As pessoas desceram calmamente da popa e deixaram o navio em chamas. Não adiantava se apressar: quando o fogo atingisse quatrocentas toneladas de TNT, a explosão não só destruiria o porto, mas também destruiria toda a vida na área …
Dalstroy deve falhar
Em 13 de novembro de 1931, por decreto do Conselho de Trabalho e Defesa da URSS nº 516, foi constituído na região do Alto Kolyma - Dalstroy o Fundo Estatal para a Construção Rodoviária e Industrial. Esse fundo foi criado com o objetivo de prospectar e minerar minério de ouro no Extremo Oriente e, claro, prisioneiros trabalhavam para ele.
Para o transporte da carga necessária e "mão-de-obra" Dalstroy foi alocado vários navios, em particular: o navio holandês "Amelo", rebatizado "Dalstroy", "Vyborg" e "General Vatutin". O futuro destino dessas três naves é tão misterioso que muda radicalmente todas as idéias sobre os prisioneiros do Gulag como pessoas destruídas pelo destino …
Em 24 de julho de 1946, Dalstroy estava estacionado no porto de Nakhodka. A equipe estava em suspense, o capitão V. M. Bankovich estava constantemente na ponte. Todos estavam nervosos, e havia algo: amoníaco explosivo foi carregado a granel no porão dianteiro do navio, e no segundo porão os prisioneiros carregavam TNT embalado em sacos. Toda essa carga mortal foi destinada às minas de ouro de Magadan.
De repente, alguém gritou: "Atire na primeira espera!" O capitão da "Dalstroy", sem hesitar, deu a ordem de inundar o porão da proa, aumentar a pressão no cano principal e iniciar a extinção do incêndio (mangueiras foram mantidas prontas desde o início do carregamento), mas isso não ajudou - o fogo aumentou cada vez mais, e a chama já começava a se aproximar sacos de TNT. Percebendo que seria inútil continuar combatendo o incêndio, Bankovich deu a ordem de evacuar o navio e, como de costume, foi o último a sair da ponte. Graças à sua visão, muitos dos membros da equipe conseguiram sobreviver.
Poucos minutos depois, houve uma explosão poderosa. O capitão foi morto por um estilhaço na nuca; de alguns marinheiros remanescentes, eles nem mesmo encontraram os restos mortais, e centenas de prisioneiros e guardas aglomerados perto do navio se transformaram em uma confusão sangrenta. A âncora de cinco toneladas "Dalstroy" foi descoberta mais tarde a meio quilômetro da costa; do próprio vapor, assim como dos armazéns próximos, praticamente não sobrou nada …
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A investigação começou. Todos os membros sobreviventes da equipe foram presos e interrogados. Por acaso, um dos agentes encontrou a seguinte inscrição no banheiro do escritório da Dalstroy: "Logo Dalstroy deve falhar." Um pedaço de madeira compensada com esta inscrição foi cortado e preso à caixa. Muito em breve a palavra "sabotagem" soou à margem do departamento de investigação …
No entanto, não foi possível acusar os marinheiros do plano vil. Pouco tempo se passou - e novamente a tragédia: a amônia pegou fogo em uma barcaça, que foi trazida a reboque do navio "Orel". Além disso, um dia depois, a amônia que chegou no trem queimou - eles nem tiveram tempo de descarregar. Após esses incidentes, a equipe foi libertada, encontrando todos inocentes. Mas a versão sobre a interconexão de todos esses eventos apenas se fortaleceu - os operativos começaram a procurar sabotadores.
Soco duplo
Após a tragédia em Nakhodka, os líderes da Far Eastern Shipping Company decidiram que as tripulações dos navios a vapor "General Vatutin" (Capitão S. V. Kunitsky) e "Vyborg" (Capitão P. M. Plotnikov) realizariam o transporte de carga explosiva.
Em 19 de dezembro de 1947, o navio General Vatutin lançou âncoras no porto de Nagaevo. Perto dali, entre outros navios, o Vyborg estava esperando para ser descarregado há vários dias.
