Vários cientistas acreditam que o núcleo da Terra emite, como raios, fluxos concentrados de influências gravitacionais e outras energias.
Esses fluxos de energia saem justamente pelos centros das zonas geopatogênicas, o que explica a presença de balanço energético anômalo nelas. A Terra experimenta a ação de várias forças e campos cósmicos: gravitacionais, elétricos, magnéticos, mecânicos, etc.
Ao mesmo tempo, o próprio planeta irradia energia para o espaço na interseção dos elementos de sua estrutura energética - zonas anômalas. Assim, a relação energética entre o Cosmos e a Terra é realizada. A troca de energia do Espaço e da Terra está sujeita a certos ciclos cósmicos.
Assim, estudos de zonas geopatogênicas mostram que elas podem alterar suas características. Assim, eles podem mudar seu tamanho e potência dependendo da hora do dia, fase da lua, atividade solar, época do ano, estado do ambiente, dependendo do clima e muitos outros parâmetros. Em zonas anômalas, a gravidade, o fundo radioativo, a condutividade do solo, as características dos campos eletromagnéticos e magnéticos podem mudar periodicamente e as mudanças no decorrer do tempo podem ser observadas.
Ao mesmo tempo, o físico I. Yanitskiy descobriu certos ciclos quando fluxos de partículas carregadas vindas do espaço sideral e do Sol atingem o planeta. As "explosões" de energia responsiva de energias terrestres através dos nós da rede global de energia também estão sujeitas a uma certa ciclicidade, o que permite prever períodos perigosos em que pessoas e equipamentos estão próximos e acima de zonas anômalas.
V. Kivrin fornece os seguintes tipos de zonas geopatogênicas:
1. Banda larga - localizada acima dos paleocanais de rios, cursos d'água subterrâneos, falhas tectônicas e outros objetos lineares.
2. Zonas de cintilação - que aparecem como resultado da compressão ou extensão periódica (de várias horas a vários anos). Segundo os cientistas-geólogos V. Varganyan e G. Kulikov, a energia dessas zonas afeta negativamente os organismos vivos e as plantas, provoca uma desaceleração da reação em humanos, o que, via de regra, leva a um aumento de acidentes e ferimentos.
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3. Zonas de ponto - nós de grades de energia (Curri, Hartmann, Wittmann) e outras zonas de ponto, incluindo aquelas que têm atividade periódica.
4. Zonas cíclicas - zonas de energia ativa da Terra, mudando suas propriedades de acordo com um certo ritmo de uma zona geopatogênica para uma zona que afeta positivamente uma pessoa.
5. Zonas em anel - zonas que mudam de tamanho com o tempo, enquanto com o aumento no tamanho, uma zona não patogênica aparece dentro e uma zona anular é formada.
6. Zonas de contorno - zonas geopatogênicas, repetindo na superfície da Terra os contornos dos processos subterrâneos que causam a interrupção da energia normal.
As zonas geopatogênicas de banda larga são as mais comuns; via de regra, expandem-se à noite.
As zonas de ponto podem ser inalteradas no tempo e com atividade periódica. Zonas pontuais de atividade periódica são capazes de aumentar sua potência e tamanho em determinados intervalos de tempo.
As zonas cíclicas são caracterizadas pela capacidade, de acordo com um determinado ritmo, de mudar suas propriedades de zona geopatogênica para zona de impacto positivo. Em tais áreas, o sentido de tempo e espaço pode ser perturbado, e leituras incorretas do relógio e da bússola são possíveis.
Zonas anulares com expansão periódica se formam em suas zonas centrais de energia neutra. Freqüentemente, as zonas anulares coincidem em tamanho com as estruturas sob as quais estão localizadas, uma vez que a escavação de terra para a fundação causa uma violação da energia da Terra. De acordo com V. Kivrin, leva pelo menos 6 anos para restaurar a energia dessas zonas do anel.
As zonas de contorno geralmente ocorrem sobre algumas cavidades subterrâneas, cársticos, lagos subterrâneos, depósitos minerais, etc. Como regra, eles seguem os contornos da anomalia subterrânea e são bastante estáveis.
Além das zonas geopatogênicas, as zonas tecnopatogênicas, as zonas biopatogênicas e as zonas patogênicas informacionais também têm um impacto negativo sobre os seres humanos, equipamentos, edifícios e o espaço circundante. As zonas tecnopatogênicas estão localizadas acima de passagens subterrâneas, túneis de metrô, minas, dutos de água, dutos, redes de cabos, corpos d'água preenchidos, estruturas técnicas subterrâneas e lixões, bem como próximo a linhas de alta tensão. As zonas biopatogênicas surgem sobre depósitos de alimentos estragados e resíduos de origem biológica, sobre cemitérios, hospitais próximos, etc. Zonas de informação patogênica criam objetos de arte que carregam informações negativas, música desarmônica, emoções negativas, arquitetura desarmônica.
