O navio inglês Huarata, construído no início do século passado, era justamente considerado o maior do mundo naquela época. Em 1909, com 211 passageiros e tripulantes, ele partiu da Austrália para a Inglaterra. Então ninguém suspeitou que este vôo seria o último. Na costa da África do Sul, o navio desapareceu. Até agora, nada se sabe sobre seu destino ou sobre o destino das pessoas a bordo.
Gigante de luxo
Em 1908, a empresa de construção naval escocesa Barclay Carl, encomendada pela Marinha britânica, construiu o navio Huarata. Era destinado a voos de longo curso, em particular para a Austrália. O navio teve um deslocamento de 16 mil toneladas, podia levar a bordo várias centenas de passageiros e mais de 10 mil toneladas de carga. A confiabilidade e a impossibilidade de afundar do navio foram garantidas por oito compartimentos estanques e um sistema de navegação criado de acordo com a mais recente tecnologia. Além de confortáveis cabines, "Huarata" tinha escritórios, um luxuoso salão de banquetes, uma sala para fumantes e muitos outros locais de descanso dos passageiros.
Tendo passado brilhantemente nos testes, "Huarata" foi para a costa da Austrália. O capitão Joshua Ilbury ficou muito satisfeito com o navio e a tripulação. Na Austrália, o transatlântico embarcou 6,5 mil toneladas de carga, 211 passageiros e seguiu para o porto de Durban, onde reabasteceu as reservas de carvão. Em 29 de julho de 1909, o navio partiu para a Cidade do Cabo, de onde seguiria para Londres. Mas ele não chegou a nenhum desses destinos. O último a ver o navio foi o marinheiro do navio Clan McIntyre. Ambos os navios se cumprimentaram. Desde então, ninguém mais ouviu falar de Huarat.
Nas primeiras páginas
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Nas primeiras 24 horas após o vapor não chegar ao destino, seus donos não se preocuparam. Você nunca sabe o que poderia ter acontecido, por exemplo, uma tempestade que mudou de curso. E dois dias depois, ficou claro que algo havia acontecido com “Huarata”. Mas o que aconteceu não ficou claro. Se o navio afundou, para onde as pessoas foram? Afinal, o transatlântico foi equipado com 17 barcos para 800 pessoas, jangadas, bóias salva-vidas e coletes. No entanto, nada foi encontrado na superfície do oceano.
Houve um rebuliço na imprensa, várias versões do naufrágio do navio foram expressas. Ao mesmo tempo, foi relatado que em 11 de agosto os marinheiros de outros navios viram os corpos dos mortos na água. Mas ao verificar os registros nos registros do navio, descobriu-se que a distância entre eles e o local do acidente era de mais de 160 quilômetros. Logo houve outra mensagem do capitão do navio Harlow, que dizia que no dia 27 de julho às seis horas da tarde ele viu o Huarat, e duas horas depois uma forte chama irrompeu no local do navio, acompanhada por um estrondo distante. Depois disso, o navio desapareceu. Mas o guardião do farol localizado perto do Cabo Hermes nunca viu ou ouviu nada parecido.
Então, como de costume, começaram a surgir patos de jornal sobre bilhetes encontrados em garrafas atiradas à praia, supostamente escritos por passageiros antes do naufrágio do navio. Todos os achados se contradiziam em coordenadas, nomes de pessoas, datas, motivos, etc. Sim, e foram escritos com a mesma caligrafia. Mesmo assim, os parentes das vítimas os compraram por um bom dinheiro.
Sonho profético
Um jornal publicou a história de um passageiro de Huarata, Cloud Sawyer. Ele viajou de navio em comércio. Enquanto o navio se dirigia para Durban, Sawyer ficou desconfiado. O passageiro compartilhou suas observações sobre a fraca estabilidade do vaporizador com o imediato. Ele não se opôs, além disso, ele disse a Sawyer que era por essa razão que ele iria deixar o vapor ao chegar em Londres.
Sawyer teve o mesmo sonho por várias noites antes dessa conversa. Como se estivesse fugindo de um cavaleiro, vestido com uma armadura, através da qual o sangue fluía. Juntando a conversa, o sonho e o fato de que o Huarata era o 13º navio em suas viagens, Sawyer percebeu que isso era um sinal. E deixou o navio em Durban. Sua história deu novo assunto para discussão, mas nada mais.
