Nos anais da história, você pode encontrar muitos casos em que navios e aeronaves, nunca alcançando seu destino, desapareceram para sempre nas vastas extensões do oceano. Esse é apenas um Triângulo das Bermudas! Mas vamos contar uma história de outro lugar …
Desapareceu no oceano
O mundo inteiro espalhou a história ocorrida em dezembro de 1945, quando os cinco aviões de ataque American Avenger, que realizavam um vôo de treinamento em grupo, desapareceram com força total na região do Triângulo. Nenhuma das aeronaves retornou à base. Um hidroavião foi enviado para procurar os desaparecidos ou pelo menos alguns de seus vestígios, mas também desapareceu tão completamente quanto os objetos de suas buscas. O próximo mistério surgiu longe da costa do oceano. Em 12 de outubro de 1948, um Il-12 voou de Baku para Tbilisi, havia 10 pessoas a bordo. Ele nunca chegou ao seu destino. Apesar das buscas cuidadosas realizadas, não foi possível encontrar nenhuma aeronave, nem mesmo seus destroços ou restos humanos. Mas era apenas um pequeno Il-12. E, mais recentemente, o mundo espalhou a notícia sobre o misterioso desaparecimento de um enorme Boeing 777 com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo. O avião estava em um vôo de rotina de Kuala Lumpur para Pequim. Toda uma armada de navios e aeronaves de diferentes países foi lançada em busca dele. Infelizmente, sem sucesso - o transatlântico parecia ter se dissolvido nas águas do Oceano Índico. São raros os casos em que houve alguém dentre os que estavam a bordo, o de um navio ou aeronave que sofreu uma catástrofe. Tal pessoa poderia esclarecer as circunstâncias da catástrofe, mas, infelizmente, nem sempre estava em um estado mental adequado. Tal pessoa poderia esclarecer as circunstâncias da catástrofe, mas, infelizmente, nem sempre estava em um estado mental adequado. Tal pessoa poderia esclarecer as circunstâncias da catástrofe, mas, infelizmente, nem sempre estava em um estado mental adequado.
Mas, com muito menos frequência aconteciam acidentes, depois dos quais a aeronave em apuros voltava, mas já sem aqueles com quem viajava. Porém, foi exatamente isso o que aconteceu com o dirigível americano "L-8".
Vôo normal
Construído em 1941, o dirigível L-8 fazia parte do 32º Esquadrão da Marinha dos Estados Unidos. Foi usado principalmente para patrulhar as águas costeiras do Pacífico. O objeto da busca aqui eram submarinos japoneses - desde dezembro de 1941, uma guerra violenta estava acontecendo no Oceano Pacífico. De acordo com sua finalidade, o "L-8" foi equipado com os mais modernos aparelhos de observação e comunicação. Além disso, havia um par de cargas de profundidade e uma metralhadora a bordo.
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Em 16 de agosto de 1942, às 6 horas da manhã, o L-8, comandado por uma tripulação do Tenente Ernest Cody e do Suboficial Charles Adams, partiu para outro vôo que já havia se tornado rotina. Era necessário patrulhar o oceano, fazendo "oitos" gigantes a baixa altitude. O vôo começou e terminaria na base de dirigíveis Moffett Field localizada na Ilha do Tesouro, na Baía de São Francisco. Às vezes, o mecânico Riley Hill participava dos voos junto com os pilotos, mas dessa vez recebeu ordens de permanecer na base.
Após cerca de 2 horas de vôo, Ernst Cody notou uma mancha de óleo na água, a qual relatou à base. Depois disso, "L-8", tendo descido, circulou sobre a água por algum tempo. Ao mesmo tempo, a equipe usou bombas de iluminação. Essas manobras do dirigível chamaram a atenção dos marinheiros dos navios de pesca e carga próximos.
