Nos últimos dias de julho, o ITAR-TASS anunciou oficialmente o início dos testes da NASA de um disco voador para levar astronautas a Marte. O objeto, muito parecido com um OVNI clássico, tinha que desenvolver a velocidade necessária, voar até o Planeta Vermelho, e então fazer uma aterrissagem e frenagem. A apresentação pomposa da notícia implicou a vitória da ciência americana sobre as tecnologias espaciais de outros países do mundo. Mas é realmente assim?
O diabo não é tão terrível
O objeto, batizado com a mão leve de jornalistas de protótipo de disco voador, é oficialmente chamado de retardador supersônico inflável aerodinâmico. Este dispositivo foi lançado em 28 de junho às 22 horas e 47 minutos de um foguete localizado na ilha de Kauai, na costa oeste dos Estados Unidos. Um aparelho incomum, que realmente se parece com uma nave alienígena dos filmes de Hollywood, foi elevado a 36,5 km de altura com a ajuda de um balão. Então, usando os motores do foguete, o disco voador atingiu a marca de 55 km. Sua velocidade é 3,5 vezes a velocidade do som. Naquele momento, os dispositivos de frenagem foram acionados e o veículo voador com a ajuda de um paraquedas caiu no Oceano Pacífico. Dessa forma estranha, o Laboratório de Propulsão a Jato da NASA ensaiou a desaceleração de uma espaçonave durante sua viagem a Marte. Em geral, os testes nas camadas superiores da atmosfera da Terra, que coincidem em características com a atmosfera de Marte, foram bem-sucedidos.
Ecologia e progresso
Provavelmente, pode-se ficar feliz pela humanidade, que deu mais um passo em direção à colonização dos planetas do sistema solar. A única pena é que este passo não foi dado pela Rússia. Embora tenha sido em nosso país nos anos 80-90 do século XX que o desenvolvimento do disco voador russo foi realizado com sucesso, e seus protótipos foram até mesmo levados ao ar. A máquina voadora única foi inventada no início dos anos 1980 pelo engenheiro russo L. N. Shchukin e teve várias modificações sob o nome de "Ecologia e Progresso", abreviado como EKIP. As características técnicas desta aeronave são marcantes até hoje. O disco voador russo era capaz de se mover a uma altitude de 3 a 11.000 m, enquanto desenvolvia uma velocidade de 120 a 700 km / h. A máquina milagrosa foi movida em dois turbojatos de cruzeiro de circuito duplo e vários motores auxiliares de dois geradores turboeixo. Externamente, a máquina voadora de Shchukin também parecia um OVNI clássico, trabalhando de acordo com o esquema de "asa voadora". Os militares apreciaram imediatamente a característica interessante do ekranolet. Graças ao uso de plástico reforçado com fibra de carbono, tornou-se praticamente invisível para as estações de radar. Além disso, era extremamente econômico. O EKIP foi levantado no ar com querosene, hidrogênio ou combustível à base de água, 60% de água! Alguns de seus modelos projetados podiam transportar por via aérea de 4 a 120 toneladas de carga ou até 1.000 passageiros com custos indiretos mínimos (várias vezes mais baixos do que para transporte semelhante por transporte aéreo moderno). Dadas as distâncias e infraestrutura de nosso país, a implementação em série do projeto EKIP pode se tornar um verdadeiro milagre do transporte. Ele foi capaz de decolar e pousar em um campo aberto, em qualquer solo, neve, água ou até mesmo um pântano. Ele não precisava de um caro aeroporto de pista de concreto para construir e manter. Mesmo em vez do chassi, a EKIP usou uma almofada de ar. Foi planejado o uso de uma aeronave incomum em prática na URSS em várias direções ao mesmo tempo: para transporte de passageiros e transporte, através do Ministério de Emergências e, claro, para fins militares.
