A história dos voos espaciais tripulados remonta a mais de meio século. Nos noticiários e na televisão, somos informados sobre a preparação dos voos, os próprios lançamentos e os programas espaciais científicos. E eles sempre falam pouco e com moderação sobre quem encontra as naves espaciais primeiro na Terra.
Ao mesmo tempo, muitas vezes a vida dos cosmonautas depende de suas ações profissionais e operacionais. A alegria de retornar à Terra de uma jornada arriscada pode ser obscurecida por não menos provações do que no próprio espaço e pela necessidade de lutar pela vida. Encontrar imediatamente os cosmonautas desembarcados, fornecer-lhes assistência técnica e apoio moral e entregá-los aos locais onde os especialistas irão trabalhar com eles são as tarefas do regimento de helicópteros, que no início da era espacial estava baseado na cidade de Troitsk, região de Chelyabinsk. Hoje, um esquadrão de motores de busca de naves espaciais se instalou lá, na região de Chelyabinsk, na cidade de Yuzhno-Uralsk, e outros dois estão localizados em Kamensk-Uralsky, na região de Sverdlovsk.
Como funcionam os pilotos de helicóptero que encontram naves espaciais? 5-6 dias antes da chegada dos cosmonautas, as tripulações de 12 helicópteros são enviadas ao Cazaquistão para seu possível local de pouso: Arkalyk, Karaganda ou Dzhezkazgan. O helicóptero de busca está armado com dois modelos: o Mi-8 se dedica à busca do navio de desembarque e entrega de especialistas, e o Mi-26 de 20 toneladas transporta o equipamento pesado necessário às operações de resgate. Ele pode levantar uma carga comparável ao seu próprio peso. Este modelo é utilizado para o transporte de tanques de combustível, veículos todo-o-terreno e outros equipamentos de grande porte.
24 horas antes da separação do veículo de descida, helicópteros patrulham toda a trajetória estimada de movimentação do navio. O centro de controle de vôo controla o vôo até que ele entre na atmosfera, então os navegadores assumem o controle do veículo de descida. Eles determinam as coordenadas do local de pouso. Mas não importa o quão cuidadosamente eles foram calculados com antecedência, o navio pode pousar em um raio de 500 quilômetros do ponto pretendido. Quando a espaçonave se aproxima da Terra a uma distância de 6.000 metros, a comunicação é estabelecida com os astronautas. Se o tempo estiver bom, um pára-quedas já é visível a uma altitude de cerca de 3.000 metros, e os helicópteros decolam com calma e com bastante antecedência. Todas as etapas de atendimento e acompanhamento do navio estão em constante aprimoramento. Os exercícios, que praticam todas as técnicas de busca, geralmente são realizados na base aérea de Uprun, no distrito de Uvelsky, na região de Chelyabinsk.
No programa espacial russo, quase tudo é exclusivo. O veículo todo-o-terreno de busca e salvamento, criado na década de 1970, ainda não tem análogos. Graças à cor azul e à seta do guindaste entre os salvadores, recebeu o nome romântico de "Pássaro Azul". Esta máquina é capaz de retirar uma cápsula de nave espacial de qualquer terreno acidentado e da área mais inacessível. O carro pode acomodar três cosmonautas, a tripulação de um veículo todo-o-terreno e há vagas para médicos.
As missões de busca de espaçonaves têm toneladas de histórias emocionantes, dignas de artigos coloridos e filmes cheios de ação!
A história da tripulação do Soyuz-23 permanecerá na memória dos salvadores e cosmonautas como a história mais arriscada e extraordinária. O navio foi pilotado por Vyacheslav Zudov e Valery Rozhdestvensky. O navio pousou em 16 de outubro de 1976. No entanto, pode ser chamado de pouso condicionalmente. Ele caiu à noite no lago salino Tengiz, no Cazaquistão. O lago estava coberto com uma mistura de granizo e gelo. Os locais chamam de suga. Era impossível para os veículos de resgate se moverem em tal superfície! Também era impossível usar helicópteros: a situação era complicada pelo tempo escuro, nublado e nublado. Apesar disso, a tripulação de um helicóptero conseguiu pousar na costa, e seu comandante Nikolai Chernavsky conseguiu chegar à cápsula, pendurada na superfície do lago, em um barco de borracha. Ele apoiou os cosmonautas lá dentro, não apenas moralmente. Nicholas teve que liberar os orifícios de ventilação do gelo que se acumulava neles. Ao fazer isso, ele salvou a tripulação espacial da escassez de ar.
Outro pouso memorável aconteceu em 1999 com a Soyuz TM-29, que foi pilotada por uma tripulação internacional composta pelo comandante Viktor Afanasyev, o engenheiro de vôo Jean-Pierre Higneres e o cosmonauta de pesquisas Sergei Avdeev. Ao pousar na área da cidade de Arkalyk, a espaçonave pegou fogo, pois durante a passagem de camadas densas da atmosfera sua casca externa ficou muito quente e a cápsula incendiou grama seca. Havia o perigo de envenenar os cosmonautas com produtos da combustão, e então uma brigada de busca e resgate trabalhou rapidamente.