Os pilotos não contataram mais a base. Isso continuou até as 9 horas, quando a aeronave, inesperadamente ganhando altitude, em vez de continuar a patrulhar, rumou para São Francisco. Os despachantes da base tentaram em vão estabelecer contato com o L-8, que já estava alarmado com o silêncio de sua tripulação. Todas as aeronaves e navios da região foram instruídos a observar o céu com atenção redobrada e informar imediatamente ao Moffett Field se um dirigível for avistado.
O primeiro, por volta das 10h30, o L-8 foi notado pelos pilotos de um avião de passageiros da Pan American rumo a São Francisco. Então, por mais meia hora, o dirigível foi observado de duas aeronaves. Ninguém percebeu nada suspeito sobre o comportamento de L-8. Mas por volta das 11 horas a aeronave de repente, ganhando altitude rapidamente, desapareceu em nuvens espessas. Meia hora depois, "L-8" apareceu novamente. Aqueles que viram o L-8 novamente, voando devagar e muito baixo sobre a rodovia costeira, chamaram a atenção para a forma ligeiramente alterada do dirigível. Ele foi fotografado por um dos marinheiros. Mais tarde, sua foto saiu nas primeiras páginas de muitos jornais. Quando o dispositivo começou a descer, pareceu a muitos que assistiram sua descida que não havia ninguém em sua gôndola. As hélices não estavam girando - estava claro que os motores não estavam funcionando. O dirigível estava perdendo altitude rapidamente. Várias pessoasagarrando as cordas penduradas no dirigível, eles tentaram pousar, mas sem sucesso - até mesmo uma dúzia de homens fortes não conseguiram parar nem mesmo o colosso se movendo a uma velocidade mínima. O L-8 pousou primeiro em um campo de golfe. No momento em que atingiu o solo próximo à aeronave, uma das cargas de profundidade caiu da suspensão. A explosão não ocorreu, pois o bloqueio automático do fusível o removeu apenas em certa profundidade predeterminada do mar. A aeronave, iluminada após a perda da bomba, decolou do solo e, voando um pouco mais, caiu em uma das ruas da periferia de São Francisco. Seus cilindros ficaram presos nos fios da rua e a gôndola, tendo danificado gravemente a fachada de um dos prédios e de dois carros, ficou imóvel, quase em pé.mas sem sucesso - parar até mesmo o colosso de se mover a uma velocidade mínima estava além da força de uma dúzia de homens fortes. O L-8 pousou primeiro em um campo de golfe. No momento em que atingiu o solo próximo à aeronave, uma das cargas de profundidade caiu da suspensão. A explosão não ocorreu, pois o bloqueio automático do fusível o removeu apenas em certa profundidade predeterminada do mar. A aeronave, iluminada após a perda da bomba, decolou do solo e, voando um pouco mais, caiu em uma das ruas da periferia de São Francisco. Seus cilindros ficaram presos nos fios da rua e a gôndola, tendo danificado gravemente a fachada de um dos prédios e de dois carros, ficou imóvel, quase em pé.mas sem sucesso - parar até mesmo o colosso de se mover a uma velocidade mínima estava além da força de uma dúzia de homens fortes. O L-8 pousou primeiro em um campo de golfe. No momento em que atingiu o solo próximo à aeronave, uma das cargas de profundidade caiu da suspensão. A explosão não ocorreu, pois o bloqueio automático do fusível o removeu apenas em certa profundidade predeterminada do mar. A aeronave, iluminada após a perda da bomba, decolou do solo e, voando um pouco mais, caiu em uma das ruas da periferia de São Francisco. Seus cilindros ficaram presos nos fios da rua e a gôndola, tendo danificado gravemente a fachada de um dos prédios e de dois carros, ficou imóvel, quase em pé. A explosão não ocorreu, pois o bloqueio automático do fusível o removeu apenas em certa profundidade predeterminada do mar. A aeronave, iluminada após a perda da bomba, decolou do solo e, voando um pouco mais, caiu em uma das ruas da periferia de São Francisco. Seus cilindros ficaram presos nos fios da rua e a gôndola, tendo danificado gravemente a fachada de um dos prédios e de dois carros, ficou imóvel, quase em pé. A explosão não ocorreu, pois o bloqueio automático do fusível o removeu apenas em uma determinada profundidade do mar predeterminada. A aeronave, iluminada após a perda da bomba, decolou do solo e, voando um pouco mais, caiu em uma das ruas da periferia de São Francisco. Seus cilindros ficaram presos nos fios da rua e a gôndola, tendo danificado gravemente a fachada de um dos prédios e de dois carros, ficou imóvel, quase em pé.
