Nas últimas décadas, descobertas sensacionais na arqueologia podem ser contadas em um lado. No entanto, é possível que o valor de alguns artefatos, já encontrados e armazenados nos depósitos de museus, ainda não tenha sido percebido pela humanidade. Uma dessas descobertas inesperadas foi um pequeno pássaro dourado, encontrado na Colômbia no século XIX. Esta pequena estatueta, de apenas quatro centímetros de comprimento, tornou-se uma grande sensação, confirmando os palpites dos cientistas sobre a existência de aeronaves na antiguidade.
ACHADO INESPERADO
"Avião colombiano dourado", ou "pássaro dourado dos incas", como também é chamado esse gracioso objeto, provavelmente data do primeiro milênio aC. e. Provavelmente, serviu como uma joia ou amuleto. Semelhante a um pássaro em tudo, ainda tem uma diferença fundamental. Sua cauda não é horizontal, como absolutamente todas as aves, mas vertical, muito semelhante à cauda das aeronaves modernas. É difícil acreditar na existência de uma aviação milenar, então a princípio houve a hipótese de que a decoração capturava a imagem de algum animal extinto. Mas os biólogos negaram categoricamente esta versão.
Em 1956, o "pássaro dourado dos incas" foi exposto na exposição "Ouro da era pré-colombiana". Foi então que uma exposição com asa deltóide e penas verticais da cauda atraiu a atenção dos projetistas de aeronaves. A direção da exposição gentilmente cedeu aos pesquisadores para teste em um túnel de vento. Naquela época, havia um estudo ativo das velocidades supersônicas e, como se viu, o design do "birdie" foi projetado especificamente para elas. Além disso, as soluções técnicas de sucesso dos antigos foram emprestadas pelo bureau de projetos de aeronaves da Lockheed para criar uma aeronave supersônica!
Uma nova onda de interesse pela estatueta de ouro surgiu em 1969. A razão para isso foi um artigo na revista Argosy descrevendo a pesquisa em 1956. Por muito tempo, o interesse se manteve no nível da polêmica e das hipóteses. E em 1996 A. Enbom e P. Belting da German Lehr, engajados em modelos de aeronaves, criaram uma cópia exata do "avião colombiano", 16 vezes maior que o original. O modelo era movido a motor e controlado remotamente. A princípio, os próprios testadores não acreditaram que um avião com esse design pudesse decolar, mas ele não apenas decolou do solo, mas também executou acrobacias com dignidade. Além disso, ele olhou perfeitamente mesmo com o motor desligado! Depois disso, ninguém teve dúvidas de que o artefato era uma pequena cópia de uma aeronave.
PEGADA EGÍPCIA
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Em busca de uma resposta para a pergunta se os antigos tinham aviação, os cientistas lembraram que muitas expedições arqueológicas trabalharam no Egito em 1848, e uma delas descobriu muitos hieróglifos acima da entrada do templo Seti I em Abydos que não puderam ser decifrados. Mas uma coisa estava certa - não eram apenas escritos antigos, mas uma imagem de alguns mecanismos desconhecidos.
Um século e meio depois, o jornal árabe "Ash Sharq al-Awsat" publicou fotos tiradas no templo de Amun Ra em Karnak, construído há três mil anos, durante o reinado do Faraó Seti I. Essas fotos mostravam claramente os desenhos feitos nos baixos-relevos do templo pelo antigo artista … Não havia dúvida de que ele retratava um helicóptero de combate, um caça supersônico e até bombardeiros estratégicos pesados, muito semelhantes aos aviões modernos. E o fato de que no século 19 os cientistas não conseguiam decifrar os desenhos não é surpreendente. O momento dessa técnica ainda não havia chegado.
O próprio Faraó Seti I ficou famoso por sempre vencer guerras ao expandir seus bens. O que exatamente o tornou um guerreiro tão bem-sucedido? É possível que seja o mesmo avião de combate que ele tinha à sua disposição. Claro, isso é apenas uma suposição, mas não é sem fundamento.