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Um episódio não menos dramático é o pouso da espaçonave Soyuz TMA-11 em 19 de abril de 2008. Também foi pilotado por uma tripulação internacional composta pelo comandante Yuri Malenchenko e duas mulheres: a astronauta da NASA Peggy Whitson e a primeira cosmonauta da Coréia do Sul, Lee So Young. A espaçonave estava voltando da ISS e na baixa atmosfera movia-se no modo de descida não controlada. Como resultado, não atingiu o ponto de pouso de 425 km e, na ausência de socorristas, os próprios cosmonautas saíram do navio e extinguiram o incêndio que eclodiu durante o pouso.
A história do desembarque da tripulação composta por Alexei Leonov e Pavel Belyaev, que se tornou um episódio do sucesso do filme russo "Time of the First", exige que a imagem real da salvação seja restaurada. Segundo o navegador Vladimir Khomkolov, que serviu em um regimento de helicópteros nos Urais do Sul e participou da operação de resgate, a cápsula com os cosmonautas pousou realmente na taiga de Perm, e não na região de Kurgan, como planejado. Mas o local de pouso foi encontrado em poucas horas. A principal dificuldade era dar agasalhos aos cosmonautas, agasalhos, comida e retirá-los da taiga. Os primeiros a encontrá-los no solo foram os guardas florestais enviados pelo comando. Ajudaram a acender o fogo, a se aquecer e a entregar comida. Trajes de vôo quentes foram jogados fora do avião para os astronautas, e uma garrafa térmica com o cobiçado borscht voou do céu para eles,que os conquistadores do espaço sideral perderam terrivelmente. E não importa se a garrafa térmica entrou no toco e metade do conteúdo foi derramado. No entanto, aquecer e alimentar os astronautas era metade da batalha! O principal problema era como tirá-los de lá! Teve a ideia de transferi-los pelo ar dentro da cápsula da espaçonave, prendendo-a com um cabo ao helicóptero. Mas essa ideia foi abandonada pelo risco de colisão com árvores. No final, Leonov e Belyaev deixaram o local de pouso em esquis junto com os guardas florestais enviados a eles. Uma pista de esqui de 3 km foi administrada por residentes locais especialmente para esta ocasião, e os engenheiros florestais cortaram um grande terreno necessário para pousar um helicóptero, que tirou os heróis espaciais da taiga de Perm em 21 de março de 1965. No entanto, aquecer e alimentar os astronautas era metade da batalha! O principal problema era como tirá-los de lá! Teve a ideia de transferi-los pelo ar dentro da cápsula da espaçonave, prendendo-a com um cabo ao helicóptero. Mas essa ideia foi abandonada pelo risco de colisão com árvores. No final, Leonov e Belyaev deixaram o local de pouso em esquis junto com os guardas florestais enviados a eles. Uma pista de esqui de 3 km foi administrada por residentes locais especialmente para esta ocasião, e os engenheiros florestais cortaram um grande terreno necessário para pousar um helicóptero, que tirou os heróis do espaço da taiga de Perm em 21 de março de 1965. No entanto, aquecer e alimentar os astronautas era metade da batalha! O principal problema era como tirá-los de lá! Teve a ideia de transferi-los pelo ar dentro da cápsula da espaçonave, prendendo-a com um cabo ao helicóptero. Mas essa ideia foi abandonada pelo risco de colisão com árvores. No final, Leonov e Belyaev deixaram o local de pouso em esquis junto com os guardas florestais enviados a eles. Uma pista de esqui de 3 km foi administrada por residentes locais especialmente para esta ocasião, e os engenheiros florestais cortaram um grande terreno necessário para pousar um helicóptero, que tirou os heróis do espaço da taiga de Perm em 21 de março de 1965. Mas essa ideia foi abandonada pelo risco de colisão com árvores. No final, Leonov e Belyaev deixaram o local de pouso em esquis junto com os guardas florestais enviados a eles. Uma pista de esqui de 3 km foi administrada por residentes locais especialmente para esta ocasião, e os engenheiros florestais cortaram um grande terreno necessário para pousar um helicóptero, que tirou os heróis espaciais da taiga de Perm em 21 de março de 1965. Mas essa ideia foi abandonada pelo risco de colisão com árvores. No final, Leonov e Belyaev deixaram o local de pouso em esquis junto com os guardas florestais enviados a eles. Uma pista de esqui de 3 km foi administrada por residentes locais especialmente para esta ocasião, e os engenheiros florestais cortaram um grande terreno necessário para pousar um helicóptero, que tirou os heróis espaciais da taiga de Perm em 21 de março de 1965.
Quanto ao navio, sua evacuação foi comandada pelo comandante do esquadrão, Tenente Coronel Kobzar. O balão de duas toneladas foi preso a um helicóptero Mi-6 com um cabo de 40 metros e erguido no ar. Todo o distrito assistiu à operação única. Provavelmente, as pessoas não entenderam realmente que haviam testemunhado a conclusão de uma operação espacial extraordinária.
Elena Pustygina