Onde os pilotos desapareceram?
Das duas portas da gôndola L-8, uma estava trancada por dentro, a outra, não trancada, estava em sua posição normal. Foi imediatamente aberto por policiais que estavam próximos ao local de pouso de emergência, antes mesmo da chegada dos militares. Para sua surpresa, não havia pilotos na gôndola. Os militares que chegaram examinaram minuciosamente a gôndola e toda a estrutura da aeronave. Nós até olhamos dentro dos cilindros de gás, tendo previamente liberado o hélio restante deles. Nada foi encontrado para explicar a falta de tripulação.
Havia muita gasolina nos tanques. A mala principal com documentos e códigos secretos, que deveria ser destruída em caso de perigo de apreensão, permaneceu intacta na gôndola em seu lugar normal. Além disso, a metralhadora e as armas pessoais dos pilotos, seus paraquedas e um bote salva-vidas inflável permaneceram em seus lugares. O rádio funcionava bem, a bateria não descarregava. Só faltaram os coletes salva-vidas, que os pilotos são obrigados a vestir ao decolar.
Investigações posteriores mostraram que os dois motores do dirigível estavam em boas condições de funcionamento. Nem um estudo detalhado de todos os sistemas da aeronave que havia perdido sua tripulação, nem entrevistas com testemunhas oculares da última etapa de seu voo e pouso, trouxeram a menor clareza à questão - onde, como e por que os pilotos desapareceram. A Comissão para Estabelecer as Causas do Acidente de Voo acreditava razoavelmente que se os pilotos estivessem em sã consciência, eles não deixariam voluntariamente um carro totalmente utilizável, além disso, recusando equipamentos salva-vidas pessoais. Mas mesmo que, por alguma razão desconhecida, eles fizessem isso, seus corpos, em coletes salva-vidas automaticamente inflados, permaneceriam na superfície do mar. Além disso, os marinheiros que observavam o vôo do L-8 afirmaram que não puderam deixar de notar a queda no mar de duas pessoas em coletes laranja brilhantes.
Naturalmente, a área de água da baía, as águas costeiras e também a faixa costeira foram cuidadosamente examinadas. No entanto, ninguém e nada foi encontrado. A sugestão de que ambos os pilotos acidentalmente caíram da gôndola pela porta aberta foi refutada por uma simples pergunta - como eles poderiam fechá-la atrás deles. Lembramos o testemunho de uma certa senhora - uma das muitas testemunhas oculares. Pareceu-lhe que, quando o dirigível já estava bastante baixo, as silhuetas de TRÊS pessoas podiam ser vistas através das janelas da gôndola. A polícia sugeriu que o terceiro (a menos que tenha sido imaginado pela testemunha) poderia ser um assassino desconhecido que jogou os corpos de suas vítimas ao mar. No entanto, os corpos dos pilotos nunca foram encontrados no mar ou em terra. E, finalmente, para onde foi o "assassino" depois da atrocidade que cometeu? Enfim, quando e como ele poderia estar a bordo do "L-8",onde é simplesmente impossível passar despercebido?
Após um ano de investigações sem resposta, os dois pilotos foram declarados mortos. O mistério de seu desaparecimento permaneceu sem solução até agora. Um leve ferido durante o pouso "L-8" foi restaurado, mas agora era usado apenas para fins de treinamento.
Jornal: História Proibida №10 (103). Autor: Konstantin Rishes
