Os inventores passam anos de suas vidas inovando; eles os refinam e melhoram até terem certeza de que sua criação está pronta para ver o mundo. O resto da vida da maioria dos racionalizadores e inventores está oculto na escuridão, mas há exceções óbvias a essa regra. Existem aqueles cujos descendentes não apenas atraíram a atenção da humanidade, mas de uma forma ou de outra causaram a morte de seu criador.
Franz Reischelt - Roupa de Pára-quedas
Franz Reischelt (1879-1912) estava convencido de que poderia desenvolver uma roupa de aviador que se transformasse em pára-quedas. Conhecido como o Alfaiate Voador, o austríaco nascido na França perdeu a vida ao saltar da primeira plataforma da Torre Eiffel em seu traje em 4 de fevereiro de 1912. Embora tenha sido planejado usar um manequim, no último minuto ele decidiu testar sua invenção por conta própria. Infelizmente para Reischelt e sua família, a crença de que sua invenção daria certo acabou sendo apenas ilusão.
Depois que Reischelt caiu no chão na frente dos observadores, ele foi imediatamente levado para o hospital, apesar do fato de que o valente testador já estava morto. Há um vídeo de seu salto fatal de 90 metros, que é acompanhado pelo comentário: "Se ele sentisse o terrível destino que o espera, o infeliz inventor hesitaria por muito tempo antes de se jogar no vazio."
Max Valier - Motor de foguete de combustível líquido
Max Valier (1895-1930) esteve na vanguarda da ciência de foguetes alemã e foi um dos fundadores da Sociedade de Voo Espacial, muitos de cujos membros contribuíram para o sucesso dos programas espaciais do século XX.
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Na década de 1930, a sociedade trabalhava com foguetes de propelente líquido, e Valier estava por trás da ideia do primeiro test drive de um carro-foguete com esse motor. Infelizmente, esse tipo de motor o destruiu: um mês depois, em 17 de maio de 1930, um foguete no qual Valier estava trabalhando em seu laboratório de Berlim explodiu, disparando um fragmento de metal diretamente em sua artéria pulmonar, matando assim o projetista do foguete.
Otto Lilienthal - planador
Conhecido como o "Rei dos Planadores", Otto Lilienthal (1848-1896) não foi de forma alguma um inventor que "saiu do nada". Um pioneiro da aviação alemã, Lilienthal empreendeu experimentos controlados e foi o primeiro a fazer vôos crescentes repetidos e documentados.
Graças a Lilienthal e às publicações na imprensa sobre seu sucesso, a comunidade científica e o público em geral começaram a entender que a possibilidade da existência de máquinas voadoras é bastante real. Lilienthal também foi o primeiro a completar o vôo controlado em uma nave mais pesada que o ar, uma conquista que lhe rendeu o apelido de "Pai do Voo". Os irmãos Wright também seguiram seu trabalho e o chamaram de inspiração. Infelizmente, após 2.000 voos, Lilienthal morreu. Em 9 de agosto de 1896, seu planador subitamente mergulhou de uma altura de 56 pés, durante a queda quebrou a coluna e morreu no dia seguinte, tendo conseguido dizer suas últimas palavras: "As vítimas são inevitáveis".
Harry K. Dalian Jr e Louis Slotin - Demonic Core
O americano Harry K. Dalian Jr. (1921-1945) e o canadense Louis Slotin (1910-1946) foram físicos que foram expostos à radiação e ambos morreram em incidentes semelhantes enquanto trabalhavam na bomba atômica no Laboratório de Los Alamos, no Novo México. Em 21 de agosto de 1945, Dalian acidentalmente deixou cair um lingote de carboneto de tungstênio em um núcleo de plutônio - tornando-o "supercrítico". Em pânico, Dalian tentou sem sucesso derrubar o lingote e foi então forçado a desmontar parcialmente os blocos de tungstênio para interromper a reação nuclear. Ele morreu de doença aguda da radiação 25 dias depois.
A segunda vítima do "incidente crítico" foi Louis Slotin, depois que ele deixou cair acidentalmente uma chave de fenda em 21 de maio de 1946 e desencadeou uma reação de fissão nuclear. Ele morreu ainda mais rápido, apenas 9 dias após o incidente, que causou um brilho azulado e uma febre intensa que atingiu Slotin. Por uma estranha coincidência, o experimento em que ele estava trabalhando usava o mesmo núcleo de plutônio que matou Dalian. Devido à sua herança sombria, o núcleo mais tarde recebeu o apelido de "demoníaco".
Jean-François Pilatre de Rozier - Char Rozier
O francês Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) é um aviador notável com várias realizações para se orgulhar. A primeira delas foi que ele, junto com o Marquês de Arlandès, em 21 de novembro de 1783, fez o primeiro vôo tripulado contínuo de balão. A segunda conquista teve muito menos sucesso: em 15 de junho de 1785, ele e seu companheiro Pierre Roman se tornaram as primeiras vítimas de um acidente aéreo na história, ao morrerem tentando cruzar o Canal da Mancha em um balão.
Como o balão Montgolfier, que o balonista usou no primeiro vôo não guiado, não era adequado para vôos mais longos, de Rozier desenvolveu sua versão do balão que usava hidrogênio e ar quente. Durante o vôo que se seguiu, uma mudança no vento inesperadamente achatou o balão, e eles caíram de uma altura de cerca de 500 metros. Ainda mais triste, a noiva de Rosier morreu oito dias depois, considerada por muitos como tendo cometido suicídio.
Horace Lawson Hunley - Submarino Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) lutou ao lado dos Confederados durante a Guerra Civil Americana. Como engenheiro naval, ele inventou submarinos com propulsão manual. Um dos submarinos causou sua morte e mais tarde recebeu o nome dele.
O submarino Hanley já teve várias mortes em sua conta: sua primeira equipe foi inundada por uma onda de um navio que passava quando as escotilhas do barco foram abertas. Uma segunda equipe de voluntários foi recrutada e, durante um exercício de rotina, Hunley decidiu comandar o barco sozinho. Em 15 de outubro de 1863, o submarino afundou e todas as oito pessoas a bordo perderam a vida. Posteriormente, o submarino foi elevado à superfície e ficou conhecido como o primeiro submarino da história, que conseguiu afundar um navio inimigo.
Aurel Vlaicu - Avião
Aurel Vlaicu (1882-1913) foi engenheiro e inventor de aviões, nascido na Romênia. Ele construiu seu primeiro avião e voou nele em 17 de junho de 1910. Vlaicu então construiu um segundo avião e ganhou vários prêmios no Salão Aéreo de 1912. Infelizmente, ele morreu de sua própria imaginação em 13 de setembro de 1913, quando Vlaiku II se recusou a cruzar as montanhas dos Cárpatos. Vlaicu já estava trabalhando em um novo avião chamado Vlaicu III, mas quando soube que dois outros pilotos romenos planejavam cruzar os Cárpatos, ele tomou a decisão imprudente de usar seu velho e gasto Vlaicu II em vez de esperar que o novo modelo fosse concluído. … Foi uma decisão que lhe custou a vida.
Fonte: “Jornal interessante. Oráculo"
