Encontrei uma foto interessante na Internet, tive que me arrastar pelos arquivos …
Esse supertrem foi ilustrado por Doug Rolfe em 1948 na edição de abril da Mechanix Illustrated. Ficção científica, você diz, não se tornou realidade.
Desenho de Mechanix Illustrated.
Mas, é interessante que o trem "jato" mencionado no artigo tinha um protótipo. O modelo de tal trem foi o "trenó" do exército, que foi testado no mesmo ano na base aérea de Murok pela Northrop Aircraft Co. Com cinco mísseis de propelente sólido a bordo, eles correram em uma ferrovia de bitola padrão a 1.019 milhas por hora (1.639,57 km / h), que é muito mais rápida do que a velocidade do som (deixe-me lembrá-lo - 1224 km / h no ar em condições normais) …
Esses são os trenós recordes. Tiro único …
O trenó foi originalmente projetado para ajudar a projetar e construir aeronaves, engenheiros e técnicos a quebrar a barreira do som de 750 mph e testar modelos de ar em velocidades supersônicas. No entanto, antes de o trenó cair dos trilhos e voar para o deserto, ele estabeleceu um recorde mundial de velocidade em terra e abriu o caminho para uma revolução nos transportes … que nunca aconteceu.
Vídeo promocional:
Peça * suspensão * - * patins * na graxa de grafite.
E a tecnologia ainda recebeu um maior desenvolvimento, o que levou ao fato de que hoje tais "foguetes trenós" são considerados os veículos terrestres mais rápidos. Em 30 de abril de 2003, na base aérea de Holloman, Novo México, os trenós de vários estágios (mais precisamente, sua última, quarta etapa) conseguiram acelerar a 10430 km / h. É verdade que esses dispositivos são usados para testar novos materiais e vários testes de colisão, por isso é difícil chamá-los de veículos … Em geral, a revolução nunca aconteceu.
Agora, esses são os * trenós * usados para recordes de velocidade.
