Em uma manhã sombria de outubro de 1943, o destróier Eldridge, casco número DE 173, estava estacionado na área protegida da base naval da Filadélfia. Especialistas do Departamento de Pesquisa Naval da Marinha dos Estados Unidos decidiram usá-lo para o experimento secreto "Rainbow".
Com base na Teoria do Campo Unificado, desenvolvida por Albert Einstein, eles criaram um sistema eletromagnético capaz de tornar uma nave invisível.
Depois de ligar o interruptor, o ar ao redor do navio começou a escurecer. Uma névoa esverdeada flutuou da água. Poucos minutos depois, o Eldridge desapareceu de vista, embora a água ainda pudesse ver a depressão de seu casco.
Quando o Eldridge desapareceu na Filadélfia, muitas pessoas viram sua aparição repentina no porto de outra base, Norfolk. Poucos minutos depois, o "fantasma" começou a derreter e imediatamente o navio "apareceu" na Filadélfia.
Mas o pior é que o experimento teve consequências terríveis para a tripulação do navio. A maioria dos marinheiros morreu, e os que sobreviveram foram imediatamente retirados do exército e passaram o resto de suas vidas em algum tipo de clínica fechada para loucos. Isso forçou os militares dos EUA a abandonar as pesquisas arriscadas.
Essa é a lenda incrível, que pode ser encontrada em quase todos os livros sobre anomalismo, entre o conjunto padrão de milagres.
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Cartas misteriosas
Os primeiros rumores sobre o experimento na Filadélfia apareceram apenas em 1955, quando o livro do ufólogo Morris K. Jessup "Argumentos a favor dos OVNIs" foi publicado. O destruidor Eldridge não foi mencionado nele, mas foi depois da publicação que Jessup recebeu várias mensagens incomuns pelo correio.
As cartas foram escritas com lápis multicoloridos e tinta em um estilo muito estranho. No meio de uma frase, as palavras foram repentinamente escritas em letras maiúsculas, havia muitos erros ortográficos e lexicais e os sinais de pontuação pareciam dispersos ao acaso. Frases inteiras foram sublinhadas. Esse tipo de criatividade é um sintoma formidável de um “telhado quebrado” *.
O autor, que se apresentou como Carlos Miguel Allende, indicou que se interessou pelos capítulos do livro que falavam da levitação e, pela primeira vez na história, nasceu uma história sobre um destruidor:
“… Como resultado, o navio foi envolvido por um certo campo que se assemelhava a um elipsóide. Tudo, objetos e pessoas que caíam no campo, tinham contornos borrados … Metade da tripulação daquele navio agora está louca …"
Além disso, o "Senor Allende" fala sobre os "milagres" que aconteceram posteriormente aos marinheiros sobreviventes:
“Um passou pela parede de seu próprio apartamento e desapareceu na frente de sua esposa e filho e dois convidados. Dois outros oficiais brilharam como fósforos e se incendiaram …"
E na última mensagem, o autor admitiu que serviu durante a guerra em outro navio - "Andrew Furesset" e pessoalmente assistiu de sua placa como o "Eldridge" desapareceu, e então reapareceu no mesmo lugar.
A primeira reação de Jessup foi ignorar as mensagens estranhas e delirantes. No entanto, ele logo soube que o Escritório de Pesquisa Naval do Pentágono havia recebido pelo correio uma cópia de seu livro, The UFO Case, escrito no mesmo estilo. E em vez de jogá-lo no lixo, os militares republicaram o livro com todas as notas em uma edição limitada.
O mistério do senhor Allende
Na noite de 20 de abril de 1959, Morris Jessup foi encontrado em coma enquanto dirigia. Ele tomou uma grande dose de remédios para dormir, regada com álcool. Além disso, enfiou uma mangueira do cano de escapamento na janela entreaberta. No caminho para o hospital, Jessup faleceu.
Nem a polícia nem parentes duvidaram que fosse suicídio, principalmente porque ele escreveu duas cartas de despedida para parentes e amigos. Jessup estava gravemente deprimido devido a inúmeras falhas - ele sofreu um acidente de carro, sua esposa pediu o divórcio, os livros não foram vendidos …
Mas na comunidade OVNI, falava-se que ele "chegou perto demais da verdade", "foi removido". Rumores em torno do "experimento" imediatamente aumentaram de forma perceptível.
O famoso pesquisador de fenômenos anômalos Charles Berlitz, autor de mais de uma vez expôs "obras-primas" sobre o Triângulo das Bermudas, e seu co-autor, William Moore, assumiu o caso.