As testemunhas contaram o que aconteceu a seguir. O capitão do navio “Letônia Soviética” PS Chigor disse a repórteres em uma entrevista: “O porto estava trabalhando em plena capacidade, quando de repente uma forte e surda explosão foi ouvida no convés da proa do“General Vatutin”. Ele abriu as escotilhas do primeiro porão e de lá despejou uma fumaça densa, as chamas explodiram. Provavelmente, o capitão S. V. Kunitsky descobriu o incêndio a tempo. Aproveitando a constante prontidão do motor do navio, recuou e começou a se mover em direção à saída do porto. Antes era preciso dar meia-volta, mas não havia tempo nem espaço para isso. Movendo-se à ré, o "General Vatutin" quase colidiu com o petroleiro "Sovneft". O capitão parou a marcha à ré a tempo e começou a trabalhar em baixa velocidade para a frente até que o navio enterrou o nariz no gelo. Enquanto isso, um incêndio continuou a assolar na proa do navio,até que houve uma explosão de força colossal."
Em poucos minutos, uma explosão ainda mais poderosa abalou o vizinho Vyborg …
O porto de Nagaevo já não existia. O que não foi destruído pela explosão foi levado para o oceano por um poderoso maremoto. Nem mesmo uma ruína permanece do prédio da administração do porto; a existência do General Vatutin era lembrada apenas por pedaços de metal derretido espalhados ao longo da costa; no lugar onde o Vyborg estava um minuto atrás, vários mastros saíam da água sozinhos. Dezenas de navios que estavam naquele dia terrível no ancoradouro ou nos berços foram danificados de várias formas.
Explodir o Kolyma …
Entre os documentos de arquivo, os jornalistas encontraram um certificado atestando que durante o desastre em Nagaevo, toda a tripulação do General Vatutin (cinquenta pessoas) morreu, no Vyborg, exceto o Capitão PM Plotnikov, doze marinheiros morreram. Dois marinheiros do vapor "Minsk" estavam faltando, um de "Kim", dois de "Sovneft", dois da "Letônia soviética". Mais de vinte funcionários portuários ficaram feridos e feridos. Só não há informações sobre quantos prisioneiros morreram durante este desastre.
Para muitos dos que conseguiram sobreviver, mas estavam na costa, os problemas estavam apenas começando. Ensanguentadas, com roupas esfarrapadas, as pessoas rastejavam pela neve sob uma geada de quarenta graus, e não havia ninguém para ajudá-las. Muitos dos feridos morreram muito antes de serem levados para o hospital.
Existem muito poucos ecos dessa tragédia em documentos de arquivo. Aparentemente, os investigadores chegaram à conclusão de que todas essas explosões foram de fato o resultado de uma sabotagem deliberada e, para não anunciar a existência de tais rebeliões e até mesmo de uma luta aberta dos prisioneiros do GULAG contra o regime, o caso foi escondido na caixa mais distante.
Os sabotadores nunca foram encontrados. Mas a sua existência é confirmada pelo jornalista Mikhail Izbenko, que embarcou no navio "General Vatutin" como estagiário e despediu-se do navio apenas uma semana antes daquela terrível tragédia. No jornal “Dalnevostochny seamak” em 20 de janeiro de 1993, o jornalista escreveu o seguinte: “Após a explosão em Nagayevo, os condenados no porto de Vanino vangloriaram-se aos marinheiros de que, segundo eles, enviamos com o“General Vatutin”nosso presente aos oficiais de segurança de Kolyma em suas férias em 20 de dezembro. “Queríamos explodir todo o Kolyma”, costumavam dizer.
A versão de sabotagem deliberada tem o direito de existir. Não se esqueça que estávamos em 1947 - época em que quase todos os campos estavam saturados não só de civis, mas também de prisioneiros que passaram por toda a guerra e por motivos diversos acabaram atrás das grades, ou melhor, atrás de arame farpado. Soldados-libertadores, soldados e oficiais, que receberam décadas de trabalhos forçados em vez de medalhas e honras de sua terra natal, podem muito bem abrigar raiva. Tendo passado por uma prática severa, ex-guerrilheiros e sapadores fabricaram artefatos explosivos de meios improvisados e os instalaram em navios a vapor que não consideravam mais seus. E explosões trovejaram por toda a Kolyma, pessoas morreram, culpadas e inocentes, mas a memória desses terríveis acontecimentos estava enterrada em algum lugar nos arquivos …
