Existem muitos riscos envolvidos em dirigir um carro. Felizmente, a maioria das viagens geralmente ocorre sem problemas, mas às vezes a estrada dá azar. Perfurações nos pneus são uma dessas verdadeiras dores de cabeça. Mas, graças ao anúncio da Michelin e da General Motors (GM) de um esforço conjunto para melhorar a tecnologia dos pneus sem ar, o problema pode em breve se tornar uma coisa do passado.
Após anos de pesquisa e desenvolvimento, a empresa francesa Michelin, uma das líderes na indústria de pneus, lançou uma nova geração de pneus sem ar, chamada UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, um sistema exclusivo de pneus anti-furos). Os pneus sem ar (ou não pneumáticos) não usam câmaras vedadas nas quais o ar é bombeado.
A estrutura UPTIS consiste em uma banda de rodagem externa e uma borda interna, entre as quais estão "raios" macios alongados feitos de uma mistura de borracha composta e fibra de vidro polimérica. Seu uso permite operar pneus a uma velocidade razoavelmente alta.
De acordo com a Digital Trends, UPTIS é uma versão avançada dos pneus Tweel sem ar que a empresa lançou há quase 15 anos e agora está usando para minicarregadeiras. As primeiras variantes desses pneus tinham uma desvantagem significativa - eram mais barulhentos do que os pneus convencionais, mas o problema foi resolvido com o tempo.
A Michelin está programada para começar a testar o UPTIS em Chevrolet Bolt EVs este ano no campo de provas da GM em Milford, Michigan, EUA. De acordo com representantes da empresa, esses pneus vão reduzir o peso não suspenso e aumentar o alcance sem recarga.
Se os testes forem bem-sucedidos, a GM começará a oferecer pneus sem ar como opção para alguns modelos de sua gama de veículos até 2024.
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Quais são as vantagens dos pneus sem ar?
Os pneus sem ar oferecem uma série de vantagens em relação às soluções tradicionais. Em primeiro lugar, esses pneus não têm medo de furos, cortes e outros danos, uma vez que não possuem câmara vedada. Pelo mesmo motivo, os pneus sem ar não perdem o desempenho devido a pressão insuficiente ou excessiva. Tudo isso, por sua vez, reduzirá os custos de produção e destinação final de pneus e o volume de resíduos de sua produção. A Michelin estima que a economia será de 2 milhões de pneus por ano, pois menos pneus terão que ser descartados antes do final de sua vida útil.
Talvez, graças a esses pneus, não haja necessidade de uma roda sobressalente, o que geralmente torna os carros mais leves. Além disso, os pneus sem ar podem ter um efeito positivo em empresas com uma grande frota de veículos. Eles não precisam perder tempo trocando pneus furados, o que geralmente reduz o tempo de manutenção, impactando positivamente os negócios.
Nikolay Khizhnyak