A partir dos envelopes com endereços de remetente, os co-autores encontraram facilmente o "esquivo Sr. Allende". Mas seu nome não foi revelado ao público em geral.
Quando eles se encontraram, ele acrescentou muitos detalhes coloridos à descrição do experimento, mas admitiu que "exagerou um pouco" a história das terríveis consequências para a equipe. Ele estava supostamente com medo de que os resultados da pesquisa caíssem nas mãos erradas e isso teria consequências terríveis.
E em 1979 o best-seller do Berlitz e Moore, The Philadelphia Experiment, foi lançado. Conta a clássica história do desaparecimento do destruidor Eldridge.
Ufólogos seguem a trilha
No início dos anos 90, as famosas cartas chegaram ao cético pesquisador Robert Goerman. E ele também foi em busca de seu autor. Allende acabou por ser 100% americano, nascido em 1925 na Pensilvânia. Descobriu-se que sob seu nome verdadeiro - Karl M. Allen - ele é conhecido há muito tempo na comunidade ufológica.
“Allen tem escrito para mim e para outros pesquisadores ao longo dos anos”, diz a ufóloga Lauren Coleman. - Ele sofria de um transtorno mental e costumava mudar de motel em motel. A família de Allen mostrou cartas a Robert Goerman nas quais ele confessa que inventou toda a história sobre o destruidor do início ao fim e enviou o livro de Jessup, escrito por ele pessoalmente, para os militares."
Página do diário de bordo do Eldridge. No dia do "Experimento Filadélfia", o navio estava ancorado … em Nova York.
Allen obteve algumas informações para sua história a partir da experiência de servir no navio "Andrew Fureset". É preciso admitir que a invenção foi um sucesso.
Será que o Eldridge e o Andrew Fureset em 1943 permanecerão juntos no porto? Quando os ufologistas pediram seus diários de bordo, descobriu-se que em 1943 o Eldridge não havia entrado na Filadélfia!
O Eldridge deixou os estoques nas docas de Nova York e foi aceito pela Marinha em 27 de agosto de 1943. Durante todo o outono e dezembro, o contratorpedeiro acompanhou comboios até a capital dos Estados Unidos, nem chegou perto da Filadélfia. Durante esse tempo, "Andrew Furesset", designado para o porto de Norfolk, também participou de comboios no Atlântico e nunca entrou na Filadélfia!
Seu capitão, US Dodge, negou categoricamente durante toda a vida que ele ou seus tripulantes tivessem visto algo incomum e, mais ainda, participaram dos experimentos. Embora Eldridge e Andrew Fureset tenham ido para Norfolk em 1943, eles nunca se encontraram, pois estavam lá em dias diferentes!
Alguns defensores da lenda afirmam que o experimento com a invisibilidade foi realizado em 12 ou 15 de agosto em um navio ainda inacabado, que foi rebocado para a Filadélfia. Mas os documentos mostram claramente que até 27 de agosto, o Eldridge não poderia deixar as docas.
Alguns livros afirmam que o experimento fatal foi chamado de "Arco-íris". Mas agora não é mais segredo que durante a guerra o nome "Arco-íris" continha os planos de quartéis-generais de possíveis ações militares contra os países do "eixo Roma - Berlim - Tóquio".
Quando o Japão atacou Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, os militares dos EUA imediatamente começaram as operações sob o plano Rainbow V. As regras não permitem ter dois codinomes idênticos, então não poderia haver outro "Arco-íris".
O bibliotecário Lawrence Kouchet, autor dos livros "The Bermuda Triangle Solution" e "The Disappearance of the 19th Squadron", também descobriu o motivo da crescente atenção dos militares ao livro de Jessup intitulado "Allende".
Descobriu-se que o capitão George Hoover gostava de OVNIs, tentando aplicar o conhecimento adquirido por ufologistas a motores promissores e aeronaves experimentais. Tendo recebido um livro cheio de escritos em suas mãos, ele pensou que "pode haver algo aqui".
O entusiasmo de Hoover pelos OVNIs foi compartilhado por muitos de seus colegas. Um deles, J. Smith, decidiu reproduzir o livro, mas não esperava que suas cópias circulassem e causassem sensação.
Tesla e Einstein: uma escolha ruim
Os defensores da lenda do "experimento da Filadélfia" afirmam que dois dos maiores físicos que então viveram na América, Albert Einstein e Nikola Tesla, trabalharam nele. Mas isso acabou não sendo verdade.
O dossiê desclassificado do FBI sobre Einstein prova que as autoridades americanas, nem durante os anos de guerra nem depois dela, não confiavam no cientista, considerando-o pouco confiável.
