Do século 16 à era das máquinas a vapor, o movimento das embarcações fluviais rio acima era feito com a ajuda de caminhões-barcaças. O Volga era a principal artéria de transporte da Rússia. Dezenas de milhares de carregadores de barcaças puxaram milhares de navios rio acima.
No Norte, os caminhões-barcaças também eram chamados de yarygs. Ou irregular. Esta palavra é formada por dois: "yarilo" - "sol" e "ga" - "movimento", "estrada".
A cada primavera, imediatamente após o gelo passar pelos vilarejos nas margens de grandes rios, para o seu curso inferior, onda após onda, passavam artels de caminhões-barcaças, que seriam contratados para trabalhar.
Os transportadores de barcaças tinham suas próprias tradições. Em certos lugares do Volga, os caminhões-barcaças iniciaram os recém-chegados na profissão. Esses lugares - margens altas e íngremes - eram chamados de "morros fritos". Havia cerca de uma dúzia de Fried Hillocks por todo o Volga, de Yaroslavl a Astrakhan.
“Os transportadores de barcaças eram muitas vezes pessoas desesperadas que perderam a economia, o interesse pela vida, amantes das viagens e do ar livre …”
Quando o navio passou pelo "Fried Bug" em Yuryevets-Povolzhsky, a tripulação do burlak montou um cais. Os recém-chegados alinharam-se ao pé da colina. Um piloto estava atrás deles com uma alça na mão. No comando e sob os gritos de carregadores de barcaças experientes: "Frite-o!" - o iniciante correu pela ladeira até o topo, e o piloto bateu nele nas costas com uma alça. Quem correr até o topo mais rápido receberá menos acertos. Ao chegar ao topo, o novato da barcaça pode se considerar batizado e ingressar no artel em igualdade de condições.
Hierarquia
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Os transportadores de barcaça eram liderados por um caminhão de barcaça de alto nível, que também é um transportador de água, responsável por contratos e contratos, e também assumindo a responsabilidade pela segurança das mercadorias. Ele também teve que monitorar o estado técnico da embarcação, eliminar vazamentos a tempo para não inundar a barcaça e estragar a mercadoria.
O próximo na hierarquia artel atrás do carregador de água era o piloto, ele é "tio", ele é "bulatnik". Sua tarefa não era encalhar a barcaça, transportar as mercadorias por todos os lugares perigosos sem incidentes.
Os transportadores de barcaças avançadas que puxavam a correia eram chamados de "colisão", ele era o responsável pelo trabalho bem coordenado dos transportadores de barcaças. A procissão foi encerrada por duas barcaças, denominadas "inertes". Se necessário, eles subiam nos mastros da embarcação, controlavam seu equipamento de navegação, examinavam a estrada de uma altura.
Havia barcaças indígenas que eram alugadas para toda a temporada, havia outras, levadas para ajudar quando era necessário, muitas vezes as correias eram puxadas por cavalos.
Trabalho "mortal"
O trabalho dos transportadores de barcaças era extremamente árduo e monótono. Apenas um vento favorável facilitou o trabalho (a vela foi levantada) e aumentou a velocidade do movimento. As canções ajudaram os caminhões a manter o ritmo do movimento. Talvez o mais famoso deles seja "Eh, club, hoot". Normalmente era cantado para coordenar as forças do artel nos momentos mais difíceis.
Em curtas paradas, os caminhões transportadores cerziam camisas surradas e trocavam de sapatos.
"O artel foi mais longe, na costa havia brasas fumegantes de uma fogueira, sapatilhas quebradas e onuchi podres e, às vezes, cruzes de tumbas rudemente talhadas …"
Tendo contratado um artel de caminhões-barcaças, o dono do navio retirou sua autorização de residência. Burlak ficou ligado até o final da rota. Segundo o contrato, ele é obrigado a:
“Para estar com o dono em toda a obediência … Devo ir dia e noite com toda a pressa, sem a menor demora … Quase não dá para trabalhar. Não fumar a bordo. Não conheço os ladrões. Dos ladrões, se eles vão atacar, revide, não poupando a vida."
Não apenas os homens iam para os caminhões-barcaça. "A necessidade dirigiu para a ama de leite e mulheres do Volga, quebrada pela parte feminina desesperada."
Com a expansão dos navios a vapor, o trabalho burlak desapareceu completamente.