Mas especialmente perigosas são as zonas em que ocorrem mudanças abruptas na gravidade, nos campos eletromagnéticos e magnéticos, no nível de radiação, no curso e na direção do fluxo do tempo. Muitas vezes, essas zonas estão localizadas ao longo de ferrovias e rodovias importantes. Neles, os relógios muitas vezes "fogem" ou "ficam para trás", e as pessoas envelhecem mais rápido ou mais devagar, dependendo das propriedades da zona. Conforme observado por V. Chernobrov, candidato às ciências técnicas, muitas vezes zonas anômalas são ativadas durante os eclipses lunares.
Nessas zonas, os dispositivos falham completamente, as características do espaço circundante mudam e o desaparecimento de pessoas e meios técnicos não é incomum. Na Terra, existem muitas dessas zonas anômalas com diferentes características e diferentes efeitos no corpo humano. Em particular, o pesquisador Stuart C. Coulton coletou informações sobre 1.032 desses lugares no território da Terra, excluindo a Rússia. No entanto, existem tais lugares no território do nosso país. Um desses lugares está localizado no Território de Krasnoyarsk. Na década de 30, fazendeiros coletivos acidentalmente se aproximaram, procurando vacas que haviam se desviado do rebanho com cães.
Não havia vegetação nesta clareira estranha. A terra negra estava coberta de ossos de vários animais e pássaros. Mesmo um minuto de permanência nesta clareira levava à morte de um organismo vivo. Outra "zona de risco" foi descoberta em 1937 em Kamchatka, na área do Lago Bolshoy Koliger, onde o "brilho azul" em uma das cavernas causou cegueira temporária das pessoas. Existem também "zonas anômalas" no norte e sudeste da região de Moscou, nos distritos de Sergiev Posad e Shatursky, bem como na região de Perm. E na Suíça, no vale do rio Mentul, o geólogo D. Fonjalli descobriu uma zona em que, por algum motivo desconhecido, muitos aparelhos falharam, ocorreram inúmeros acidentes de viação, houve um aumento acentuado da incidência de animais, a opressão de todos os tipos de vegetação. Áreas semelhantes são encontradas na França,no departamento de Buche-du-Rhône e no trecho Mbarara-Ishaka da rodovia em Uganda.
Foram identificadas zonas de alto índice de acidentes no condado inglês de Devon, na estrada que liga as cidades alemãs de Bremen e Bremerhaven, na rodovia próxima à cidade cazaque de Stepnogorsk, na rodovia N66 em Missouri (EUA), na rodovia Moscou-Nizhny Novgorod, na rodovia perto de Bryansk, na rodovia Gdansk - Varsóvia, no trecho da estrada Siverskaya - Rozhdestveno - Chikino na região de Leningrado, no quilômetro 43 da rodovia Kaluga, na rodovia Lyubertsy - Lytkarino na região de Moscou e em muitos outros lugares. Existem várias centenas de lugares assim só na Rússia.
Por exemplo, mais de 100 acidentes ocorreram na rodovia entre Bremen e Bremenhafer em apenas um ano perto do sinal "239º quilômetro", e no trecho de 350 metros da rodovia N66 ocorreram 16-18 vezes mais acidentes do que em outros lugares. Esses locais têm sinais característicos de um aumento do balanço anômalo de energia. Então, as árvores que crescem ao longo dessas seções da rodovia estão secas e rachadas, seus troncos estão retorcidos. Até os pilares de concreto na beira da estrada racharam.
Uma análise de uma grande quantidade de dados estatísticos mostra que zonas geopatogênicas de natureza tecnogênica podem ser formadas na interseção de várias comunicações (oleodutos, gás, água), onde, como resultado, são mais frequentemente danificadas. O mesmo é observado quando várias comunicações cruzam rodovias. Ao mesmo tempo, em tais lugares, não apenas os oleodutos de comunicação freqüentemente falham, mas também aumenta a situação de emergência neste trecho da estrada. Essas zonas também são formadas como resultado da formação de vazios subterrâneos, por exemplo, minas, túneis de metrô e outros objetos subterrâneos feitos pelo homem. Tudo isso foi absolutamente negligenciado nos anos de industrialização e crescimento urbano.
Agora, até essa ciência apareceu - a geopatologia, que trata do estudo de "lugares perdidos". Os geopatologistas estão bem cientes do fato de que existem trechos e áreas de maior índice de acidentes nas rotas de transporte. Nas rodovias, essas áreas são frequentemente chamadas de “encruzilhadas da morte”.
Nessas zonas, sob a influência de campos de energia e radiação desfavoráveis, a atenção é freqüentemente reduzida, a pessoa pode sentir tonturas graves e perder a orientação. Em alguns casos, uma pessoa pode ter alucinações ou perder a consciência, tem cãibras musculares nas mãos, alterações no pulso e na pressão, a visão deteriora-se até o aparecimento de um véu na frente dos olhos. A técnica também não se comporta da melhor maneira - a roda pode voar repentinamente ou os freios falharem. As zonas geopatogênicas também afetam negativamente os materiais de construção, reduzindo os prazos de operação segura de edifícios, estruturas e equipamentos. Na Alemanha, placas de advertência especiais para motoristas e pedestres foram instaladas em rodovias em locais de zonas geopatogênicas.
