algorta. - Olhe para nós - 38 anos após a queda do avião, ainda estamos vivos. Isso prova que uma pessoa pode sobreviver às situações mais difíceis e sobreviver. " De fato, em 12 de outubro de 2010, todos os 33 mineiros foram resgatados. Eles passaram 69 dias no subsolo!
E o fato de os próprios passageiros daquele voo malfadado terem sobrevivido nas montanhas ainda é chamado de “um milagre nos Andes” pelas pessoas e é lembrado como um exemplo de autocontrole e heroísmo humanos. Até hoje são feitos filmes e documentários sobre isso, livros estão sendo escritos. Assim, em 1992, o diretor Frank Marshall lançou o famoso filme "Alive". Em 2006, foi publicado o livro “Milagre nos Andes”, em cujas páginas ele compartilha suas memórias de Nando Parrado.
E no local do acidente, onde os passageiros que nunca voltaram do vôo 571 são enterrados, uma cruz de ferro é erguida.
Oleg Gorosov. Revista "Segredos do século XX" № 4 2011