O egiptólogo Alan Alford, interessado nas fotos publicadas, viajou para Karnak para investigar pessoalmente as misteriosas imagens. Como ele disse mais tarde aos repórteres, um dos baixos-relevos realmente se parece com um helicóptero de combate moderno, e é feito em grande detalhe, como se o artista tivesse o original diante de seus olhos.
PRIMEIRAS VÍTIMAS DE AVIÕES
E o historiador William Deutsch fez uma declaração absolutamente incrível e impressionante. Ele tem certeza de que os antigos egípcios sabiam construir balões, enchiam-nos de ar quente e subiam ao céu. Além de balões, eles também tinham planadores primitivos. Mas essa não foi a sensação principal. Deutsch acredita que a causa da morte do Faraó Tutankhamon foi … um acidente de avião! Ele apresentou sua versão após um estudo detalhado das múmias dos faraós do Egito Antigo.
É claro que apenas os membros da família real tinham o direito de ascender ao céu, porque eram considerados deuses. Aqui está o que o cientista diz sobre isso: "É interessante notar que muitos membros da família real do Antigo Egito, incluindo Tutancâmon, morreram com as pernas quebradas e vários ferimentos, como se tivessem morrido na queda de um avião."
Quanto aos desenhos que representam objetos desconhecidos com asas, então, de acordo com Deutsch, estes não são, é claro, helicópteros de combate modernos, mas definitivamente a primeira aeronave. Aliás, ele mesmo criou vários desses modelos, que, segundo ele, estavam no ar com segurança.
“A aeronáutica teve origem no Egito e logo se espalhou para os territórios hoje conhecidos como Tibete, Índia, México, Turquia, China e Guatemala - ou seja, onde existem poderosas correntes de ar que podem manter aeronaves no céu”, diz o pesquisador W. Deutsch.
Mas se a aviação existia no Egito Antigo, surge uma questão interessante: quem ajudou a criá-la para os egípcios? Porém, nenhuma resposta nos livrará de dúvidas.
TEMPO AVANÇADO
Não é à toa que em todos os tempos e entre diferentes povos, o Egito foi considerado um país que acumulou e preservou a experiência e o conhecimento de civilizações desaparecidas. Alguns estudiosos acreditam que, além da aviação, os antigos egípcios possuíam eletricidade, com a qual iluminavam templos e palácios.
Pela primeira vez, eles pensaram nisso depois que a tumba de Tutancâmon foi aberta. Pareceu surpreendente que os afrescos bem preservados nas paredes da câmara mortuária não tivessem vestígios de fuligem. Mas os antigos artistas tiveram que iluminar de alguma forma o local onde trabalhavam. E se não forem tochas? Mas então por que não há nenhum vestígio deles? Cronistas antigos em seus registros mencionam dispositivos de iluminação desconhecidos - cordas brilhantes de várias dezenas de metros de comprimento, sob as quais obras subterrâneas foram realizadas.
Santo Agostinho escreveu que no templo de Ísis existe uma lâmpada que não sai das correntes de ar e da água. Plutarco descreveu a mesma lâmpada que ficava no limiar do templo de Amun Ra. Ele se referiu aos testemunhos dos sacerdotes deste templo, que afirmavam que a lâmpada milagrosa já estava acesa há vários séculos.
Mas também há evidências anteriores de que os antigos egípcios estavam familiarizados com a eletricidade. Tal prova novamente foi o baixo-relevo localizado no templo da deusa Hathor em Dendera. Além de pessoas, retratam frascos enormes, em forma de lâmpadas modernas. Isso, é claro, poderia ter sido qualquer coisa se não fossem as "cobras onduladas" na cauda dentro desses frascos. Talvez seja assim que os antigos mestres representaram o filamento. A cauda da cobra repousa sobre uma flor de lótus localizada na parte estreita do bulbo. E aqui a analogia de um lótus com uma base ou um patrono é claramente visível. Alguns cordões vão do frasco à caixa na qual o deus do ar está ajoelhado. Perto está a figura de um demônio com duas facas nas mãos. Talvez seja algum tipo de aviso sobre o perigo que tal instalação elétrica pode representar? E a caixapara onde vão "cabos" - algo como um gerador de corrente? Algum dia descobriremos sobre isso, mas até agora os hieróglifos não foram totalmente decifrados.
Galina BELYSHEVA