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Ideias fluem para o exterior
Então, por que um projeto revolucionário capaz de mudar a vida da Rússia além do reconhecimento ainda não implementado? No início, tudo correu bem. Em 1993, no nível governamental, foi tomada uma decisão sobre o financiamento direcionado do projeto. Nesse momento, dois EKIPs piloto de 9 toneladas cada foram criados. A iniciativa de produção em série teve o apoio do Ministério da Defesa e do Ministério das Florestas. O desenvolvimento de um modelo de série em 1999 em Korolev foi incluído em uma linha separada no orçamento do país. Mas … O financiamento foi interrompido inesperadamente e o projeto parou. Do lado de fora, pode parecer: há uma teoria da conspiração. Na Rússia e no exterior, eles entenderam perfeitamente bem: iniciar a produção em série do EKIP e, em um ano, a construção de aeronaves em todo o mundo não será lucrativa. Era muito mais fácil para as empresas de aviação fazerem algum esforço para estrangular um concorrente. No entanto, a história continuou. Após negociações com parceiros dos Estados Unidos, desenvolvedores de projetos domésticos em 2003 criaram um aparelho russo-americano com base no EKIP em território americano. Quando nas negociações o lado russo impôs a condição para a construção simultânea de uma fábrica para a produção de EKIP na Rússia, ela foi categoricamente recusada. Ao mesmo tempo, o mercado potencial de EKIP apenas nos Estados Unidos foi estimado em US $ 2 a 3 bilhões. Hoje, o trabalho na criação de uma aeronave baseada nas idéias do cientista russo LN Shchukin está sendo realizado em vários países europeus ao mesmo tempo sob o nome geral de "Vortex Cell-2050". Ao mesmo tempo, o país que mais precisa de seu próprio disco voador, pelo menos para fins civis, é a Rússia. Eu gostaria de ter esperançaesse financiamento será retomado em um futuro próximo e o EKIP Aviation Concern será revivido em sua terra natal.
Tecnologia da segunda guerra mundial
Tentativas de criar discos voadores foram feitas na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1939, o projetista de aeronaves Heinrich Focke até patenteou oficialmente o projeto de uma aeronave em forma de disco com decolagem vertical. O "disco voador" da modificação AS-6 de Arthur Zack era conhecido, mas falhou nos testes. Na imprensa do pós-guerra, publicações duvidosas têm aparecido repetidamente sobre a criação pelos engenheiros do Reich da "panqueca voadora Zimmermann" e do "disco de Belontse", que passou com sucesso nos testes antes do fim da guerra. Durante um vôo de teste, a aeronave teria atingido uma altitude de 15.000 km, e sua velocidade ultrapassou 2.200 km / h. É interessante notar que, segundo reportagens da imprensa ocidental, o disco de Belontse, como o EKIP meio século depois, usava água e gás como combustível. Infelizmente, o destino dos desenvolvimentos alemães, se, é claro,eles realmente existiram, é desconhecido. As fábricas provavelmente foram bombardeadas por aeronaves aliadas, e as plantas poderiam ter sido exportadas para a URSS ou os EUA como troféus.
Acontece que os desenvolvedores de discos voadores em ambos os lados do oceano pegaram emprestada a tecnologia da "máquina voadora em forma de disco dos alemães?" É possível! Mas os alemães não foram os pioneiros de um mecanismo capaz de flutuar lentamente sobre a Terra e então quase instantaneamente subir ao céu em um ângulo íngreme.
A fonte primária tem quatro mil anos
Hoje é difícil dizer se um disco voador é uma invenção do presente ou uma memória de um passado distante. Não é segredo que, no início de sua existência, a liderança do Terceiro Reich equipou uma expedição após a outra ao Oriente, em busca da chamada arma dos deuses. Talvez os nazistas realmente tenham encontrado instruções para construir um navio vimana voador, descrito em vários livros sagrados da Índia antiga. O fato da existência de vimanas é confirmado pelos versos do Ramayana: "… e o rei (Rama) entrou nele, e este lindo navio sob o comando de Raghira ascendeu às camadas superiores da atmosfera …" Segundo especialistas que estudaram o Ramayana, ele foi criado no século 4 aC n. e. Se resumirmos as informações existentes, descobrimos que o vimana é, na maioria das vezes, uma aeronave redonda de dois andares. Em textos antigos, é notado com admiração: o vimaana movia-se mais rápido que o vento,enquanto faz um som agradável. Alguns navios pareciam discos, outros foram descritos como cilindros horizontais. Em um dos textos épicos da Índia Antiga, o Rig Veda, é dito que Indra se movia no espaço em grande velocidade em uma aeronave, enquanto atacava demônios malignos com armas colocadas em sua nave voadora. Até 230 capítulos contêm "Samara Sutradhara" - um texto sagrado que detalha a exploração do vimaana em várias condições climáticas e geográficas. Mas o diamante verdadeiro foi encontrado em 1875 em um antigo templo "Vaimanika Shastra", que data do mesmo século IV aC. e. O texto exclusivo está repleto de instruções detalhadas sobre como criar e operar um vimana e inclui conceitos como antigravidade, fonte de energia gratuita ou movimento movido a energia solar no espaço. Este texto foi publicado pela primeira vez em 1979 pelo diretor da International Academy for Sanskrit Studies. Talvez a liderança das potências espaciais modernas, que entraram em uma luta competitiva pela colonização dos planetas do sistema solar, deva estudar os antigos textos mitológicos?..