Trabalho desperdiçado
Durante três meses, expedições de busca vasculharam a costa sul-africana. Tudo em vão. Foi decidido suspender a busca. Em 1910, os inconsoláveis parentes dos desaparecidos equiparam o vapor Wakefield, que navegou para Durban em 10 de fevereiro. Por meio ano, o navio navegou ao longo da rota, mas novamente nenhum vestígio foi encontrado.
No final de 1910, uma investigação oficial sobre o misterioso incidente começou. Testemunhos de passageiros que desembarcaram em Durban foram levados, engenheiros, trabalhadores que construíram o navio a vapor e especialistas marítimos foram entrevistados. Dois meses depois, a comissão chegou a uma conclusão - devo dizer, sem lançar luz sobre os tristes acontecimentos. O protocolo afirmava que o Huarat foi pego por uma violenta tempestade e afundou. Ninguém duvidou de que o vaporizador estava estável e bem equipado, mas não se sabe se a tripulação verificou o aperto das escotilhas e preparou o equipamento de resgate.
Alguns especialistas se inclinaram a acreditar que houve algum tipo de acidente ou explosão na praça de máquinas, que levou à parada dos motores. O navio neste estado não suportou a tempestade. Talvez uma onda gigante o tenha derrubado tão rapidamente que as pessoas não tiveram tempo de colocar seus coletes e usar os barcos. Além disso, o Huarata tinha uma carga muito pesada a bordo, que, presumivelmente, não estava protegida. E durante o lançamento, ele começou a se mover ao redor do compartimento de carga, mudando assim o centro de gravidade.
As versões sobre o incêndio no navio ou a explosão, de que falou o capitão do "Harlow", foram consideradas insustentáveis, uma vez que não foram encontrados vestígios do desastre na água.
A busca continua
Muitos anos se passaram, a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais terminaram e, é claro, o desaparecimento de Huarata foi gradualmente esquecido. Em 1955, o piloto de uma aeronave de combate, voando ao redor da costa sul-africana, percebeu uma estranha sombra no fundo entre os recifes, que lembra muito o contorno de um grande navio. Então ele decidiu que este era o "Huarat" que faltava há 50 anos. Porém, no dia seguinte, levando os jornalistas a bordo e voando com eles pelo mesmo trajeto, não conseguiu ver nada. Talvez tenha havido algum desvio em relação ao curso de ontem, ou o mar não estava tão claro ou o sol estava brilhando no ângulo errado. Além disso, muitos navios naufragaram nesses locais durante a guerra, portanto, não é um fato que foi Huarata.
Três anos depois, o capitão de um barco de pesca perto de Durban, usando um ecobatímetro, descobriu um enorme navio afundado debaixo d'água. Bem no lugar onde o piloto o viu. Decidiu-se iniciar o trabalho subaquático. E, finalmente, uma folha enferrujada de pele de navio foi retirada do fundo. Os especialistas da empresa Barclay Carl, que chegaram ao local, disseram que era exatamente esse o skin que estava no Huarat - como em todos os seus navios construídos antes da Primeira Guerra Mundial. A forma e espessura da folha, rebites preservados - tudo atestou a favor do fato de que o Huarat foi encontrado.
Restava voltar aos mergulhadores para examinar a descoberta com mais detalhes. Mas os recifes, águas agitadas, tubarões e equipamentos de mergulho da época não permitiam que isso fosse feito.
E finalmente, em 1999, os membros da expedição liderada pelo Dr. Brown, chefe da Agência Marítima e Submarina Nacional da África do Sul, puderam examinar os porões do navio afundado.
Descobriu-se que continham peças de reposição para caminhões, os próprios caminhões, latas para combustível etc. Ou seja, a carga do navio era da Segunda Guerra Mundial. E o navio afundou em 1942, atingido por um submarino dos nazistas … Não era "Huarata".
Ainda não está claro o que aconteceu com o navio, para onde os passageiros foram, porque nenhum vestígio do desastre foi encontrado. Quanto à empresa proprietária do navio, sua reputação foi irremediavelmente prejudicada, as pessoas pararam de comprar passagens para seus vapores. Por algum tempo ela se dedicou ao transporte de mercadorias e depois deixou de existir completamente.
Eles ainda estão procurando por Huarata, e a questão de onde o navio afundou permanece em aberto. O historiador Peter Humphreys acredita que o navio afundou ao sul de East London. Em sua opinião, uma forte tempestade começou, e o capitão decidiu esperar em Port Elizabeth. Mas, no caminho para o porto, o navio bateu em um recife submarino, que foi o motivo do acidente. O oceanologista Jack Mallory expressa a opinião de que Huarat foi vítima de ondas gigantes, cuja natureza é desconhecida.
Galina Orlova