No início do século XXI, 15 membros da tripulação do contratorpedeiro sobreviveram. Eles rejeitam a lenda por unanimidade.
"Devido a suas opiniões radicais, o professor Einstein não pode ser considerado adequado para uso em trabalho secreto, porque … parece improvável que tal pessoa se torne um cidadão americano totalmente confiável em tão pouco tempo", disse o diretor do FBI Edgar Hoover em resposta a um pedido de a possibilidade de atrair um físico famoso para trabalhar na bomba atômica.
Ele estava certo: Einstein simpatizava abertamente com os comunistas, comunicava-se com as pessoas, entre as quais agentes soviéticos. Devido à desconfiança das autoridades, Einstein recebeu apenas tarefas menores que não poderiam afetar seriamente o curso da guerra.
De 1943 a 1944, trabalhou para a Diretoria de Artilharia da Marinha dos Estados Unidos no assunto de Explosivos de Alta Potência. Seu trabalho nada tinha a ver com eletromagnetismo, muito menos invisibilidade.
A tentativa de vincular o "experimento da Filadélfia" ao nome de Nikola Tesla foi ainda mais malsucedida. O gênio sérvio morreu antes que o destruidor Eldridge fosse lançado em 7 de janeiro de 1943.
Truques de mágica e experiências reais
Segundo o Departamento de Pesquisa Naval da Marinha, a base da lenda inventada por Carl Allen foi o processo de tornar o navio "invisível" às minas com detonador magnético. O processo foi chamado de desgaussização (de "gauss" - a unidade de indução magnética).
Para se proteger contra as minas, a embarcação de aço foi equipada com uma "correia" em torno do casco. Quando a corrente foi aplicada, tornou-se um poderoso eletroímã. A desegaussização oferecia duas possibilidades: multiplicar o campo magnético para que as minas explodissem à distância sem causar danos, ou neutralizar o campo magnético da nave de tal forma que mesmo a mina mais sensível não o "notaria". A escolha recaiu sobre a segunda opção, que exigia medições cuidadosas do campo magnético de cada navio.
Como o procedimento para desmagnetizar e medir o campo magnético do próprio navio era inicialmente secreto, uma variedade de rumores circulou entre as tripulações dos navios. Os marinheiros viram isso por causa de cabos incompreensíveis, bússolas e até relógios "enlouqueceram", e acreditaram que isso poderia torná-los impotentes.
Parece que Allen viu exatamente esse procedimento em algum lugar: cabos esticados e equipamentos incompreensíveis podem impressionar qualquer pessoa. Mas como ele teve a ideia de que o experimento tornava a nave invisível, fazendo-a desaparecer? Esta peça do quebra-cabeça foi descoberta pelo ufólogo John Keel:
“Durante a Segunda Guerra Mundial, o especialista em espetáculos Joseph Danninger sugeriu à Marinha dos Estados Unidos que tornasse seus navios invisíveis. Dunninger pode estar se referindo ao disfarce, mas sua proposta recebeu ampla publicidade na época. É muito possível que Allen tenha visto esses artigos e inventado sua própria história com base neles."
* Muito parecido com a verdade. As cartas com as ideias mais malucas que chegam à nossa redação às vezes parecem exatamente iguais. - Departamento de Ciência "KP".
O que realmente aconteceu?
Em 1999, pela primeira vez desde o fim da guerra, os marinheiros do contratorpedeiro Eldridge se reuniram em Atlantic City. A reunião foi amplamente coberta nos Estados Unidos, mas de alguma forma passou despercebida na Rússia. Restavam apenas quinze deles, incluindo o capitão do navio, Bill van Allen, de 84 anos. É claro que, na reunião, surgiu uma conversa sobre um "experimento" que eles negaram.
É possível que os experimentos na base da Filadélfia tenham sido realmente realizados, só que não tiveram nada a ver com teletransporte. Naqueles anos, os engenheiros exploravam ativamente a possibilidade de "desmagnetização", reduzindo o campo magnético do navio para torná-lo imune às minas marítimas magnéticas, que representavam um grande perigo.
Para isso, a lateral da nave foi enrolada com fios elétricos, uma corrente foi aplicada a eles - para uma pessoa não iniciada, isso, é claro, pode parecer muito estranho.
No entanto, há outra versão sobre a qual não é permitido divulgar. Afinal, não se esqueça que, na década de 1950, os Estados Unidos e a URSS se envolveram em uma corrida armamentista. E o experimento da Filadélfia pode ser uma tentativa de desinformar a liderança soviética …