Os especialistas realizaram estudos com a preparação de mapas de zonas geopatogênicas em cidades como Ulan-Ude, Tomsk, Irkutsk, Norilsk, Zakamensk, Khingaysk, bem como em assentamentos de tipo urbano na UHE Bratskaya. Esse trabalho é um pré-requisito para a construção de instalações industriais e áreas residenciais. Assim, os resultados da pesquisa rabdomante em Norilsk mostraram que 90% dos edifícios sujeitos a demolição ou grandes reparações (formação de fissuras na fundação e paredes) caem nos nós de intersecção de zonas geopatogénicas. Ao mesmo tempo, edifícios semelhantes com os mesmos anos de construção, mas localizados fora de zonas geopatogênicas, não requerem reparos.
Muitas pessoas já sabem do impacto negativo dos antigos cemitérios e cemitérios na saúde das pessoas. E este impacto negativo faz-se sentir não só com uma permanência constante nestas áreas (por exemplo, em edifícios residenciais), mas também com uma permanência de curta duração. Assim, a seção de emergência mencionada da rodovia em Uganda foi construída através de um antigo cemitério. A estrada "Moscou - Nizhny Novgorod" segue ao longo do famoso trato de Vladimirsky, ao longo do qual milhares de prisioneiros foram levados a trabalhos forçados. Muitos deles morreram no caminho e foram sepultados ao longo do caminho. Pelo mesmo motivo, um dos trechos da estrada Moscou - São Petersburgo, bem como a rodovia Ofanievskoe em São Petersburgo, se distingue por um aumento na taxa de acidentes. Uma área de aumento da taxa de acidentes na rodovia Lyubertsy-Lytkarino, bem como um trecho da rodovia perto da vila de Elizavetinskaya, não muito longe de Krasnodar, também passa pelo antigo cemitério.
Estudos têm demonstrado que o aumento da taxa de acidentes (de 30 a 100%) em zonas geopatogênicas está associado ao fato de que o motorista, sob a influência de energia anômala, perde sua velocidade de reação, orientação, controle sobre a situação na estrada até uma perda de consciência de curto prazo. Entre os sinais indiretos característicos dessas áreas perigosas, o pesquisador de São Petersburgo V. Kivrin cita troncos de árvores curvos e de baixo crescimento ao lado da estrada, muitas vezes rachando o pavimento asfáltico. Os edifícios localizados em tais zonas apresentam rachaduras nas estruturas dos edifícios, dispositivos, equipamentos e comunicações frequentemente falham e estão sujeitos a um maior desgaste.
Rodovias na Itália, França, Suíça, EUA, Alemanha e muitos outros países passam por zonas desfavoráveis de balanço energético anômalo. Ao mesmo tempo, ao contrário da Rússia, em muitos países, placas de advertência especiais são instaladas em seções perigosas das estradas.
Mas na China, onde a arte do "feng shui" foi amplamente utilizada, casas, outros edifícios e estruturas, as estradas não são construídas em zonas geopatogênicas desfavoráveis e outras zonas anômalas. Na Rússia, muitas vezes são construídos em locais de antigos cemitérios, pântanos, em locais com energia anômala. Em Moscou, por exemplo, a construção de bairros inteiros é feita em solos a granel, em outros lugares esses solos são isolados. Tudo isso causa distúrbios na capacidade de carga natural dos solos, mudanças nos fluxos de água subterrâneos. Como resultado, a resistência sísmica dos edifícios diminui.
Além disso, cerca de 20% do território de Moscou repousa sobre vazios cársticos e areias úmidas. Até 50% do subsolo da capital está inundado. Outros 30% da água subterrânea quase corrói as calçadas. Os resultados dessa construção analfabeta podem ser simplesmente desastrosos. Muitas vezes, durante a construção, também não é levado em conta o fato de que a fonte de radiação prejudicial ao homem também é a interseção dos fluxos de água subterrâneos e as crateras resultantes. Ao mesmo tempo, fluxos de vórtices e funis são amplificados muitas vezes em falhas subterrâneas sólidas e labirintos.
Não é por acaso que, em Moscou, os acidentes de carro costumam ocorrer na área das ruas Filey, Mokhovaya e Ponizovskaya, que surgiram no local de pântanos secos. Mas o mais emergencial é o trecho entre 8 e 10 quilômetros da Kutuzovsky Prospekt, não muito longe da curva para a rua Minsk. Só em 2003, ocorreram 16 acidentes rodoviários nesta área, nos quais 25 pessoas morreram.
Muitos acidentes ferroviários também ocorrem em zonas geopatogênicas. Por esta razão, em alguns países, tais zonas foram identificadas e através delas não é permitido mover trens acima de uma velocidade de 10 - 35 km / h. Essa medida pode reduzir significativamente o índice de acidentes.
